Метки грм на 156 2.0

[димон155т]

Здравствуйте ,кто может подсказать как правильно поставить ремень грм на 156 2.0 тс на выхлопном валу метки есть а на всасывающем не можем найти .Старый ремень был порванный.Как должен стоять всасывающий распредвал? Очень надеюсь на вашу помощь.

[Tigra]

Никак не поставишь, кондуктора нужны, такие специальные дивайсы, специально для этого, стоят 50 евро, можно вытянуть у местных слесарюг если они еще все не разбазарили -:)

[strogON]

Могу выслать фотки с положением распредвалов в тот момент, когда поршень первого цилиндра в ВМТ. Сам себе так ставил, потом проверял с помощью кондукторов оказалось, что верно.
Если надо, то кидай своё мыло в личку.

[gavrik]

что без кондукторов не выставить геометрию впрыска - байки !
ещё лучше можно подобрать даже

принцип простой
коленвал ставится на ВМТ по 1 поршню.
Далее впускной распредвал ставится чуть-чуть раньше такта впуска горючей смеси, соотв. выпускной в конце такта выхлопа.
Далее 1 человек держит распредвалы (хоть отвёрткой), другой человек подвигает коленвал на 5-7 градусов вперёд (такт расширения начинается).
Далее всё фиксируется и натягивается ремешок.

Потом можно покрутить, клапана не должны касать поршней, и угол опережения зажигания на всех цилиндрах должен быть одинаков.

На вариатор наплевать в данном случае, т.к. его работа никак не влечёт удар клапанов (как раз впрыск начинается раньше ВМТ, что мы учли, когда ставили рапсредвалы и смешали на 5-7 градусов коленвал).

[Vit155]

распредвал ставится чуть-чуть раньше такта впуска горючей смеси,
......на 5-7 градусов вперёд (такт расширения начинается).

ага, особенно поражает точность - "чуть-чуть"
и 5-7 градусов
на самом деле поставить без кондукторов можно, только мастер должен абсоютно точно знать принцип работы двигателя

[gavrik]

хехе
справедливо замечено !
В общем так
1) выставляем распредвалы
in - до фазы впуска
out - сразу после выхлопа
2) метим валы относительно чегонить параллельного земле

3) выпускной проворачиваем на 2-3 зубца назад (т.е. в конец фазы выхлопа).
3) коленвал ставим в ВМТ
4) фиксируем чем получится распредвал впускной
5) накидываем ремень ГРМ на коленвал, натяжной, впускной, выхлопа, паразитный ролики (в такой последовательности)

Процедура геморрная, коленвал само собой продвинется вперёд на некоторую позицию.
Поэтому теперь прокрутив 2 такта и поглядев на расположение меток на распредвалах в ВМТ по 1 цилиндру знаем на сколько смещается коленвал при натяжении.

Второй заход натяжение может оказаться либо правильным, либо опять оценочным (если что то соскочило).


Вот так мы и ставим ГРМ. Обычно даже сложнее рем.ген. натянуть, нежели ГРМ.
рем.ген. уж очень туго садится, ну просто с матерщиной

[Vit155]

было пару случаев когда ремень был сбит, но двигатель работал. Попасть на бабки очень просто

[димон155т]

Замечу что ремень мы всеже поставили как надо без кондукторов и что меня удивило с 1 го раза. За аналог взяли 2.0 твин спарк старый там метки есть потом моторист наш промерил фазы и поставил впускной вал .Собрали завели все ок .Ездит хорошо не стреляет не тупит и ест 12 в городе.

[tun,delta]

Оч понравилась фраза про *фиксируем чем получится...* и *паралельно ЗЕМЛЕ!!!!!!!* .
Наш сервис лежит паралельно земле РЕАЛЬНО!!!!