Проблема с оборотами alfa romeo 156

[tanka13]

клапан картерных осматривали?а лучше заменить -цена вопроса копеки сущие - играет немаловажную роль (незнаю как в других авто но в альфе важен каждый мелочный параметр)
а соленоид изменяемой геометрии впускного коллектора(что в верхнем районе первой форсунки -чуть левее грибовидный))спорный по моему вопрос - говорят что он открывает дудки на выс.оборотах - я незнаю пока его точную работу но думается что не только на повышеных оборотах

Вот клапан думаю поменять, все равно копейки стоит, да и толк есть. Я бы вообще все патрубки новые поставила. Хочу прикинуть пока, сколько это будет стоить.
Соленоид меня больше всего пугает, никогда не слышала, чтобы его меняли. Штука дорогая. Ресурс его, как и всех шалабушек в альфе не вечный. Он у меня потрескивает, как и у многих. Из моих познаний - через него ЭБУ запускает вариатор. Весьма полезная штука, вернее без него никак.

[petrycho]

Прошу не обойти стороной и помочь советом, подробности тут http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=9&t=45285

Спасибо.

[petrycho]

Лички пока нет, прошу в тему.

[mafiozi]

Всем добрый день. Прочитал все комментарии( сообщения ) выше,но расскажу свою проблему.
Не так давно приобрел альфу 156 1998 года Мотор ТС 2.0 со стуканутым мотором. Сделал капиталку, вроде бы механически все хорошо.
ИТАК проблемы:
1. незнаю куда всунуть белый такой разъем рядом с дроссельынм узлом( нету не подцепленных датчиков) Проверил на другой альфе провод уходит вниз.и не видно что за датчик.
2. Авто потраивает,как на холодную так и на горячую. Компрессия в норме. Высоковольтники прозваниваются , катушки вроде бы тоже,но порваны изолтяторы ,которые на свечи идут. Кста свечи поставил от 16 кл. ВАЗ.
3. Самая главная пробелма плаваюхи оборотов,как на холодную, так на горячую, рывками от 1500 до 500, раза 3-4- ,патом около 1000-1100 выравнивается, патом при нажатии на педаль история повторяется,а то и вообще заглохнет. Адаптацию делал, никаких изменений. ( Патрубки до дросселя на вид целые , подососа вроде нет- проливал ВэдЭшкой, пережимал клапан карт газов, не какой реакции. Снимал потонциометр-незнаю что с ним делать))
Пока не нашел кто сможет сделать диагностику, пробую своими силами. ДМРВ менял от 2108 инж. не каких изменений. Дрос. заслонку чистил.

первое наперво -свечи на норм.смени +расходомер тоже!лямбду проверь компом(если придется менять делай адаптацию дросельной!)обнуляй ошибки между действиями

[mafiozi]

клапан картерных осматривали?а лучше заменить -цена вопроса копеки сущие - играет немаловажную роль (незнаю как в других авто но в альфе важен каждый мелочный параметр)
а соленоид изменяемой геометрии впускного коллектора(что в верхнем районе первой форсунки -чуть левее грибовидный))спорный по моему вопрос - говорят что он открывает дудки на выс.оборотах - я незнаю пока его точную работу но думается что не только на повышеных оборотах

Вот клапан думаю поменять, все равно копейки стоит, да и толк есть. Я бы вообще все патрубки новые поставила. Хочу прикинуть пока, сколько это будет стоить.
Соленоид меня больше всего пугает, никогда не слышала, чтобы его меняли. Штука дорогая. Ресурс его, как и всех шалабушек в альфе не вечный. Он у меня потрескивает, как и у многих. Из моих познаний - через него ЭБУ запускает вариатор. Весьма полезная штука, вернее без него никак.

из моих познаний он меняет геометрию во впускном
можно попробывать с разборки взять поставить(я так и делал хотя немогу проследить когда он срабатывает а так вакуум держит и 12в на него идет)

[petrycho]

лямбду проверь компом

на диагностике(хорошей) смогут?

[mafiozi]

диагност я сказал бы хороший должен быть -по крайней мере умеющий прочесть и понять именно альфу

[petrycho]

есть один такой,в своё время он мне Пежо 206 на 1.4HDI из проблем вытащил

[mafiozi]

а мне один диагност авто промурыжил неделю и денег взял прилично(плавающие обороты в движении на нейтральной) -проблема как была так и осталась(потрачено на цацки 400евро)
второй решил проблему за пять мин.!

[tanka13]

клапан картерных осматривали?а лучше заменить -цена вопроса копеки сущие - играет немаловажную роль (незнаю как в других авто но в альфе важен каждый мелочный параметр)
а соленоид изменяемой геометрии впускного коллектора(что в верхнем районе первой форсунки -чуть левее грибовидный))спорный по моему вопрос - говорят что он открывает дудки на выс.оборотах - я незнаю пока его точную работу но думается что не только на повышеных оборотах

Вот клапан думаю поменять, все равно копейки стоит, да и толк есть. Я бы вообще все патрубки новые поставила. Хочу прикинуть пока, сколько это будет стоить.
Соленоид меня больше всего пугает, никогда не слышала, чтобы его меняли. Штука дорогая. Ресурс его, как и всех шалабушек в альфе не вечный. Он у меня потрескивает, как и у многих. Из моих познаний - через него ЭБУ запускает вариатор. Весьма полезная штука, вернее без него никак.

из моих познаний он меняет геометрию во впускном
можно попробывать с разборки взять поставить(я так и делал хотя немогу проследить когда он срабатывает а так вакуум держит и 12в на него идет)

Почитай про вариатор фазораспределения у альфы, поймешь, зачем нужен соленоид На него ЭБУ выдает сигнал в зависимости от оборотов двигателя, у себя заметила после 2000.

[mafiozi]

вот почему говорят что у альфы дыхание начинается второе после трехтыщ
а как вы заметили после двух тыщ?

[mafiozi]

и где про него почитать -только не поверхностно -а именно про твинспарки -- плиз!
Double continuous variable valve timing. CVVT

[matias]

а мне один диагност авто промурыжил неделю и денег взял прилично(плавающие обороты в движении на нейтральной) -проблема как была так и осталась(потрачено на цацки 400евро)
второй решил проблему за пять мин.!

А в чем причина то была? очень интересно

[tanka13]

вот почему говорят что у альфы дыхание начинается второе после трехтыщ
а как вы заметили после двух тыщ?

Я не могу дать однозначный ответ, после скольки он должен срабатывать
У меня после 2000.
У 2.0 SS после 3500
У 1.6 после 3000.

Это то, на чем мне удалось покататься за пределами сервиса
Про вариатор и соленоид читай тут http://www.italclub.ru/articles/41--alf ... riator-faz

[mafiozi]

а мне один диагност авто промурыжил неделю и денег взял прилично(плавающие обороты в движении на нейтральной) -проблема как была так и осталась(потрачено на цацки 400евро)
второй решил проблему за пять мин.!

А в чем причина то была? очень интересно

причина в чем была?-- ну как я понял в сигнале НА эбу с датчика скорости - вообщем перекусили провод и все стало гуд