Один вал 2,4jtd или M-jet

[colosseus166]

При 360 000, так вроде ты писал - это круто. С другой стороны чернеет масло не только от километров пробега но и промывки им двигателя и разложения (растворения) старых отложений. Я часто менял машины, наверное поэтому и сложилось впечатление, что чернеет быстро (как масло менялось до меня, и менялось ли вообще масло). При долгом владении одним авто - наблюдения более стабильны.

[demooon87]

Ну я своей частенько даю оборотов. От того нагаров и лишних отложений нету.

[colosseus166]

А как наш один вал их переносит. Считал, что после 3-ки как-то тухнет подхват. Или в твоей чип и турба с удлиненными лопатками.
По ощущениям в hdi - подхват размыт, в жтд и ХХХ (320д) подхват с 1800 до 2500.

[slowrider]

А солярка в цилиндрах у тебя тоже не горит?

[demooon87]

А как наш один вал их переносит. Считал, что после 3-ки как-то тухнет подхват. Или в твоей чип и турба с удлиненными лопатками.

Моя (когда то была 150 HP) чипована. У неё самое интересное начинается после 2к и до 5-и. Турбина в пике дует до 1.8 бара. у 2.4 стандартной турбы - за глаза.

Про солярку - горит, но уже не раз удивлялись люди, почему масло светлое. Вот фотка - пробег 6к после замены



только только начинает темнеть

[colosseus166]

А, вспомнил, что в твоей ЕГР заглушен, а он то и влияет на масло, причем если евроэкологичность выше тем больше егр и чернит масло.

[axtroz]

а что означает "M-jet" ? , а ещё на 156й 2.4JTD M-jet полный геморой менять масло, чтобы заменить маслянный фильтр нужно снять катализатор

[demooon87]

а что означает "M-jet" ? , а ещё на 156й 2.4JTD M-jet полный геморой менять масло, чтобы заменить маслянный фильтр нужно снять катализатор

враньё.
А 2.4 М-джет на 156/166- 2-ух распредвальный 20-и клапанный дизель с системой впрыска "Common Rail", мощностью 175 лошадок.

[axtroz]

да ну ..., 3 раза менял масло уже, ну никак неоткрутить фильтр без снятия ката

[demooon87]

да ну ..., 3 раза менял масло уже, ну никак неоткрутить фильтр без снятия ката

Ключ есть специальный 3-ёх лапый.

[AlFanat]

А как наш один вал их переносит. Считал, что после 3-ки как-то тухнет подхват. Или в твоей чип и турба с удлиненными лопатками.
По ощущениям в hdi - подхват размыт, в жтд и ХХХ (320д) подхват с 1800 до 2500.

Это от турбины зависит. В xxx и жтд турбины единтичны.

[axtroz]

да ну ..., 3 раза менял масло уже, ну никак неоткрутить фильтр без снятия ката

Ключ есть специальный 3-ёх лапый.

знаю что есть, но чтобы к фильтру подлезть, нужно снять передний кат, буду тормоза менять, сниму защиту и сфотографирую как это выглядит =)

[deni74]

да ну ..., 3 раза менял масло уже, ну никак неоткрутить фильтр без снятия ката

Ключ есть специальный 3-ёх лапый.

знаю что есть, но чтобы к фильтру подлезть, нужно снять передний кат, буду тормоза менять, сниму защиту и сфотографирую как это выглядит =)

Удобно использовать съемник-цепь.

[slowrider]

А как наш один вал их переносит. Считал, что после 3-ки как-то тухнет подхват. Или в твоей чип и турба с удлиненными лопатками.
По ощущениям в hdi - подхват размыт, в жтд и ХХХ (320д) подхват с 1800 до 2500.

Это от турбины зависит. В xxx и жтд турбины единтичны.

Дело не в турбинах, а в программе управления двигателем. Один и тот же мотор можно настроить по разному.

[AlFanat]

подхват - дело турбины. Регулируется прошивкой. Но если бы ею регулировалось все, не было бы необходимости менять железо и количество валов.