Что эргономичнее для JTS: компрессор или турбина

[Imp]

ИМХО либо хендмэйд либо свяжись с димон155т, он тебя наставит на путь истенный)

Добавлю от себя, искал в своё время людей которые смогут дунуть качественно в моё авто (автодельта не в счёт). в МСК не нашёл, а точнее, что находил ценник был там конь! Нашёл в Краснодаре это димон155т. Пообщавшись понял, что человек к делу подходит очень серьёзно и грамотна! И внушает большое доверие! Доказательством была его GT турбовая. Так, что если решишься (мой тебе совет) машину отдай ему. Ибо он уже прошёл через это и имеет опыт именно под твой экземпляр! А это не мало важно! А так же ценник и СРОКИ!

дело в том что я с беларуси, мне дико не выгодно пригонять к нему авто
мне проще ему заплатить за консультации и за то что он побудет экспертом
плюс он не отвечает на письма и в аське тоже

Ну есть ещё один вариант для тебя, свяжись с этими ребятами http://www.honda-tuning.org/?page_id=8 Уже намного ближе чем до Краснодара)
Они строят ВСЁ! Был у них даже такой проект по сложности http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=21&t=37113 или http://redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=21&t=13834, про сами Хонды вообще молчу 350++ лс снимали с атмо двигателей объёмом 2.4.
Мужики отзывчивые, цены адекватные.
Свяжись с ними, спроси, что почём может норм будет. Так же с ними связаться можешь тут http://redliners.ru/talk/index.php ник Honda-Racing. Отвечает обычно быстро, так что дерзай!

[ToSHiC]

вот и вопрос - нафига переделывать?

дабы увеличить производительность форсунок. а прошивки под непосредственный впрыск не сушествует.
я ж тебе говорил. фишка ЖТС -работа на обедненных смесях. типа ,экономия и экология.

у непосредственного впрыска нет проблем с прошивками. у него проблемы с форсунками, которые практически невозможно заменить на другие с бОльшей производительностью. форсунки эти сложные, по сути под каждую голову дорабатываются, поэтому и отказываются от них в пользу обычных

[acab]

а какие форсунки стоят на движке jts?
маркировочку мона?

http://www.bosch-motorsport.de/content/ ... l/2659.htm
от сюда ничо не подойдёт?

[ToSHiC]

а какие форсунки стоят на движке jts?
маркировочку мона?

http://www.bosch-motorsport.de/content/ ... l/2659.htm
от сюда ничо не подойдёт?

ты и сам мог бы заметить, что там все форсунки под 3 бара.
номер jts форсунки - 46805546, бошевский номер 0 261 500 013

[acab]

ты и сам мог бы заметить, что там все форсунки под 3 бара.
номер jts форсунки - 46805546, бошевский номер 0 261 500 013

надо форсунка чтобы больше бар выдавала?
или достаточно чтобы больше лило (грамм в минуту)?

[ToSHiC]

ты и сам мог бы заметить, что там все форсунки под 3 бара.
номер jts форсунки - 46805546, бошевский номер 0 261 500 013

надо форсунка чтобы больше бар выдавала?
или достаточно чтобы больше лило (грамм в минуту)?

непосредственный впрыск больше всего похож на common rail дизели. там давление порядка 100 бар

[Slavan]

Выпускной коллектор не подойдёт это факт. Он выполнен таким образом, что горячая часть турбины это часть выпускного коллектора, далее трубка выхода антифриза ( у тебя она пластиковая) из башки тоже другая. Есть смысл замарачиватся, если найдёшь, кто тебе переделает турбину из дизельной в бензиновую.
Цена на турбовку в пределах 200-250тыс.
Всё можно сделать, если отдать знающим спецам за месяц легко, при наличии зап. частей.
Выпускной коллектор из нержавейки на заказ в районе от12тыс. до 25тыс под турбу которую принесёшь. исполнение 2-3 дня. толщина флянцев 10 мм.
Переборка мотора если сам то с зап. частями в районе 65 тыс. ( поршня, вкладыши, шлифовка Башни и расточка с хоном блока, фазики, ГРМ, насосы)
Ну и останется впускной коллектор с рампой и дроселем( от 145), турбина, форсы, куллеры,пайпы, мозги... в зависимости от давки топл.насос.
Вот ссылка на куллеры, сендвичи, пайпы, маслоотделители, там смело можно брать всё быстро и чётко. Не смотря на Китай, всё достаточно качественно.
http://ajstyle.ru/?page_id=3&category=57&product_id=636

[Imp]

ты и сам мог бы заметить, что там все форсунки под 3 бара.
номер jts форсунки - 46805546, бошевский номер 0 261 500 013

надо форсунка чтобы больше бар выдавала?
или достаточно чтобы больше лило (грамм в минуту)?

непосредственный впрыск больше всего похож на common rail дизели. там давление порядка 100 бар

На JTS давка приблизительно 20 бар.
А вообще по теме, Если ставить турбо то даже и думать не нужно! Нужно ставить простой впрыск! Цена там не космос,ну ни как, тем более, что мозги другие будут и под это всё настроится! И не забываем про механический дросель.
Топик стартер, сделай размышления, как и я в своё время! Я на весы поставил мою любимую машину, а так же стоимость машины + стоимость тюнинга, вывел среднюю цифру! И сделал вывод! Вывод пал на иное авто, которое было уже с завода готово и не требовало вложений (и удовлетворяло меня по многим критериям, которых я пытался добиться в Альфе). Местами жалею местами нет! Если есть в наличии 150-200к с которыми ты готов расстаться на доводку именно Альфы, то не раздумывая отдавай её знающим людям (не колхозь сам) либо продавай и покупай авто удовлетворяющий твоим требованиям, ну и последний вариант, катайся в стоке не создавая подобную тему! Получая удовольствие именно в том виде в котором тебе предлагает завод.

[acab]

объясните, почему надо простой впрыск?

[acab]

http://www.remontocentras.lt/Files/Audi ... rskimu.pdf

жаль что на альфы такого нету

[BoostBuster]

объясните, почему надо простой впрыск?

Потому, что даже при наличии возможности приобретения форсунок с большим расходом, у тебя не будет возможности настроить систему управления ДВС. В Димкиной машине в качестве мозгов используется мегаскирт. Штатные мозги были выкинуты, а скирт работать с прямым впрыском не умеет.

[Trusov]

объясните, почему надо простой впрыск?

Потому, что даже при наличии возможности приобретения форсунок с большим расходом, у тебя не будет возможности настроить систему управления ДВС. В Димкиной машине в качестве мозгов используется мегаскирт. Штатные мозги были выкинуты, а скирт работать с прямым впрыском не умеет.

Вообще-то,если что,у димки стоит уже не мегасквирт. Причем уже давно....

[acab]

не. пасаны. хочу мощности

за*бали любители bmw

если всунуть турбину, и надуть 0.4 атмосферы. надо ли кованные поршни и прочее с понижением степени сжатия?

[Пупкин]

купи 3,2
(0.4 долны выдержать управлять то чем?)

[KOCMOHABT]

непосредственный впрыск больше всего похож на common rail дизели. там давление порядка 100 бар

ээээ, 100 бар это в каком месте? на 100 атм она даже и не заведется, минимум нужно 160, просто физика процесса такая...
хлостые 300 бар, при тапке в пол до ~1600 бар
РТФМ