Поздавляю!!! Мы сделали Марусю!!!!!!!

[gomer]

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=343812&cid=21

[scsi9]

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=343812&cid=21

Стилистические решения, используемые в Marussia B2, заметно сложнее технологически, нежели у конкурентов. Достаточно сравнить кузовные панели с КАКИМ-НИБУДЬ Porsche или Ferrari.

у вас нет ощущения что эти самые панели на скорости под 200 оторвутся?)))

[suhanov ilya]

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=343812&cid=21

По моему в России не знают про плавность переходящюю в элегантность и Т.Д. Эт я про торпеду

[Typhoon]

Николай Фоменко, глава российского производителя спорткаров Marussia Motors, возглавил инженерный департамент команды «Формулы-1» Marussia Virgin Racing. Как говорится в пресс-релизе команды, Н. Фоменко будет отвечать за разработку гоночных болидов и взаимодействие с Marussia Motors в области создания дорожных автомобилей.

http://www.autonews.ru/automarket_news/ ... 02/1638142

[cоlombо]

Николай Фоменко, глава российского производителя спорткаров Marussia Motors, возглавил инженерный департамент команды «Формулы-1» Marussia Virgin Racing. Как говорится в пресс-релизе команды, Н. Фоменко будет отвечать за разработку гоночных болидов и взаимодействие с Marussia Motors в области создания дорожных автомобилей.

http://www.autonews.ru/automarket_news/ ... 02/1638142

Первое, что мне пришло в голову после прочтения новости.

Знает ли Фоменко английский на том уровне, чтобы выполнять свои обязанности? Или будет как Мутко: Фром Раша виз лав?

[Typhoon]

Первое, что мне пришло в голову после прочтения новости.

Знает ли Фоменко английский на том уровне, чтобы выполнять свои обязанности? Или будет как Мутко: Фром Раша виз лав?

Да зачем ему английский? Он поди с Адрианом Ньюи накоротке, если что-звонит ему с переводчиком и спрашивает, как дефлекторы получше забубенить, какой угол атаки дать на заднее крыло для вмачивания с педалькой в полу в красную воду Спа или как подвесочку наладить под Монцу )))

[Typhoon]

Российский производитель спортивных автомобилей премиум-класса Marussia Motors купил участок земли в Бельгии для производства автомобилей в Европе, сообщила бельгийская газета RTBF. Напомним, Marussia Motors, созданная в 2007 году, осенью прошлого года открыла в Москве завод по сборке автомобилей мощностью 1 тысяча штук в год, пишет агентство Reuters.
Marussia рассчитывает выпускать на заводе в Бельгии 200-300 автомобилей в год и обеспечить рабочими местами 60 человек, пишет RTBF. Ранее компания объявляла о планах открыть в 2011 году два завода в Европе – в Бельгии и Германии. Параметров участка и планируемых инвестиций в проект ни газета, ни компания не сообщают.

http://www.autostat.ru/news.asp?n=9198

[Typhoon]

Маруся - Верджин Ф1

Ничего, вот отучишься наконец-тогда посмотрим, что ты сам своими руками и головой мастерить начнешь ) Тогда и покритикуем твои изделия в инторнетах-это же не так сложно, знай себе пиши-наяривай ) Это не головой думать и руками собирать.

[Typhoon]

2 typhoon
Отсутствие юмора?

Знаешь, есть разное качество юмора, для некоторых показать голую попу в толпу-это тоже юмор. Мне кажется, что твой клип из этой же серии нижепоястного юмора. Хотя не исключаю, что вполне возможно кто-то поржал до слез )

Если что-это тоже юмор.

[Прохожий_на_автобусе]

пара мыслей касательно маруси.
Фома, Ермилин и их "кошелек" (увы, но не в курсе его имени отчества, а искать-лень) стали заложниками стереотипов.
первое, что приходит в голову "самодельщикам", особенно имеющим за плечами не одну кольцевую машину это построить "суперкар" причем обязательно "по русски". в России же никто никогда не производил суперкаров? ну вот мы будем первые. все остальное следствие. однако подобный бизнес должен начинаться не с желаний, а с вопросов. первое, что УЖЕ есть на рынке.
второе, какие ниши свободны, какие заняты не сильно, а в каких жеская конкуренция.
третье, КТО потенциальный покупатель этого продукта.
четвертое, что хочет увидеть этот потенциальный покупатель за свои деньги.
пятое, что будет фишкой автомобиля, коль скоро решено позиционировать его как русский.

соответственно отвечая на эти вопросы мы можем придти к очень интересным выводам.
первое, на рынке есть практически ВСЕ и нужно сильно постараться, чтобы придумать некий продукт, который будет действительно новым. при этом сопоставляя собственные производственные возможности, цену разработки и возможные обьемы продаж мы понимаем, что производить нужно дорогие автомобили. эксклюзивные.
второе. ниша. конкурировать на рынке лимузинов-это сииильно консервативный рынок, на котором важна марка. при этом рынок достаточно тесно заполненный. если бы мы решили использовать бренд, например, Руссо-Балт или, на худой конец, ЗиЛ, то при должных вложениях в рекламму можно втиснуться на этот рынок. локально-в России. в мире мы были бы не поняты. конкурировать на рынке суперкаров? этот рынок гораздо более равнодушен к бренду, но в замен требует определенных качеств автомобиля. все эти гумперты, ультимы и прочие кенинги-чертовски быстрые тележки. что само собой подразумевает не вы6 от рено, а что-то более существенное. да и в конструировании шасси не место специфическим воззрениям Игоря Васильевича на концепцию автомобиля. более того, эта ниша не просто наполнена-она кишмя кишит ищущими знаменитости. и выжить в этой нише ооооочень не просто. многие пытались-вышло у единиц. достаточно сказать, что лотус, в лице своего автомобильного отделения, убыточен. спасет его отменное инжиниринговое крыло, бренд, и деньги Протона. что остаеться? какой дорогой автомобиль мы можем производить?...об этом чуть ниже. единственно, напомню, что ЛМ002 пользовался достаточно устойчивым, хоть и ограниченным спросом.
третье. ориентироваться на "средний класс"-бессмысленно. при цене машины хотя бы 3 милиона это должен быть достаточно прагматичный автомобиль. это не может быть "игрушка выходного дня" как, например, тот же кенинг. соответственно нужно метить выше. метить в людей, готовых купить игрушку за такие или большие деньги.
четвертое. здесь самое время вспомнить интервью владельца Волги Вы12. на вопрос о том, зачем вам волга по цене двух бентли человек ответил, что у него уже есть два бентли. соответственно можно сделать вывод, что ценится этими потенциальными клиентами эксклюзивность. "такое есть у меня и у Ленни Кравица"(с). автомобиль выпускаемый нами не должен быть похожим на что-то, что уже делается.
и наконец пятое. КАКОЙ, К ЧЕРТУ, СУПЕРКАР В СТРАНЕ НЕ ИМЕЮЩЕЙ НОРМАЛЬНОЙ ДОРОЖНОЙ СЕТИ????? в соседнем со мной городе один дяденька купил себе модену. и проездил на ней ровно 4 дня. как-то едучи по городу он не достаточно сильно сбросил скорость перед лежполом. машину подбросило. в момент нахождения задней оси в воздухе дяденька чуть чуть продавил газ. в результате преземлившись машинка хлыстом ушла в близстоящий столб. боком. в итоге цена ремонта-чуть больше миллиона. при этом я достаточно часто вижу гонсчегов на перетурбированных стихах и евах. сейчас к ним добавился гтр. при этом наиболее развитый в нашей стране спорт-ралли.
вот и выресоввывается некий гибрид суперкара, ралликара и внедорожника. в америке сейчас собирают первый вариант чег-то похожего-называется интерцептор. это то, что у маруси могло бы выстрелить.

З.Ы. кажется антонов купил Боулер? ну-ун....

[Touring*]

Солидарен.

Считаю модой на волне культа потребления лезть в спорткары. Имхо, лучше бы россияне создавали транспортную инфраструктуру и поддерживали адекватный времени уровень в тех направлениях "науки и техники", куда СССР вложился в своё время капитально (пусть и преимущественно в военных целях). Эти задачи гораздо масштабнее и благодарнее на длинном отрезке.

[jago]

Солидарен.

Считаю модой на волне культа потребления лезть в спорткары. Имхо, лучше бы россияне создавали транспортную инфраструктуру и поддерживали адекватный времени уровень в тех направлениях "науки и техники", куда СССР вложился в своё время капитально (пусть и преимущественно в военных целях). Эти задачи гораздо масштабнее и благодарнее на длинном отрезке.

мудро и по политически правильная речь..... ни о чем. державное сотрясание воздуха. мы видим недостатки ,но никто не может показать решения ,хотяб,одного из недостатков.
а ОНИ сделали " Марусю" и не важно за чьи деньги.
не за наши... что уже показательно.

а жаль.

[jago]

2 jago
Решение есть, просто никто не заинтересован в инвестициях такого рода.

я в глобальном плане "Российских проблем", а не касаемо русавтопрома....
которого - нет
есть Камаз, есть ГАЗ с Газелью... фсё, пипец.... больше для страны ,не производителя, а перекупщика и не надо.

[Прохожий_на_автобусе]

генерал, вы ошиблись веткой. про ваг здесь не слова.
хотя мой пост был нацелен не на урапатриотическое нытье-это факт.

[jago]

Красный цвет повышает кровяное давление, учащается пульс и дыхание. Красный цвет – это выражение жизненной силы и высоты вегетативного возбуждения. Поэтому он имеет значение желания всех форм аппетита. Красный цвет – это стремление добиться влияния, завоевать успех и жадно желать того, что может предоставить интенсивность и полнота жизни. Красный цвет это импульс, жизненная воля покорить и потенция, начиная от сексуальных инстинктов и до революционных преобразований. Красный цвет – это импульс к моторному действию, к спорту, к борьбе и к предприимчивости в области производства. Красный цвет – это "ударная сила воли", в противоположность зеленому цвету, как "напряжение силы воли". По времени красный цвет соответствует настоящему, символически – полной сил тождественности, устремления вверх к фаллическим формам и огню, к духовному пламени, например, пламя святого духа Троицы. Красный цвет стремится пронизать, преобразовать, покорить. Если красный цвет самый приятный, то выбравший его желает пережить в результате своей деятельности интенсивное возбуждение. Если красный цвет наименее приятный, то выбравший его ощущает возбуждающую интенсивность красного цвета волнующе и угрожающе, потому что он чувствует в себе недостаток жизненной силы, например, при изнурении и сердечной недостаточности или восьмом месте означает "предусмотрительно избегать ослабляющего волнения".
Гуди..... ты НЕзадрал