Вопрос к дизелистам

[Alen DeLon]

Клапан EGR ремонтопригоден или нет?
Короче я так понимаю он у меня перестал нормально работать, похоже засрался гарью и завис в одном из положений. Выдаёт ошибку по нему, но машина не тупит, как ездила так и ездит.
Его вообще возможно почистить или только новый нужно покупать???

[TBX]

сервисмэны говорят что только менять- чистка типа ничего не даёт.

[Alen DeLon]

А сколько он примерно стоит и можно ли его найти в Москве?

[rema]

Клапан EGR ремонтопригоден или нет?

Не заморачивайтесь,я уже два года езжу с неработающем клапаном в этом есть и плюсы и минусы:
1 плюс - машина едет по мне так даже лучше (не попадают отработанные газы обратно в двигатель - соответственно содержание кислорода в топливной смеси больше - пропорционально мощности)
2 плюс ещё больше - сажа не попадает во впускной коллектор.
Видал разобранную машину -чистили коллектор,во первых нужно было раскинуть пол движка,во вторых там так всё заросло сажей - жуть.
1 минус -постоянно горит лампочка неисправности(сеичас хочу решить этот вопрос с электриком,говорит не вопрос обмануть сигнал с неисправного ЕГР)
ну и 2-й "минус" это экология ради которой эта хрень с ЕГР и задумана.
Подумайте оно Вам надо, а так он стоит около 250 евро.

[Alen DeLon]

Клапан EGR ремонтопригоден или нет?

Не заморачивайтесь,я уже два года езжу с неработающем клапаном в этом есть и плюсы и минусы:
1 плюс - машина едет по мне так даже лучше (не попадают отработанные газы обратно в двигатель - соответственно содержание кислорода в топливной смеси больше - пропорционально мощности)
2 плюс ещё больше - сажа не попадает во впускной коллектор.
Видал разобранную машину -чистили коллектор,во первых нужно было раскинуть пол движка,во вторых там так всё заросло сажей - жуть.
1 минус -постоянно горит лампочка неисправности(сеичас хочу решить этот вопрос с электриком,говорит не вопрос обмануть сигнал с неисправного ЕГР)
ну и 2-й "минус" это экология ради которой эта хрень с ЕГР и задумана.
Подумайте оно Вам надо, а так он стоит около 250 евро.

А он что, если зависает то только в одном положении, закрытым???? Вдруг он у меня в открытом положении завис, или такого не бывает????

[deni74]

Почистить клапан ЕГР (его механическую часть) можно легко, демонтировав его с автомобиля и купив аэрозоль для промывки карбюраторов и небольшую кисть. У меня до промывки заклинило так (запускалась и тут же глохла), что я пока понял что это ЕГР пришлось пол машины разобрать. После эксплуатации с заклинившим ЕГР можно легко попасть на замену датчика давления наддува (ездить с неисправным не оч весело)

[Alen DeLon]

Почистить клапан ЕГР (его механическую часть) можно легко, демонтировав его с автомобиля и купив аэрозоль для промывки карбюраторов и небольшую кисть. У меня до промывки заклинило так (запускалась и тут же глохла), что я пока понял что это ЕГР пришлось пол машины разобрать. После эксплуатации с заклинившим ЕГР можно легко попасть на замену датчика давления наддува (ездить с неисправным не оч весело)

Я читал где то, что наоборот некоторые его специально глушат, что бы движок дышал только нормальным воздухом, а все эти новшества (сажевый фильтр и ЕГР) только для экологии и сделаны.

[rema]

У этих клапанов проблема не механическая у них сгорает катушка,знаю это потому как эти проблемы возникли в сервисах у сааба 9-3(10 машин) и опеля вектры(чтото около 15машин) ,если у опелей их ещё меняют то саабов на них плюнули и забыли.
На счёт ремонтнопригодности не подскажу.
Зависает обычно в закрытом положении но чтоб проверить нужно его снять,помоему 2 или 4 болта.
Я за чистоту в движке а не виртуальной на улице где рядом коптит камаз.

[rema]

[quote] После эксплуатации с заклинившим ЕГР можно легко попасть на замену датчика давления наддува (ездить с неисправным не оч весело)
quote]
а как можно попасть на датчика давления если ЕГР закрыт и это его основное положение даже при исправном клапане ЕГР.

[deni74]

а как можно попасть на датчика давления если ЕГР закрыт и это его основное положение даже при исправном клапане ЕГР.

Дело в том что на то он и клапан, что открываться и закрываться. Не факт что он заклинит в закрытом положении. А у вас ЕГР заглушен или нет?

[rema]

Дело в том что на то он и клапан, что открываться и закрываться.

Ну это происходит только в каких то редких переходных режимах и нужно лишь для экологии,остальное описал ранее.

Не факт что он заклинит в закрытом положении. А у вас ЕГР заглушен или нет?

Нет не заглушен. Раскажу свою историю.Сначала в сервисе сушили мозги по возможности чистки ,взяли деньги потом развели руками.
Затем сам снял (благо не сложно) удостоверился что сгорела катушка клапана а сам клапан в закрытом положении и соответственно поставил его таким обратно.С тех пор прошло почти два года и 30т.км.проблем нет ну разве что горит лампа неисправности ну я думаю что её придушу, нужно только узнать сопротивление живой катушки потом подобрать реле с таким же сопротивлением и пусть себе щёлкает под капотом, ну естественно скинуть ошибку экзаминером по идее вылезать не должна (довольно примитивный клапан,на мерсах и вв такое не пройдёт).Ну как то так.

[rema]

А он что, если зависает то только в одном положении, закрытым????

Да кстати если машина не глохнет а едет как обычно то на 99% что клапан в закрытом положении,катушка электромагнита его отжимает а если она сгорела то пружина поджимает клапан к седлу.

[deni74]

Понятно что клапан дорогой, но если он исправен и есть возможность просто его промыть (почистить) то лучше так и сделать. И какбэ сгорает он как раз потому, что засоряется и электромагнит устает от чрезмерной нагрузки.

[rema]

Понятно что клапан дорогой, но если он исправен и есть возможность просто его промыть (почистить) то лучше так и сделать. И какбэ сгорает он как раз потому, что засоряется и электромагнит устает от чрезмерной нагрузки.

Конечно и пусть сажа остаётся у Вас в коллекторе и на впускных клапанах главное экологический аспект.
Эта система стоит чтоб выхлоп соответствовал евро 4, в Германии это важно так как там от этого очень зависит сумма налога в сравнении с евро 2 в разы -вот для этого нужна система рециркуля ции, что у вас выхлоп не 280 а 230г.Со/100км.
Сама же система кроме вреда двигателю ничего не даёт - почитайте профильные форумы,да и просто узнайте сколько людей пытаются избавится от этого навящевого "прогресса".
И ещё одно - радуйтесь что на Альфе можно так просто обойти эту "экологию",например мерс при её неисправности переводит авто в аварйный режим и пока всё не будет исрпавно -40км./ч.

[Alen DeLon]

А я только хотел спросить, не переходит ли машина в аварийный режим из-за неисправности этого клапана