Fiat Group. Достижения/неудачи

[flavor]

да что сегодня за день то такой !

[cоlombо]

да что сегодня за день то такой !

Его дословная фраза - Possibile cessione quota in Ferrari

[flavor]

а ну так бы и сказали лишь "частичку", это типа той же мубадале и продадут часть

[Typhoon]

да что сегодня за день то такой !

Его дословная фраза - Possibile cessione quota in Ferrari

Где палец, там и рука

[Suspense]

двигатель на разгоне давал перегазовку

многочисленных жалоб клиентов коробку заменили на «автомат» Q-Tronic.

Вот оно чё...

[Tazio]

ВАГ не покупай этот хлам! Купи АР и верни ей славу!

+1 только хлам я бы поставил в кавычки)

[Old Dirty Bastard]

+1 только хлам я бы поставил в кавычки)

Зачем хлам ставить в кавычки, когда он и есть хлам?

Вы про Порше?

[Tazio]

ВАГ не покупай этот хлам! Купи АР и верни ей славу!

+1 только хлам я бы поставил в кавычки)

Зачем хлам ставить в кавычки, когда он и есть хлам?

Гуди, Вы на этом хламе ездили? Я -пока нет, потому и кавычки. Вот когда поезжу, тогда и уберу кавычки))

[Old Dirty Bastard]

Странно, он тебе уже повсюду мерещится))). Тут нигде о Порше не упомянается. Будьте внимательнее, плста.

Речь про хлам-же? разве это не Порше?

[Alfanero996]

А я один раз прокатился на 430-й до Внуково и обратно (постил уже про это) - отнюдь не хлам. И на 911 (996) один раз прокатился - тоже не хлам. Но на Феррари как-то круче (это я чисто по-обывательски! ).

[clientus]

А когда планируют 159-ю снять с производства?
Тут где-то попадалась информация, но не могу найти..

Постановка в 2005 году на конвейер модели 159 была ошибкой руководства бренда Alfa Romeo и концерна FIAT.

Это признал глава FIAT SpA Серджио Маркионне на встрече с аналитиками, которая состоялась в Турине 12 ноября. Недавно эта информация появилась в информационном бюллетене банка Morgan Stanley.

На первый взгляд, все в судьбе 159-го складывалось нормально. Его предшественником была успешная модель 156, и «наследника» на рынке ждали. Новый автомобиль, впервые представленный на Geneva Motor Show 2005, в том же году встал на конвейер. Он был построен на «премиум-платформе» - совместной разработке General Motors и FIAT. Его дизайн – творение великого Джуджаро. Машина была третьей в конкурсе European Car of the Year 2006 (уступив только Renault Clio и VW Passat).
Но что-то не заладилось...

Во-первых, судя по всему, платформа Premium оказалась не самой удачной. Ее основным разработчиком был Saab. Но шведский автомобиль, который должен был использовать новую платформу, так и не увидел света. Opel ограничился ее использованием для первого концепта Insignia, и дальше дело не пошло. GM перевел свои премиум-модели на платформу Epsilon II. В итоге Alfa Romeo оказалась единственным потребителем платформы Premium, на которой были созданы модели Brera и 159.

Вторым слабым местом Alfa Romeo 159 следует признать коробку передач Selespeed. Дабы подчеркнуть спортивность Alfa Romeo, в этой роботизированной КПП была задана высокая скорость включения сцепления. За повышенную динамику пришлось заплатить комфортом – двигатель на разгоне давал перегазовку, а автомобиль дергался. После многочисленных жалоб клиентов коробку заменили на «автомат» Q-Tronic. Однако это случилось в 2007 году, и к тому времени репутация 159-го была изрядно подпорчена.
Так или иначе, но продажи Alfa Romeo 159 оказались куда ниже, чем рассчитывали его создатели. Это было особенно заметно на фоне рыночных удач предшественника – модели 156.

По словам Маркионне, он уверен, что производимая в США модель Julia будет «истинной Alfa Romeo». Правда, согласно официальной информации от FIAT, компания еще не решила, будет ли Alfa Julia производиться в Италии или в США.

В соответствии со стратегической программой FIAT, Julia заменит на конвейере модель 159 в конце 2012 года. И в данном случае пословица «лучше поздно, чем никогда» может оказаться некорректной. Присутствие модели 159 на рынке еще два года вряд ли укрепит репутацию Alfa Romeo.

© http://finamauto.ru/news/article06465/default.asp

)))) Какой-то бред, уж прости Серджио,ты говоришь))
Чем конкретно неудачна платформа 159, кроме того, что она используется только в 159 модели АР - неясно.
Проблемы с селеспидом преследовали и 156/147/GT модели, но не помешали первой и второй показать соответственно отличные и неплохие продажи и частично разрядить напряженную ситуацию с модельным рядом третьей.
Возможно, в случае с платформой он имел ввиду экономическую составляющую единоличного использования этой платформы, типа, производить только под 159ю невыгодно.

[cоlombо]

Куда уходят все силы фиат?
В течение 2 следующих месяцев Крайслер представит 10 новых продуктов, в 2012 году модельный ряд обновится на 100%

ФИАТ в течение 5 лет представит 12 новых продуктов и 37 моделей.

К 2014 году ФИАТ перейдет на 5 платформ (сейчас 11)

На платформах Крайслер ФИАТом будут выпускаться Large, MPV, SUV, Pick-Up

Альфа представит в 2012 году 3 модели. 2 на платформе ФИАТ. 1 на платформе Крайслер
В 2013 2 модели. 1 на платформе ФИАТ. 1 на совместной с Крайслер
В 2014 году одна модель на платформе Крайслер.

План продаж по Альфе
2010 - 100 тыс
2011 - 200 тыс
2012 - 200 тыс
2013 - 400 тыс
2014 - 500 тыс

Жизненный цикл моделей Феррари/Мазерати сократится до 4 лет

[Kemal]

План продаж по Альфе
2010 - 100 тыс
2011 - 200 тыс
2012 - 200 тыс
2013 - 400 тыс
2014 - 500 тыс

как человек, знакомый с машиностроением, могу сказать, что это полная тележка! так не бывает!

[cоlombо]

План продаж по Альфе
2010 - 100 тыс
2011 - 200 тыс
2012 - 200 тыс
2013 - 400 тыс
2014 - 500 тыс

как человек, знакомый с машиностроением, могу сказать, что это полная тележка! так не бывает!

А если учесть выход на американский рынок и этот план выпуска?

Альфа представит в 2012 году 3 модели. 2 на платформе ФИАТ. 1 на платформе Крайслер
В 2013 2 модели. 1 на платформе ФИАТ. 1 на совместной с Крайслер
В 2014 году одна модель на платформе Крайслер.

то есть в линейке к 2014 году будет 8 моделей.

[Kemal]

А если учесть выход на американский рынок и этот план выпуска?

я почему-то подозреваю, что выход на американский рынок станет полным провалом!

в последнее время это удалось только КИА, но они очень flexible и там система управления и product development отстроены на высшем уровне! чего не скажешь о фиате.

кому в америке нужна альфа ромео? паре тысяч фанатов? у фиата нет столько денег на рекламу, чтобы ее купил кто-то еще.