Fiat Group. Достижения/неудачи

[scsi9]

новый автомобиль президента РФ?)))

[master_of_shadows]

У Вестера совсем съехала крыша. В интервью AMS он заявил: Продажи в 350 тысяч в Европе - это не сверхоптимистичные ожидания от будущего рынка. Ведь уже в этом году, только с Джульеттой и МиТо мы достигли продаж в 120 тыс. Ожидаемые продажи в США - 150 тыс.

При этом реальная цифра продаж Альфа Ромео по итогам 3 квартала - 90 тыс.

Почему съехала? Это ещё пессимистично, 120 тыс. Ведь Джульетта не с начала года продаётся. Так что 120+ должно выйти к концу года.

[Великий альфист]

09.11.2010 CHRYSLER CONFERENCE CALL THROWS UP DETAILS OF FIAT GROUP MODEL PLANS
During a conference call following the announcement of Chrysler Group’s third quarter earnings results, CEO Sergio Marchionne made a number of claims relating to the plans for future Fiat, Alfa Romeo and Maserati models.
Significantly, Chrysler Group reduced its net debt to $84 million for the quarter, down from $172 million during Q2, and saw its sales rise 5.2 per cent. This led Marchionne to this week revise upwards all the previously-stated full-year targets – he estimates full-year sales are on track to hit the $42 billion mark, while also commenting that an IPO should be on track for the second half of next year.
During the conference call, Marchionne made a number of claims about future model introductions that could bear Fiat Group nameplates, including that the new Jeep Grand Cherokee platform could be used to underpin future Alfa Romeo and Maserati models. “One of the things that we are now looking at in some detail is the possibility of utilising this architecture and extending its application for additional products both within Chrysler and outside Chrysler,” Marchionne, who is both CEO of Chrysler Group and Fiat Group, said.
The new Grand Cherokee has been a much-needed hit for Chrysler Group – now fully on-stream within the U.S., it helped the large SUV model’s sales to bounce by 291 per cent year-on-year (to 12,721 units) during October, and provide the groundwork for a wider-ranging rise that saw the Jeep brand’s sales as a whole up 111 per cent in the U.S. for the month just gone. The platform, which is shared with Daimler-Benz, has already been previewed in its second application, as a ‘sportier’ SUV for the Dodge brand, under the revived Durango nametag. While there are no plans at present to develop a Chrysler version (to replace the Aspen), leveraging the platform further for Alfa Romeo and Maserati would slot it into Marchionne’s fundamental philosophy of broadening its possible uses as far as possible, to facilitate cost-saving economies of scale. He added that Fiat and Ferrari would not use the Jeep platform.
During the conference call, Marchionne also reaffirmed plans for the new L0 class minivan, which is set to replace the Fiat Idea and Multipla on European markets, and which is proposed – somewhat controversially – to be manufactured at the former Zastava Auto factory in Serbia, instead of in Italy as originally planned. It will come to the U.S. as a second showroom model for the new Fiat dealer network. This model, likely to be based on the ‘Small’ platform, will take its main visual cues from the smaller 500, allowing for a homogenised two-model range to be developed Stateside. There is little prospect of the new Fiat dealers turning a profit with just one model range, the 500, so a second option is necessary, particularly as Chrysler Group has forced the new dealers to invest in more expensive standalone facilities to sell the Fiat brand. Marchionne also revealed that 135 Fiat dealers have now been chosen and are in the process of receiving contracts. More than 500 applications have been received so far for the 165 slots (Marchionne noted the “balance” of the Fiat dealers were currently being finalised), while a further 50-70 Fiat dealers will open in Canada this year.
Marchionne also confirmed that the new C-Evo platform, which has made its first production application this year in the C-segment Alfa Romeo Giulietta, will be used by the Chrysler Group for the first time to replace the long-dead Dodge Neon, tentatively during the first quarter of 2012.
Alfa Romeo, which has a bare future at present as it continues to edge slowly towards a sale to the VW Group, was given very little comfort by Marchionne during the conference call. A much-talked-about plan to build an E-segment luxury sedan for Alfa Romeo (often dubbed the 169), alongside a sister model from Maserati, was put to bed during the conference call, although in reality this model was never anything more than Fiat Group spin and plans for the 169 didn’t even appear in the most recent Fiat Group investor presentation unveiled in Italy in late April. Asked about plans for this model, Marchionne was non-committal during the conference: “To be honest with you, I still don’t like the style,” he claimed. This theoretical model, which had been linked to production at Chrysler’s Ohio plant, was supposed to be signed off this year to hit its 2012 on-sale ‘target’, but Marchionne reckoned that a decision to green-light the project was still six to nine months away. He revealed that little effort appeared to have been committed to the project so far by saying, “Until we get that (the style) right, I’m not sure we’re going to commit capital. The car needs work, it’s not ready.”The CEO also denied recent Italian newspaper reports that the giant Mirafiori factory in Turin would be spun off into an entity partially controlled by Chrysler Group. “Expect Chrysler products to be made by Fiat and Fiat products to be made by Chrysler,” Marchionne told the conference call. “I think we are working very hard to get that done for the benefit of both. But there’s not going to be a shift of plants from one organisation to the other.”

Ну ни пидар ли наш друг?

[cоlombо]

Ну ни пидар ли наш друг?

Таких подробностей не знаю. Но в принципе он подтвердил то, что мы знаем и без него )) Сейчас идут работы над третьим вариантом Джулии, ему действительно не понравился ее дизайн.

А вообще покупатели стали безмозглыми, в Европе еще тупее американцев. Хит продаж - переднеприводный Кашкай. О каких купе/спайдерах/мощных версиях может идти речь?

[scsi9]

в итоге запустят альфу ромеу до инсульта и полудохлую компанию продадут фольцу.

[flavor]

в итоге запустят альфу ромеу до инсульта и дохлую компанию продадут фольцу.

[mimoladoff]

Довольно красивое название - Alfa Romeo DoInsulta.

[Dr.D]

А когда планируют 159-ю снять с производства?
Тут где-то попадалась информация, но не могу найти..

[flavor]

А когда планируют 159-ю снять с производства?
Тут где-то попадалась информация, но не могу найти..

12 год замена на джу !

[siversky]

интересный сайт по статистике продаж FGA
http://www.carsitaly.net

[cоlombо]

Итак, что же планирует сделать фиат, сведения полученные от инженерных работников ФИАТ на заводе Cassino Plant в Piedimonte San Germano:
1. В 2011 году будет смонтирована линия по производству новой модели Chrysler-Lancia на платформе C-evo/C-wide. Эта машина не будет преемницей Дельты, это будут машины D-седан и D-кроссовер
2. В 2012 году на рынок выйдет новый внедорожник на базе Джульетты - Компактный SUV
3. Появится новый фиат на платформе C-Evo, после него выпустят Delta
4. Новый Ипсилон займет своем место в классе B Premium, его ранее планировали под укороченную Дельту (Deltina). По этой причине, вероятнее всего, он получит новое название, чтобы дистанцироваться по цене от текущей модели.

[Typhoon]

Итальянская Magneti Marelli, входящая в группу Fiat, открыла второй российский завод по производству светотехники. Как пишет газета «Ведомости» со ссылкой на представителя компании, предприятие будет выпускать фары.

По словам собеседника издания, предприятие построено под Рязанью, и это место выбрано не случайно: во-первых, здесь у компании уже есть завод по производству светотехники, построенный в 1995 году, во-вторых, в радиусе нескольких сотен километров расположены заводы основных автопроизводителей России.

http://news.auto.ru/news/7208.html

[Alfanero996]

Инвестиционная компания Mubadala больше не является акционером Ferrari. Пять лет назад инвесторы приобрели 5% акций компании, теперь компания FIAT решила их выкупить – сумма сделки составила 122 млн. Евро – в результате у FIAT сейчас 90% акций итальянского производителя спорткаров.

«Я могу подтвердить, в FIAT воспользовались опционом, имеющимся в контракте, по поводу покупки акций», - заявил представитель Mubadala.

[Typhoon]

А когда планируют 159-ю снять с производства?
Тут где-то попадалась информация, но не могу найти..

Постановка в 2005 году на конвейер модели 159 была ошибкой руководства бренда Alfa Romeo и концерна FIAT.

Это признал глава FIAT SpA Серджио Маркионне на встрече с аналитиками, которая состоялась в Турине 12 ноября. Недавно эта информация появилась в информационном бюллетене банка Morgan Stanley.

На первый взгляд, все в судьбе 159-го складывалось нормально. Его предшественником была успешная модель 156, и «наследника» на рынке ждали. Новый автомобиль, впервые представленный на Geneva Motor Show 2005, в том же году встал на конвейер. Он был построен на «премиум-платформе» - совместной разработке General Motors и FIAT. Его дизайн – творение великого Джуджаро. Машина была третьей в конкурсе European Car of the Year 2006 (уступив только Renault Clio и VW Passat).
Но что-то не заладилось...

Во-первых, судя по всему, платформа Premium оказалась не самой удачной. Ее основным разработчиком был Saab. Но шведский автомобиль, который должен был использовать новую платформу, так и не увидел света. Opel ограничился ее использованием для первого концепта Insignia, и дальше дело не пошло. GM перевел свои премиум-модели на платформу Epsilon II. В итоге Alfa Romeo оказалась единственным потребителем платформы Premium, на которой были созданы модели Brera и 159.

Вторым слабым местом Alfa Romeo 159 следует признать коробку передач Selespeed. Дабы подчеркнуть спортивность Alfa Romeo, в этой роботизированной КПП была задана высокая скорость включения сцепления. За повышенную динамику пришлось заплатить комфортом – двигатель на разгоне давал перегазовку, а автомобиль дергался. После многочисленных жалоб клиентов коробку заменили на «автомат» Q-Tronic. Однако это случилось в 2007 году, и к тому времени репутация 159-го была изрядно подпорчена.
Так или иначе, но продажи Alfa Romeo 159 оказались куда ниже, чем рассчитывали его создатели. Это было особенно заметно на фоне рыночных удач предшественника – модели 156.

По словам Маркионне, он уверен, что производимая в США модель Julia будет «истинной Alfa Romeo». Правда, согласно официальной информации от FIAT, компания еще не решила, будет ли Alfa Julia производиться в Италии или в США.

В соответствии со стратегической программой FIAT, Julia заменит на конвейере модель 159 в конце 2012 года. И в данном случае пословица «лучше поздно, чем никогда» может оказаться некорректной. Присутствие модели 159 на рынке еще два года вряд ли укрепит репутацию Alfa Romeo.

© http://finamauto.ru/news/article06465/default.asp

[Typhoon]

Генеральный директор FIAT SpA Серджио Маркионне не исключает возможности продажи производителя спортивных автомобилей Ferrari SpA. Это может быть сделано путем проведения IPO.

http://www.finamauto.ru/news/article06463/default.asp
http://www.gazeta.ru/auto/2010/11/16_a_3438120.shtml