Течет масло с КПП, 33

[Серега666]

[junior_33]

Отлично!
Знач коробас снимается очень легко.
Насколько я помню, там только два болта, или три, со стороны двигла, но то не столь важно, главное, что помню, там все доступно, а с другой стороны снимать вместе с этой штукой, крепится она на один болт.
А коробку назад поставить сложно? Может ли быть такое, что не попасть куда-то?
Насколько она тяжелая? Снимали на Сиерре, килограмм 35-40.

Ох, как же я буду мучатся на море, руки просто горят!!!

[Серега666]

я кпп снимал вместе с мотором......т к правили лонжерон ушедший назад......кпп к мотору крепится стартером и 3мя шпильками....

[junior_33]

я кпп снимал вместе с мотором......т к правили лонжерон ушедший назад......кпп к мотору крепится стартером и 3мя шпильками....

А без мотора ее можно снять? И что за стартер?

[Серега666]

как то так....
кпп снимешь и без мотора...мотор вывесить надо или подставить что то под него...чтоб не упал

[junior_33]

А че двигло упадет? Оно держится только на крепежах коробки?

[chip33]

упадет, оторвав подушку =) недавно этим страдал

[junior_33]

А если открутить кронштейн (или как его назвать, деталь, что идет от ручки кпп до самой коробки, попутно с рычагом кпп) в самой задней точке, что возле ручки кпп, так, что б можно было подлезть и высверлить этот штифт. Или снимая этот крепеж, там один болт, можно не удержать коробку? Или оно вообще с места не сдвинится (просто за счет подушек двигла оттянуть ее на пару см вниз, этого будет достаточно)?

[junior_33]

Я его таки одолел. Штифт, в смысле.
Сделал приспособу и выпресовал его, с невероятной легкостью.
Далее был сальник. Тут пришлось пару часов поколупаться. Варварски выколупан.
А потом, было сказано: "Стоп, на сегодня хватит". Новый сальник неподходящего размера. Вместо внутрего отвестия на 16, али на 17, посадочное тоже не совпадает.
Буду решать с магазином и на выходных продолжать.
А в это время за ночь под машиной лужа масла, грамм так 200-300.
__________________________
А может кто знает реальные размеры сальника вала выбора передач. Мне дали 17-28-7.
Спасибо. Актуально до 14:00 сегодня.

[Серега666]

Я его таки одолел. Штифт, в смысле.
Сделал приспособу и выпресовал его, с невероятной легкостью.
Далее был сальник. Тут пришлось пару часов поколупаться. Варварски выколупан.
А потом, было сказано: "Стоп, на сегодня хватит". Новый сальник неподходящего размера. Вместо внутрего отвестия на 16, али на 17, посадочное тоже не совпадает.
Буду решать с магазином и на выходных продолжать.
А в это время за ночь под машиной лужа масла, грамм так 200-300.
__________________________
А может кто знает реальные размеры сальника вала выбора передач. Мне дали 17-28-7.
Спасибо. Актуально до 14:00 сегодня.

размеры сальника....16-24-7 вот номерок его 12015773B,638/PAC,044.008

[junior_33]

Спасибо, уже созвонился с магазином и договорился об обмене.

[Smit]

Я его таки одолел. Штифт, в смысле.
Сделал приспособу и выпресовал его, с невероятной легкостью.
Далее был сальник. Тут пришлось пару часов поколупаться. Варварски выколупан...

МОЛОДЕЦ!!!
Подскажи в какую сторону выдавил штифт? как в руководстве: по диагонали сверху-вниз, или наоборот снизу-вверх?

[andrey33]

Я его таки одолел. Штифт, в смысле.
Сделал приспособу и выпресовал его, с невероятной легкостью.
Далее был сальник. Тут пришлось пару часов поколупаться. Варварски выколупан...

МОЛОДЕЦ!!!
Подскажи в какую сторону выдавил штифт? как в руководстве: по диагонали сверху-вниз, или наоборот снизу-вверх?

Да без разници в какую сторону- дырка там круглая, а штивт скручен из листовой упругой стали!!!

[junior_33]

Сальник заменили по номеру

Ни одного удара!
Приспособа, которая его просто выпресовала. Настолько легко...
Если стоять спиной к багажнику (лицом по ходу движения авто) - толкало с правой стороны. С левой там просто не подлезть. Он у меня в горизонтальном положении.
Дал бы приспособу, попользоватся... Могу дать идею и схему.
Зажимаем переходник, с рычага на вал, болтами на 8, до упора, но так, что б в отверстие на 16 (можно просверлить и на 20) вышел штифт. Естественно пластину с гайкой на 10 ставим с той стороны, с которой удобно крутить. Я, предварительно надсверлил этот штифт, что б при выпресовке, предмет которым выпресовуешь ни куда не ушел (винт, заточеное сверло и т.д.). Вкидываешь в отверстие, которое с гайкой на 10, винт (в моем случаи) короткий, длиной 5-8 мм, так, что б можно было наживить болт на 10. И начинаешь зажимать болт. Закрутив до конца болт на 10, штифт должен вылезть, дальше, берешь длиннее винтик, на 10-12, опять вбрасываешь в отвестие с гайкой и зажимаешь болт на 10 и т.д. пока полностью не выйдет штифт.
(* посмотрел на твои фото, немного не такой переходник с рычага на вал. Не понятно, какая передача включена? Если получится поставить штифт в горизонтальное, или хотя близко тому, положения, делай приспособу и вперед.)
Если что, спрашивай, три дня с этой бедой провозился.

[Smit]

Спасибо за описание, идея с двумя пластинами заманчивая. Я задумывал трубку приспособить и таким же методом выдавить штифт. Сейчас переднюю подвеску привожу в порядок, машину на козлы поставил, поэтому в яму не попасть:


Рычаг у меня малость подругому закреплен на вале выбора передач, та деталь, что держишь в руке, у меня на 90 град. повернута и сквозным отверстием на вал одета. У тебя уже модифицированная, более новая схема: