Течет масло с КПП, 33

[Smit]

Добрый день, всем! Выкладвываю результаты моих безуспешных стараний по выбиванию шпинделя из рычага, насаженного на вал выбора передач. Соорудил стенд: подпер вал камнем, подходящим по размеру, рычаг малость довернул рукояткой от отвертки, чтобы керн просунуть через кронштейн КПП в отверстие рычага. Керн сделал из сварочного электрода диаметром 4 мм. После каждых четырех размашистых ударов керн приходилось выравнивать на наковальне.
Вид сзади:

Вид снизу:

Пол часа выбивал, заглянул на шпиндель через зеркальце, ничего не изменилось. Шпиндель не вылез ни чуточки:

Но керн в отверстии малость примялся. Может отверстие рычага несовсем совпадает с отверстием на валу. Решил подточить керн:

Еще выбивал пол часа. Надоело, шпиндель не выходит из отверстия. Поскольку масло через сальник еле сочится, решил сделать жестяной экран, чтобы масло по нему сбегало мимо выхлопных труб, и время от времени доливать в коробку. Когда прийдет пора снимать коробку (примерно 5000 руб в сервисе), попрошу, чтобы и сальник заодно заменили. Вот вид на маслянное пятно на выхлопных трубах:

Обидно, как-то получается, в двух шагах от результата, но как в сказке малахитовой горы: "не выходит каменный цветок". Может еще что-нибудь посоветуете?

[chip33]

советую: опустить коробку вниз

[Smit]

советую: опустить коробку вниз

чуть-чуть поподробнее в этом месте что открутить? С одной стороны коробка крепится с двигателю, с другой стороны двумя болтами (вверху и внизу) к кронштейну, сам кронштейн крепится задним концом к корпусу (где ручка выыбора передач). Вроде как система жесткая, если от двигателя не откручивать, или я ошибаюсь?

[chip33]

верхнюю и заднюю подушку открутить только и опустить вниз вместе с движком, но аккуратно

[junior_33]

Мне когда капиталили коробку, говорили, что лучше сразу поменять сальник, а то если он потечет, нужно снимать КПП.

[Smit]

верхнюю и заднюю подушку открутить только и опустить вниз вместе с движком, но аккуратно

Интересное решение! Порпробую им как-нибудь воспользоваться, но прежде попытаюсь сделать приспособу для выталкивания шпинделя.

[junior_33]

Так и оказалось, потек сальник вала выбора передач.
Мастер занят, но вроде, есть свободная яма.
Поговорив с ним (мастером), сказал, что работы, максимум на час, мне, т.к. первый раз на 1.5 поиграться.
Почитав коменты выше, мучают смутные сомнения...
Глаза боятся, а руки делают? Или как там?
Smit, что там у тебя? По твоим фотам, теоретически там фигня работы...

[Val@@@]

Ни когда не менял сальник на КПП, но выскажу свои соображения по теме. Все сугубо ИМХО.

1. Выбивать штифт я бы стал подхожящей по диаметру отверткой. Отрезал бы от нее носик и вперед.
2. Не пробывал ли выбивать с другой стороны. Я как то менял колодки на своей первой 33 и нужно было выбить направляющие. Я потратил пол дня, усердствуя, а оказалось в Пончике неправильно было нарисовано направление ударов. Ударив с другой стороны направляющие вылетели с первого удара.
3. Чтобы опустить КПП нужно открутить 2 болта на "10" сзади, один болт вверху на 19, открутить крепление радиатора (это позволит увеличить угол наклона КПП, без риска сорвать шланги охлаждения), и снять крышку трамплера.

[junior_33]

П.3 зачем?
Вроде ж и тут и вчера я смотрел, снимать или даже отпускать коробку не нужно.
Выбил стопор, снял рычаг переключения передач выковырял сальник, одел рычаг и забил стопор. Все.

[junior_33]

2. Не пробывал ли выбивать с другой стороны.

Согласен.
На картинке с мануала, показано, что выбивать нужно с правой стороны, а на фото бьют с левой.

[Smit]

П.3 зачем?
Вроде ж и тут и вчера я смотрел, снимать или даже отпускать коробку не нужно.
Выбил стопор, снял рычаг переключения передач выковырял сальник, одел рычаг и забил стопор. Все.

Почитать твои комменты, как будь-то сам с собой разговариваешь
Время только в выходные есть заниматься машиной, а тут еще череда командировок была...
Тоже так думал: выбью штифт, заменю сальник. Надо будет к механику, который мне сцепление чинил в прошлом году, зайти и поинтересоваться -- как он впресовал туда штифт, если он вообще вспомнит этот случай. Проблема в том, что не подлезть: днище плотно прилегает. Пришлось включить пятую передачу, распереть рукояткой отвертки рычаг, чтобы отверстие штифта приподнять, изогнуть буквой S импровизированный керн, чтоб он пролез в отверстие между держателем коробки и самой коробкой.
То, что выбивать с другой стороны надо, это я знаю, но вроде писали здесь, что сквозное отверстие и у кого-то был опыт выбивания штифта снизу. Самый верный способ -- снять коробку, но там надо полуоси откручивать и пошло-поехало. Опыта снятия коробки у меня нет, малость боязно
Механик, чинивший мне сцепление (передача не включалась при заведенном двигателе, хрустели шестерни), сказал, что сцепление там переклепанное от жигули. Поскольку с Москвы я привез новое сцепление, предложил заменить его, но он ответил, что сцепление еще походит, потом и поменяешь. Вот и закрадываются грешные мысли малость поездить с таким сальником, а потом разом и сцепление и сальник заменить.

[Smit]

...вроде, есть свободная яма... работы, максимум на час, мне, т.к. первый раз на 1.5 поиграться. Почитав коменты выше, мучают смутные сомнения...

Не надо сомневаться, пробуй, потом расскажешь как было, а я пока что рулевой рейкой займусь, пыльники пришли.

[junior_33]

Да вот, и приходится самому с собой говорить, может и к истине прийду.
Вчера смотрел на яме ни чего там не мешает. Хорошо видно вал выбора передач со свежим маслом (до этого ехал), сам штифт рассмотреть не удалось, т.к. времени не много было.
А сам сальник на вал сильно запрессован?
С Богом...

[junior_33]

Ни фига я не выбил
Как головой об стену...
Снял рычаг, снял стопорное кольцо (которое закрывает штифт, который нужно выбить), а дальше все собрал и уехал с ямы, точно так же как и приехал.
Как его выбить не понятно. Просто бездарно сделана конструкция, при стопорном кольце, которое полностью закрывает все, забивать штифт - кошмар!!!
Тож думаю, про приспособу. Мысли только - высверлить, но и сверлить то не удобно.
Галимый сальник и столько гемора, ужос.

Кстати. В отличии от Smit, у меня не получается бить слевой стороны, сам штифт находится значительно выше и в фигне, которая идет к коробе нет отверстия, что подсунуть керн.
Я выбивал шилом, сняв кучку.

[junior_33]

Может кто знает, как снять эту штуку, что на фото. Если ее снять, то с левой стороны легче бить...
Она крепиться на трех болтах. Один в задней части (выкрутить легко), и два спереди: один внизу (выкрутить легко), а второй вверху (упирается в кузов, выкрутить гайку легко, а вот вынуть болт...)