Пришло и мое время позаниматься движущей частью...

[Hunter]

Перестала выполняться команда "тапок в пол".
Двигатель под нагрузкой "не везет". Причем утром после выезда какое то время этой бочины нет, едет как надо. Но на протяжении дня просто капец. В воскресенье пробовал разогнать до максималки не вышло - ревет как танк но не едет. Резкий сброс газа как правило сопровождается "хлопками". Был бы карбюратор подумал бы, что вакуумный регулятор сдох, а так в затруднении. Требуется Help.
... извините забыл, двиг 2,0 ТС 8клапанный.

[sergo_33]

Проверь для начала выключатель на дроссельной заслонке.
Ну и трамблеры посмотреть

[Hunter]

Проверь для начала выключатель на дроссельной заслонке.
Ну и трамблеры посмотреть

Трамблеры оба новые, ну не совсем трамблеры, скорей "распределители искры". Это отпадает. А ДПДЗ как проверить? Можно ли тестером и что должен он показывать?

[sergo_33]

Трамблеры оба новые, ну не совсем трамблеры, скорей "распределители искры". Это отпадает. А ДПДЗ как проверить? Можно ли тестером и что должен он показывать?

А установлены эти распределители правильно?
А ДПДЗ зависит от того какая там система впрыска, бывают потенциометры или выключатели (3 контакта). При полностью закрытой ДЗ замыкаются один и второй при открытой больше чем на 60 градусов заслонке один и третий.

[Hunter]

Трамблеры оба новые, ну не совсем трамблеры, скорей "распределители искры". Это отпадает. А ДПДЗ как проверить? Можно ли тестером и что должен он показывать?

А установлены эти распределители правильно?
А ДПДЗ зависит от того какая там система впрыска, бывают потенциометры или выключатели (3 контакта). При полностью закрытой ДЗ замыкаются один и второй при открытой больше чем на 60 градусов заслонке один и третий.

Распределители стоят по меткам, точно так как и должны. Система впрыска Bosh Motronic ML4.1. Вчера не получилось по времени нормально поковыряться. ДПДЗ предположительно выключатель. Визуально осматривал, предполагаю что не в порядке.
При повороте дроссельной заслонки слышно один щелчок микрика в начале движения заслонки, а далее до полного открытия тишина. Вскрытие покажет. Странность в том, что утром при выезде и до прогрева мотора эта бочина не проявляется. Грешу еще на датчик температуры на мозги, померял сопротивление на горячую и на холодную разное, но не знаю точных параметров какое должно быть.

[sergo_33]

Если 4.1 то выключатель.
Но второго щелчка может быть не слышно, сними с него разъем и проверь тестером. Датчиков температуры два жидкости на мозги (два контакта) и воздуха в расзодомере. При 80 градусах 300 Ом. А вообще тебе надо взять схему системы питания и по ней разбираться.

[Hunter]

Если 4.1 то выключатель.
Но второго щелчка может быть не слышно, сними с него разъем и проверь тестером. Датчиков температуры два жидкости на мозги (два контакта) и воздуха в расзодомере. При 80 градусах 300 Ом. А вообще тебе надо взять схему системы питания и по ней разбираться.

Спасибо за помощь. При таком количестве датчиков без бутылки не разберешь куда лезть, а так круг поисков существенно уменьшился. Схему я нашел, правда на аглицком все, но думаю осилю.

[FreeLSD]

Примерно 300 ом на горячую должно быть. Зазоры клапанов проверь, может зажаты один-два.

[Hunter]

Оказалось все просто до смешного. Полез я добираться до ДПДЗ, начал снимать корпус воздухана, только отцепил крышку и стал фильтр вынимать, как крышка вместе с ДМРВ в руках оказалась. Лопнул болт на хомуте который зажимает патрубок на корпусе дросселя и движок тянул воздух в обход расходомера. Так было не видно. а полез снимать хомут и вывалился. Почистил все поставил на свои места и поехала.

На всякий случай спрошу. Как должен работать ДПДЗ?

[Tofer]

ДПДЗ - потенцометр(по моему так). В зависимости от степени открытия дроссельной заслонки он меняет своё сопративление. Соответственно на вход подаётся напряжение, а на выходе меряется мозгами. По величине выходного напряжения ЭБУ и узнаёт на сколько дроссельная заслонка открыта. Соответственно для диагностики надо занать сопративление при польностью закрытом дросселе и при польностью открытом.

[Hunter]

ДПДЗ - потенцометр(по моему так). В зависимости от степени открытия дроссельной заслонки он меняет своё сопративление. Соответственно на вход подаётся напряжение, а на выходе меряется мозгами. По величине выходного напряжения ЭБУ и узнаёт на сколько дроссельная заслонка открыта. Соответственно для диагностики надо занать сопративление при польностью закрытом дросселе и при польностью открытом.

У меня на твинспарке - выключатель три контакта. Замкнуты либо 1-2 либо 2-3.
При закрытой заслонке 1-2 замкнуты сопротивление 0. Сдвигаешь примерно на 1 градус заслонку - размыкание, а вот в каком положении заслонки замыкаются 2-3 -вопрос. По мануалу при повороте на угол N, только какая величина этого угла ХЗ. Предположительно я думаю 60-75 процентов от максимально открытого положения. Но могу ошибаться. Хочу узнать точно как проверить. В аглицком мануале нифига не пишет, а в итальянском я дуб-дерево.

[FreeLSD]

70+ градусов , насколько мне известно.

Тоф, старые мотроники не юзают потенциометр, только трехпозиционный выключатель.

[Tofer]

70+ градусов , насколько мне известно.

Тоф, старые мотроники не юзают потенциометр, только трехпозиционный выключатель.

Да простят меня боги и гуру! ошибся =)

[Hunter]

Еще раз спасибо всем за помощь и дельные советы.
Хорошо что есть единомышленники, не представляете как было сложно разбираться со всеми приколами раньше, когда не то что посоветовать , а даже по рукам дать в нужный момент некому было.