New Saab

[Kot156]

159 не смогла повторить успех 156 в связи с тем, что на момент ее выхода FIAT не мог предложить технически передовых двигателей и трансмиссий + как верно сказал Туринг - она сама по себе являлась продуктом несостоявшегося альянса GM-FIAT со всеми вытекающими последствиями. Как результат, вялые продажи = в дебютный год (2006) третье место, в 2007 - второе, в 2008 - четвертое. Именно поэтому Маркионне, несмотря на хорошую прессу, назвал ее "неудачным экспериментом, который больше себе концерн позволить не может". При этом в части дизайна, материалов и качества сборки - это был значительный шаг вперед. Но 159 - уже пройденный переходный этап.

Сейчас у FIAT впервые за долгое время усилиями FPT появилась конкурентоспособная техника, усилиями Маркионне скоро появится и рынок сбыта (США), остается только немного подождать результатов. Сильный FIAT = сильная АР.

[Touring*]

156 покупали из-за сочетания внешнего шика, относительно невысокой цены и хорошего базового оборудования. Она была заметно дороже Мондео, но существенно дешевле Е46 в схожей комплектации. Подогревали интерес экономичные и ультрасовременные на то время коммон-рэйл дизели и модный Селек.

159 при сохранении итальянской помешанности на внешности переместила акцент на комфорт и качество. Произошло рыночное репозиционирование вверх, машина стоила ненамного дешевле Е90 и существенно дороже Мондео. А рынок в это время окончательно перешёл на лизинговые схемы финансирования покупки.

На этот раз революционных моторов и коробок не предлагалось. Скорее наоборот, существующие связки мотор-КПП в сочетании с увеличившейся массой давали более высокий уровень расхода топлива и выбросов по отношению к конкурентам, не будучи сколь-нибудь примечательными в плане мощности или изысканности.

В этих условиях клиенту гораздо проще не думать (конечно, салон и внешний вид у 159 гораздо лучше, чем у Мондео, сравним-ка ежемесячный платёж), а просто брать в лизинг сопоставимые Ауди/БМВ (цена покупки конечно выше, но и потери на перепродаже не такие высокие, поэтому платёж практически одинаков, к тому они чуть менее затратны во владении и имеют чуть более низкие расходы на топливо и налоги).

[Touring*]

Результат закономерен - 159-я повторяет судьбу 166-й.

[Kot156]

И для наглядности вывода Туринга - статистика продаж 156 и 159.

http://www.unraeservizi.com/sintesi2009/37.pdf

[Suspense]

«Я хотел производить SAAB в России по цене Ford Focus»
Банкир Владимир Антонов, не купивший SAAB из-за противодействия GM, хочет доказать, что не связан с криминалом, и вернуться в автоиндустрию.

"— Если в будущем еще появится шанс купить автозавод на Западе, воспользуетесь?

— Безусловно. Это для меня сейчас понятное и перспективное с точки зрения бизнеса занятие."

Вся статья

[Van den Vos Reynaerde]

«Я хотел производить SAAB в России по цене Ford Focus»
Банкир Владимир Антонов, не купивший SAAB из-за противодействия GM, хочет доказать, что не связан с криминалом, и вернуться в автоиндустрию.

"— Если в будущем еще появится шанс купить автозавод на Западе, воспользуетесь?

— Безусловно. Это для меня сейчас понятное и перспективное с точки зрения бизнеса занятие."

Вся статья

Производить и продавать - разные слова/глаголы)))

[Suspense]

Производить и продавать - разные слова/глаголы)))

В статье он и о производстве и о продажах говорит.

[Kot156]

Спасибо за ссылку. Прочитал с интересом.
Честно говоря, понравилось как он отвечал на вопросы. По теме, не вижу и малейшей перспективы того, что Спайкер сумеет "вытянуть" Сааб. Такая же авантюра, что и Ф1.

[Typhoon]

Шведская компания Saab пригласила знаменитого автомобильного дизайнера Джейсона Кастриоту, известного как автора Maserati GranTurismo и Ferrari P4/5, возглавить ее конструкторское бюро. Как рассказал в интервью Automotive News 36-летний творец суперкаров, его первой задачей на новом месте будет создание нового поколения Saab 9-3, которое должно появиться в 2012 году и принадлежать к более люксовому сегменту, чем нынешняя модель. "Saab возвращается к своим корням, ему больше не нужно выступать винтиком в огромной машине GM, – обрисовал Дж. Кастриота свое видение будущего проекта. – Главное, на чем мы сосредоточим усилия, – это аэродинамика".

[Van den Vos Reynaerde]

Н-да, и двигатели с трансмисиями от ХХХ - люкс-бренд, опта)))

[coolesh]

А сааб разве не отошел в мир иной вместе с хаммером? И если жив, что не может не радовать, то кому теперь отдался?

[rahmanoff]

А сааб разве не отошел в мир иной вместе с хаммером? И если жив, что не может не радовать, то кому теперь отдался?

http://www.autocentre.ua/news/Automobiles/SAAB-SPYKER-32274.html

[Typhoon]

А сааб разве не отошел в мир иной вместе с хаммером? И если жив, что не может не радовать, то кому теперь отдался?

В начале 2010 года General Motors достигла соглашения о продаже входящей в ее состав шведской автостроительной компании Saab голландскому производителю спортивных машин Spyker. Сделка по продаже была завершена 23 февраля 2010 года.

[Typhoon]

Фотографы-шпионы засняли прототип кроссовера Saab 9-4x с минимальным количеством камуфляжа. Как пишет британский Auto Express, полноразмерный люксовый внедорожник выглядит практически неотличимым от концепта, дебютировавшего два года назад в Детройте. К серийной версии от концепта перейдет и базовый двигатель: 2,0-литровая рядная "четверка" с турбонаддувом. По инсайдерским данным, к линейке моторов присоединится и разработанный VM Motori 2,9-литровый V6, питающийся дизельным топливом, а венчать ее будет бензиновый V6 от Saab Turbo X.
Ожидается, что премьера серийной версии Saab 9-4x состоится осенью на Парижском автосалоне, а непосредственно вслед за этим стартует и сборка. Она будет происходить на мексиканском заводе General Motors – там же, где собирают Cadillac SRX, имеющий общую с 9-4x платформу.

[Typhoon]

Эту информацию обнародовало британское издание Auto Express, чьи корреспонденты взяли интервью у главы Сааба Виктора Мюллера на мероприятии Saab Festival в Тролльхэттане. Мюллер заметил, что модель 9-2 его компания могла бы полностью сконструировать сама, но благодаря сотрудничеству с BMW автомобиль получится лучше. Шведы планируют включиться в разработку переднеприводного шасси, над которым уже трудятся немцы и концерн PSA.

На новой платформе будет базироваться не только 9-2, но и Mini следующего поколения. Соплатформенники получат наддувные двигатели объёмом 1,4–2,0 л с непосредственным впрыском, ручные коробки передач и «роботы», а также будут оснащены системы start/stop. Между прочим, вспомним о том, что на Saab теперь работает талантливый Кастриота. Так что результатов проекта ждём с нетерпением.
©