Кто какое масло заливает ?

[Val945]

да не я после -30С лучше на такси

[TBX]

с 10-60 я-бы о такси подумывал после -20, -25

[Forsaken Angel]

с 10-60 я-бы о такси подумывал после -20, -25

+1

[Typhoon]

10W-60 температура застывания : -35°C
5W-50 температура застывания : - 43°C
ну какбэ, до полного здеца 8 градусов разницы

Температура застывания-это чисто технологическая величина и не относится к автомобилям.

Температура застывания определяется в статических условиях (в пробирке) и не характеризует надежно подвижность масла при низкой температуре в условиях эксплуатации. Характеристикой подвижности масел при низкой температуре служит вязкость при соответствующей температуре, верхний предел которой зависит от условий эксплуатации и конструкции механизмов. Применение присадок позволяет снизить температуру застывания масел. Данные по температуре застывания масел необходимы при проведении нефтескладских операций (слив, налив, хранение).. ©

Это данные для хранения и перевоза масел. Но этой цифрой на волне общего незнания автолюбителей успешно манипулируют продавцы масел и "якобы специалисты" в маслах. По-настоящему интересная информация в этом плане-это вязкость прокачивания при низкой температуре (маскимально допустимая вязкость при запуске холодного двигателя, обеспечивающая проворачиваемость коленчатого вала, необходимого для запуска двигателя). И эта цифра не зависит от рекламных обещаний каждого маслопроизводителя, а только от норм по SAE. Иначе говоря, этот параметр всегда будет хуже у масла с цифрой 10W-xx в сравнении с 5W-xx.

[Typhoon]

Показатели низкотемпературной вязкости:

•максимальная допустимая вязкость масла при запуске холодного двигателя, обеспечивающая проворачиваемость коленчатого вала со скоростью, необходимой для успешного запуска двигателя, а также температура, соответствующая такой вязкости;
•прокачиваемость масла определяется как наименьшая температура, при которой вязкость не превышает определенной величины (60 000 мПа с), обеспечивающей прокачивание по масляной системе.

Методы тестирования

Максимальная низкотемпературная вязкость проворачиваемости определяется на имитаторе запуска холодного двигателя (CCS) по стандарту ASTM D 5293 и измеряется в сантипуазах (мПа с). Установлено, что от этой вязкости зависит число оборотов коленвала двигателя во время "зимнего пуска".

Вязкость прокачиваемости определяется по стандарту ASTM D 4684 и характеризует возможность притока масла в масляный насос и создания нужного давления в системе смазки при запуске двигателя. Определение вязкости прокачиваемости было введено после того, как было замечено, что некоторые масла (SAE 10w-30 и SAE 10w-40) после пребывания определенного времени (более 24 часов) при низкой температуре, теряют текучесть и становятся желеобразными.

Производители масел часто приводят сравнение легкости запуска двигателя и скорости достижения маслом удаленных точек смазывания при разных степенях вязкости применяемых масел. Подобные аргументы позволяют убедить потребителей в необходимости применения новых высококачественных продуктов с улучшенными низкотемпературными свойствами (рис. 2).



Рисунок 2 наглядно показывает, что масла зимнего ряда с более низкой степенью низкотемпературной вязкости (SAE 5w....., SAE 10w...) выгодно применять для облегчения запуска двигателя и существенного снижения его износа, поскольку в первые секунды работы двигателя, при недостаточном поступлении масла к удаленным точкам смазывания, проявляется наиболее сильное изнашивание.

[TBX]

10W-60 температура застывания : -35°C
5W-50 температура застывания : - 43°C
ну какбэ, до полного здеца 8 градусов разницы

Температура застывания-это чисто технологическая величина и не относится к автомобилям...

это значит что можно попытаться провернуть вал при этой температуре?
ЗЫ спасибо за ликбез)))

[jago]

у меня другое веселье...масло то поменяли. но захерачили ,АЖ, НА 1-1.5 СМ ВЫШЕ МАКСИМУМА! позвонил-рявкнул-сказали "херня, сожрет!". на авось надеяться не стал пришлось "отсасывать" через щуп. конечно же в сервисе.прям удивились дядьки. "а шо таки тако густое ...оно?"
а теперь ....вопрос.
что может(или могло) произойти не заметь я вовремя высокий уровень? проехал....150км....последние 100-150км.ч.
про сальник колена знаю...что ещё?

[Forsaken Angel]

Теоретичекси если сильно перелить, то несмотря на присадки, может начать пениться и пузырьки воздуха могут попасть в насос. Как на практике и каков должен быть перелив я не знаю. Но думаю, что 1см прелива для такого маловато.
1 см не сильно страшно. А то, что на авось надеяться не стал - это правильный подход

[ARS-156]

jago, а как через щуп-то?

[jago]

jago, а как через щуп-то?

есть такая хрень(типа пистолета с длинным тонким носиком)....засовываеться в канал щупа и "отсасываеться" масло

[ARS-156]

jago, а как через щуп-то?

есть такая хрень(типа пистолета с длинным тонким носиком)....засовываеться в канал щупа и "отсасываеться" масло

ок. понял. прикольно, надо взять на вооружение)

[jago]

некоторые официалы(я такое слышал,но не видел) бмв ,мерседес...именно так и меняют масло. пробку не трогают

[ARS-156]

некоторые официалы(я такое слышал,но не видел) бмв ,мерседес...именно так и меняют масло. пробку не трогают

оппа! ты меня навёл на мысль))
вспомнил! точно! разок так менял масло в специализированном центре Шелл
на Кетчерской)
получается снова из-за этого в сервис поехал?

[jago]

неа...зарулил в соседний с домом сервис?там и слили грамм 500. денег не взяли...пообсуждали ALFA ROMяO ,вот и всё.

[ARS-156]

неа...зарулил в соседний с домом сервис?там и слили грамм 500. денег не взяли...пообсуждали ALFA ROMяO ,вот и всё.

красава