Club Italia

**noob** » Чт июн 15, 2006 11:31 pm

newman писал(а):От других врядли.
Вот еще код аммо: 170 133 для 33

Ну вот другое дело, Monroe S 4266 за 55$ это реально и в наличие много, а Kayaba сильно лучше?Вообще я так понимаю про масляные только речь идет.

**sergo_33** » Пт июн 16, 2006 9:12 am

noob писал(а):
sergo_33 писал(а):По части бензонасоса надо мерить давление, проверять регулятор.
А методику проверки регулятора можно?

вот что по этому поводу написано в мануале (перевод мой)

Измерение давления топлива
1.Отсоедините подводящий топливо шланг после гасителя колебаний.
2.Через тройник подключите манометр.
3.Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления. Это необходимо для исключения влияния возможной неравномерности холостого хода на результаты измерений
-запустите двигатель, убедитесь что на холостом ходу давление в пределах положенного (2.8 – 3.2 бар)
-присоедините обратно шланг к регулятору давления, на холостых давление должно упасть на примерно 0.5 бар и затем обратно возрасти при открытии дроссельной заслонки. Если этого не происходит проверьте вакуумный шланг.
4.При подключенном манометре и работающим на ХХ двигателе пережмите шланг ниже регулятора давления (обратку) пока давление топлива не достигнет максимального значения (4 бар) (не допускайте превышения максимального значения)

**newman** » Пт июн 16, 2006 10:13 am

Я только знаю, что Monroe и Kayaba далеко до Koni. А между собой их сравнивать не могу. Думаю, что оба варианта - нормальные среднестатистические аммо.

RZ » Пт июн 16, 2006 10:30 am

Koni - аЦтой!!

**newman** » Пт июн 16, 2006 12:23 pm

Каждое мнение имет право на жизнь

Я ехал в цивике, в котором стояли Koni регулируемые. Мне понравилось.

**noob** » Пт июн 16, 2006 12:26 pm

sergo_33 писал(а):вот что по этому поводу написано в мануале (перевод мой)

Измерение давления топлива
1.Отсоедините подводящий топливо шланг после гасителя колебаний.
2.Через тройник подключите манометр.
3.Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления. Это необходимо для исключения влияния возможной неравномерности холостого хода на результаты измерений
-запустите двигатель, убедитесь что на холостом ходу давление в пределах положенного (2.8 – 3.2 бар)
-присоедините обратно шланг к регулятору давления, на холостых давление должно упасть на примерно 0.5 бар и затем обратно возрасти при открытии дроссельной заслонки. Если этого не происходит проверьте вакуумный шланг.
4.При подключенном манометре и работающим на ХХ двигателе пережмите шланг ниже регулятора давления (обратку) пока давление топлива не достигнет максимального значения (4 бар) (не допускайте превышения максимального значения)

Спасибо, буду пробывать.А мануал где можно взять такой, он на английском?

**sergo_33** » Пт июн 16, 2006 2:44 pm

В сети есть мануал по 905 в pdf. Здесь была ссылка, ищи.
Еще есть мануал по 907 в виде сканов на СD.
У меня есть.

**Alien_33** » Пт июн 16, 2006 3:41 pm

ООО ддааа!! Это достойно уважения! :!:

**Ураганчик** » Сб июн 17, 2006 2:38 am

RZ писал(а):Koni - аЦтой!!

почему кони ацтой?я всегда думал,что монро гораздо большее г...это не так?

Сайт · **Asiris** » Сб июн 17, 2006 2:52 pm

Ставьте Плазу полуспорт хотя бы,не обламаетесь все знакомые на спортивные тачки ставят(которые носятся по невскому кольцу и т.д.)

**Hunter** » Сб июн 17, 2006 2:58 pm

Tosha33 писал(а):
RZ писал(а):Koni - аЦтой!!

почему кони ацтой?я всегда думал,что монро гораздо большее г...это не так?

У меня отрицательный опыт общения с Монро, и положительный с Боже и Бильштайном. А вообще как повезет.

**Hunter** » Сб июн 17, 2006 3:02 pm

Asiris писал(а):Ставьте Плазу полуспорт хотя бы,не обламаетесь все знакомые на спортивные тачки ставят(которые носятся по невскому кольцу и т.д.)

Спортивные тачки носятся на Нордшляйфе. А по невскому тюнинговые...
Хотя грань почутьчуть стирается....

**Бизон** » Сб июн 17, 2006 4:38 pm

У нас есть предсавительство Плазы В Ростове,на вопрос про стойки на 33 мне ответили,что не делают,хотя в каталоге есть. Заказывайте партию и мы сделаем.........

**sergo_33** » Пн июн 19, 2006 9:38 am

Собрал манометр, померил давление выше указанным образом, - 3.1 бара. При одевании вакумного шланга падает до 2.9 и колеблится. При зажиманиии обратки растет, норовит очень быстро зашкалить за 4 бара. Вот только при выключении сразу падает, наверное не держит обратный клапан.

Кто знает где он и как его починить???

При запуске двигателя наблюдается забавная картина, стартер крутит, давление растет, как только доходит до 3 бар мотор заводится.

Про плазу, слышал что они начинают выпуск каких то универсальных комплектов, которые можно примостырить на любую машину. Подробностей не знаю.

**noob** » Вт июн 20, 2006 5:43 pm

sergo_33 писал(а):При запуске двигателя наблюдается забавная картина, стартер крутит, давление растет, как только доходит до 3 бар мотор заводится.

Вот такая же картина, как я понял, и у меня происходит, тоже интересно как лечить

Club Italia

Ну вот и я влился в ряды альфистов =)

поздравляю!!

Кто сейчас на конференции