Голосуем за Мито в "Авторевю"

[Defined]

кстати, опять о продажах Альфы Мэйджором.

Подруге очень понравилась Митька и вот думали съездить на тест-драйв на выходных.

По итогу: машин для тест-драйва больше нет. Заказать нельзя.

Менеджер Александр сказал, что люди очень интересуются автоматом. Оный вроде как должен быть в следующим году, причём на селек, а обычный гидротрансформатор. Сроки неизвестны. Вот такие вот делы.

А после появления статьи в Авторевю наверняка какое-то количество людей будет интересоваться машиной.

[Kemal]

все-таки хочется верить, что будет даблклатч робот... это было бы разумнее...

а заказать нельзя, в смысле вообще не продают ничего?

[Defined]

мне так ответил манагер. Походу не продают.

Мне кажется врят ли дабл-клатч, у Фиата есть эти технологии? Да это и дорого ацке, воткнут ZF или Aisin стандартный и отдыхайте. Хотя Селег был бы более логичен

[Typhoon]

В малообьемные моторы сейчас практически не втыкают гидротрансформаторы-они тяжелы, неэкологичны и с ними увеличивается расход топлива, что актуально для авто класса В.

[Kemal]

у Фиата есть эти технологии?

есть готовая коробка

Зы:
Dual-clutch transmissions are emerging as the latest trend in automotive gearboxes, and the Italians aren't about to miss out on the newest fashion. Fiat announced earlier today a new family of six-speed transmissions, called C635, that will premiere as a manual in June 2009, followed by a dual-clutch version in September 2009 before the automated manual comes out in 2010.

The C635s will be offered on a range of Fiat products including Lancias and Alfa Romeos, and will be capable of handling 35kgm of torque. They'll be built by Fiat Powertrain Technologies at its Verrone plant 75km outside of Turin, handled by a workforce that will more than double to 1100 staff. Called the Dual Dry Clutch (DDC) transmission, Fiat's will follow Volkswagen's seven-speed second-generation DSG (which also switches from wet clutches to lighter-weight dry ones when it debuts on the Golf this month), Volvo's Powershift transmission (due next month) and the BMW M3's new M-DCT (available from March).
http://www.autoblog.com/2008/01/28/fiat-preparing-dual-dry-clutch-transmission/


wikipedia:
Fiat Powertrain Technologies is starting production of Dual Dry Clutch in 2009.[7] Fiat's gearbox uses BorgWarner DualTronic control system and the dry dual-clutch C635 transmission will be introduced in Alfa Romeo MiTo in late 2009.[8]

а у Феррари уже на 2 серийных машинах стоит

[Defined]

да, интрестинг...

ну мало ли, мало ли. Вдруг и правда созреют. Механика как единственный опшн в этом классе - это фэйл.

[Defined]

возможно меня неправильно понял менеджер (типа хочу заказывать с автоматом), но он сказал, что нельзя.

[Kemal]

а сколько из 35кгм получается Нм?

[Kemal]

Механика как единственный опшн в этом классе - это фэйл.

это машина для Европы... там почти все ездят на механике и дизелях

попробуй найди в прокате машину до E класса с немеханикой... очень ограниченный перечень

[Suspense]

а сколько из 35кгм получается Нм?

35 * 9.8 = 343

[Kemal]

а сколько из 35кгм получается Нм?

35 * 9.8 = 343

да, тоже нашел табличку...

маловатомана...

это если обратным счетом на нормальное соотношение с мощностью на турбомоторе сколько у нас будет предел по л.с.?

[Typhoon]

это если обратным счетом на нормальное соотношение с мощностью на турбомоторе сколько у нас будет предел по л.с.?

220-250 лс на бензиновых моторах, можно и больше -с ограничением по моменту, как у Мазда 3 МПС к примеру.

[Kemal]

это если обратным счетом на нормальное соотношение с мощностью на турбомоторе сколько у нас будет предел по л.с.?

220-250 лс на бензиновых моторах, можно и больше -с ограничением по моменту, как у Мазда 3 МПС к примеру.

ну тогда, как мне тут объясняли давно, будет спорткаровское поведение на стартах?

лимит в 250 л.с. кагбе говорит нам, что 159 ГТА не будет... ну если только они ее не сделают на ручке

[Typhoon]

Допустим дизайн не уродлив, но почему тогда очереди не выстраиваются?

Как я это вижу:

-отсутствие хорошей и разветвленной сети оф.дилеров
-отсутствие вменяемой политики работы с клиентом оф. дилера
-отсутствие квалифицированного персонала у оф.дилера,
-невозможность быстрого заказа нужных з/ч, отсутствие хорошего склада з/ч с большим ассортиментом
-отсутствие рекламы и PR марки в масс-медиа
-высокие цены на марку в сравнении с конкурентами, не оправданные для потенциальных покупателей при отсутствии рекламы и позиционирования
-отсутствие комплектаций и вариантов для конкретной страны/дилера с учетом менталитета и особенностей эксплуатации (тот же просчет с АКПП на МиТо)

МиТо-это в основном таргет-групп девушек и женщин с нестандартным восприятием жизни (возможно дизайнеров, художников, работников СМИ и шоу-биза и тп), класс авто, который обычно дарят в подарок и тп. (аналог Мини), но тут потенциальный даритель сталкивается со всеми вышеперечисленными проблемами (включая отсутствие АКПП, которое есть на всех конкурентах от Корсы до Мини), а дарить авто с учетом невозможности потом быстро и качественно обслужить его-это глупо, посему выбор перемещается в сторону конкурентов, а продаж МиТо нет и не будет.

[Suspense]

лимит в 250 л.с. кагбе говорит нам, что 159 ГТА не будет... ну если только они ее не сделают на ручке

Похоже, интерес к новым моделям Alfa Romeo будет иметь умозрительный характер. Или придётся отдавать половину стоимости машины любимому государству.