Club Italia

**Мac** » Пт май 20, 2005 2:44 pm

какова нормальная рабочая температура двигателя 2.0 T.S. ???

**Solo** » Пт май 20, 2005 8:53 pm

80-90

Если при быстром движении температура падает до 60-70
и зимой долго (20-30мин) греется - менять термостат

**Мac** » Сб май 21, 2005 11:52 am

Solo писал(а):80-90

Если при быстром движении температура падает до 60-70
и зимой долго (20-30мин) греется - менять термостат

греется минут 10...
А вот температура показывается 100-103!!!
Правда только пол расширительного бочка антифриза, но я думаю что если долить особо ничего неизменится!.

**Leo_N** » Вс май 22, 2005 6:48 pm

Абсолютно то же самое сейчас наблюдаю со своим аппаратом. Есть мнение что причина кроется в
а) термостате
б) Радиатор забился снаружи всякой жрянью и его надо промыть. Особенно актуально при наличии кондиционера. Между его радиатором и радиатором сисемы ОЖ может скопиться куча дряни и ее не видно почти.

**nedov** » Вс май 22, 2005 11:49 pm

Может быть датчик температуры накрылся, неможет за десять минут 110 градусов показать

**Мac** » Вт май 24, 2005 2:21 pm

nedov писал(а):Может быть датчик температуры накрылся, неможет за десять минут 110 градусов показать

Ну зимой дольше! в жару 10-15 минут!

**denisovrv** » Вс май 07, 2006 10:37 pm

......и так напишу сюда.
Mac, тебе вопрос, так как про рабочую температуру.
У тебя сейчас какая рабочая темп. ОЖ держиться?
Так же 100-103, как и писал, или что то изменилось?
У меня вот пока на улице не поднималось выше 10 тепла, стрелка вообще только на 80 градусах стояла, периодически включала вентилятор.
Теперь как стало уже 20 днем а то и больше, приближаеться к 100, а то и выше.
Вчера стоял в пробке на мкаде около часа, еле ползли и стрелка доползла до 110 и остановилась, я встал посмотреть, может он кипит уже давно. Да нет, стрелка на 110, всё раскаленное, вентилятор шурует не останавливаясь, но не кипит!
Включал печку на всю, остудить таким образом удавалось до 105-103.
Но так ехать не реально, на улице пекло на солнце и печка на всю шурует.
Кстати такая же фигня наблюдалась на предыдущей AR164 2.0TS.
Это что, так типа и надо!?!?, нагреваться до предела, еще пару градусов и кипинеие!.
Просто, если бы было бы что то не так в системе, или забит радиатор частично, то она должна бы ла бы греться так и при 10 тепла на улице и при 0 градусов! разве нет?
Температура на улице поднялась на 10 градусов, а в моторе на 30, не логично как то.
Так если будет 25-30 жары, она закипит однозначно!
Что скажешь?

**Игорь164** » Вс май 07, 2006 11:10 pm

Если такая разница температур, то, скорей всего, не справляется радиатор... Потрогай патрубок выхода при повышенной температуре, должен быть такой же как и на входе, если холодней, проблемма в термостате.
Попробуй сначало промыть систему охлаждения.
Дальше снимай радиатор, смотри соты. Продуваются сжатым воздухом...

**scighera** » Пн май 08, 2006 11:26 am

denisovrv писал(а):......и так напишу сюда.
Mac, тебе вопрос, так как про рабочую температуру.
У тебя сейчас какая рабочая темп. ОЖ держиться?
Так же 100-103, как и писал, или что то изменилось?
У меня вот пока на улице не поднималось выше 10 тепла, стрелка вообще только на 80 градусах стояла, периодически включала вентилятор.
Теперь как стало уже 20 днем а то и больше, приближаеться к 100, а то и выше.
Вчера стоял в пробке на мкаде около часа, еле ползли и стрелка доползла до 110 и остановилась, я встал посмотреть, может он кипит уже давно. Да нет, стрелка на 110, всё раскаленное, вентилятор шурует не останавливаясь, но не кипит!
Включал печку на всю, остудить таким образом удавалось до 105-103.
Но так ехать не реально, на улице пекло на солнце и печка на всю шурует.
Кстати такая же фигня наблюдалась на предыдущей AR164 2.0TS.
Это что, так типа и надо!?!?, нагреваться до предела, еще пару градусов и кипинеие!.
Просто, если бы было бы что то не так в системе, или забит радиатор частично, то она должна бы ла бы греться так и при 10 тепла на улице и при 0 градусов! разве нет?
Температура на улице поднялась на 10 градусова в моторе на 30, не логично как то.
Так если будет 25-30 жары, она закипит однозначно!
Что скажешь?

Можно проверить показания датчика.. берется термопара ... бывают в комплекте с мультиметрами и прижимается к радиатору... только перчатки одень или чем нибудь деревянным прижимай... сравниваешь... если не врет
одназначно продуть и промыть радиатор -- его просто забивает грязью из нижнего дефлектора бампера - саму систему тоже не плохо бы промыть... на крайняк (а лучше каждый сезон)полностью сменить антифриз... пользоваться лучше рекоменлдованным... если налить нашего тосола останешься без помпы... чтобы проверить термостат его можно снять это не сложно... по состоянию его корпуса(внутри) можно косвенно судить о чистоте каналов всей системы.....

**Мac** » Пн май 08, 2006 2:36 pm

Кстати рабочая температура все таже 100-103, что зимой что летом. Ну на скорости конечно ниже (за счет воздушного охолождения).
110 это через чур!!!
Скорее всего радиатор забит или термостат подклинивает (ведь машина долго стояла)...
80 у меня показывало только по трасе при -30 за бортом!

**scighera** » Вт май 09, 2006 9:32 am

Мac писал(а):Кстати рабочая температура все таже 100-103, что зимой что летом. Ну на скорости конечно ниже (за счет воздушного охолождения).
110 это через чур!!!
Скорее всего радиатор забит или термостат подклинивает (ведь машина долго стояла)...
80 у меня показывало только по трасе при -30 за бортом!

Ты с этим поторопись -- вскипятишь мотор, потом промывкой не обойдешься...

**denisovrv** » Ср май 10, 2006 9:00 am

Ну если один раз он закипит, то ничего страшного я думаю не будет.
У меня зимой был случай, на машине стоит сигналка с автозапуском.
Я из офиса завел ее, и только где-то через час вышел к ней.
И ТАКОЙ СТОЛБ ПАРА СТОЯЛ! Вентилятор не сработал и всё. Вот она и кипела уже как полчаса наверно. И ничего, антифриз долил и всё фпаряде стало.

**Игорь164** » Ср май 10, 2006 9:09 am

denisovrv писал(а):Ну если один раз он закипит, то ничего страшного я думаю не будет.
У меня зимой был случай, на машине стоит сигналка с автозапуском.
Я из офиса завел ее, и только где-то через час вышел к ней.
И ТАКОЙ СТОЛБ ПАРА СТОЯЛ! Вентилятор не сработал и всё. Вот она и кипела уже как полчаса наверно. И ничего, антифриз долил и всё фпаряде стало.

У тебя еще все впереди...

**denisovrv** » Ср май 10, 2006 9:10 am

Игорь164 писал(а):
denisovrv писал(а):Ну если один раз он закипит, то ничего страшного я думаю не будет.
У меня зимой был случай, на машине стоит сигналка с автозапуском.
Я из офиса завел ее, и только где-то через час вышел к ней.
И ТАКОЙ СТОЛБ ПАРА СТОЯЛ! Вентилятор не сработал и всё. Вот она и кипела уже как полчаса наверно. И ничего, антифриз долил и всё фпаряде стало.

У тебя еще все впереди...

Она уже разбита и списана в утиль бугога :-D

Буду разбирать летом на даче.

**Игорь164** » Ср май 10, 2006 9:13 am

Вовремя ты ее списал...

Club Italia

рабочая температура!

рабочая температура!

Кто сейчас на конференции