Club Italia

**Roma_sprint** » Ср май 03, 2006 2:59 pm

Кто-нибудь находил в инете прецеденты установки турбо-боксеров от субару на альфа-ромео 33 или альфасуд. дайте ссылочку.

**newman** » Сб май 06, 2006 3:28 pm

Сюдя по количеству ответов, народ со мной согласится, что это что-то из области фантастики. Да и нафига это, если есть альфовские моторы? 3.0л от 164 уже на 33 ставили и это скорее изврат, тк требует изрядной переделки кузова. А вообще лучше тюнить штатный мотор, чем ставить от субару. И проще и дешевле выйдет.

**Ураганчик** » Сб май 06, 2006 3:59 pm

EJ-20 от субы(это турбовый который)-выше и шире+большая трансмиссия,да и развалиться нафиг помойный 33/спринт от 240 злых хомячков...а еще субовский оппозит аллюминиевый,а у нас чугунный,я этим тычу знакомым субаводам,чтоб не выпендривались особо :-D

**newman** » Сб май 06, 2006 4:19 pm

А чем так хорош чугунный блок?

**zheka-e30** » Сб май 06, 2006 5:41 pm

Теоретически любой мотор можно всунуть в любую машину. Вопрос только в количеств денег и целесообразности.

Некоторые в погоне за лошадями достигают больших успехов. Вот только машинки у них нормально могут ехать только по прямой :-)

**Бизон** » Сб май 06, 2006 7:31 pm

Можно,я промолчу :-D

**AR2R/33** » Вс май 07, 2006 1:24 am

ихо проще провести ряд капитальных переделок с 1.7 16В, как то увеличение объёма, ковка итд. с последуещим наддувом. Бюджет конечно нехилый, думаю если многое делать самому то минимум тыщ 7-8 зелёнки.

Думаю, что если хорошо потрудится то 16В отдаст лошадей 170-180 без наддува:-) , думаю этого итак будет предостаточно, где круче гонять то, только если на дреге, а в серьёзном дреге сам исходник теряет смысл, так что если это будет 33 так только чтобы потешить самолюбие. Проще сделать японца-мутанта, на них готовых китов море и цены ниже и пр. и пр. ;-)

**Ураганчик** » Вс май 07, 2006 5:17 am

Бизон писал(а):Можно,я промолчу

канечно,нивапрос :-D

**pit** » Вс май 07, 2006 2:46 pm

Tosha33 писал(а):EJ-20 от субы(это турбовый который)-выше и шире+большая трансмиссия,да и развалиться нафиг помойный 33/спринт от 240 злых хомячков...а еще субовский оппозит аллюминиевый,а у нас чугунный,я этим тычу знакомым субаводам,чтоб не выпендривались особо

... "Первый вопрос: зачем блок цилиндров делать алюминиевым, если и чугунные блоки прекрасно работают? Ответ прост: удельная масса алюминия (2850 кг/м3) в 2,7 раза меньше удельной массы чугуна. Соответственно алюминиевый блок получается намного легче чугунного. А это важно, особенно для многоцилиндровых моторов с
большим рабочим объемом. Кроме того, теплопроводность алюминия в 4 раза выше, чем чугуна. В результате этого двигатель с алюминиевым блоком быстрее прогревается, а объем системы охлаждения может быть уменьшен благодаря более эффективному охлаждению и быстрому выравниванию температуры стенок блока..."(АЛЕКСАНДР ХРУЛЕВ, кандидат технических наук, директор фирмы «АБ Инжиниринг» )
:wink:

Кстати, вспомни легендарный мотор Джулии, к большому сожалению снятый с производства в средине 90-х. Прекрасный мотор. Только головка плохо снимается

**Ураганчик** » Вс май 07, 2006 10:31 pm

ту Pit.
ну разумеется,с этим не поспориш.но коль скоро алюм-й блок нагревается,также быстро он перегревается,что в условиях турбовой субы большой косяк,т.к. приходится делать очень развитую рубашку охлаждения "благодаря" чему субовский блок имеет посредственную жесткость,что очень тормозит его форсировку....а вот в случае с 33 алюм-й блок был бы кстати,он бы уменьшил нагрузку на лонжероны и улучшил бы развесовку в целом...а проблемы форсировки нам не грозят :-D

такие вот размышления на тему...
зы.Хрулев походу интересый такой дядя :-)

**sergo_33** » Ср май 10, 2006 9:41 am

Tosha33 писал(а):...а еще субовский оппозит аллюминиевый,а у нас чугунный,я этим тычу знакомым субаводам,чтоб не выпендривались особо

значит у субы должны быть гильзы, мокрые как на той же Джулии и т.д.? И ли что то другое?

**Ураганчик** » Ср май 10, 2006 3:07 pm

sergo_33 писал(а):
Tosha33 писал(а):...а еще субовский оппозит аллюминиевый,а у нас чугунный,я этим тычу знакомым субаводам,чтоб не выпендривались особо
значит у субы должны быть гильзы, мокрые как на той же Джулии и т.д.? И ли что то другое?

да,там вобще цилиндры представляют собой как бы отдельные "колодцы",погруженные в тосол(мне рассказывали,что на волге также)

**romzen** » Ср май 10, 2006 3:29 pm

Tosha33 писал(а):
sergo_33 писал(а):
Tosha33 писал(а):...а еще субовский оппозит аллюминиевый,а у нас чугунный,я этим тычу знакомым субаводам,чтоб не выпендривались особо
значит у субы должны быть гильзы, мокрые как на той же Джулии и т.д.? И ли что то другое?

да,там вобще цилиндры представляют собой как бы отдельные "колодцы",погруженные в тосол(мне рассказывали,что на волге также)

Ну дык и на старых альфовских четверках и V6 мокрые гильзы и блоки алюминиевые.

**romzen** » Ср май 10, 2006 3:32 pm

Tosha33 писал(а): отдельные "колодцы",погруженные в тосол

пацталом

**Ураганчик** » Ср май 10, 2006 3:46 pm

romzen писал(а):
Tosha33 писал(а): отдельные "колодцы",погруженные в тосол

пацталом

а чего ты "пацталом"?описал как знаю и что видел

Club Italia

Мотор от субару на Альфасуд/33

Мотор от субару на Альфасуд/33

Кто сейчас на конференции