Кайен киллер-10 лет обещаний и вот он-ХМ!

[Rosso]

Тебе как списочком выложить зубилки для которых 207 км.ч. не вопрос?
lol:

А кто мотор разрабатывал для этих Тазов,забыли! ?
Опять начинаем письками мериться,....макс. скорость не показатель крутизны авты,как и объем и время разгона.

[Ляхов]

Тебе как списочком выложить зубилки для которых 207 км.ч. не вопрос?
lol:

А кто мотор разрабатывал для этих Тазов,забыли! ?
Опять начинаем письками мериться,....макс. скорость не показатель крутизны авты,как и объем и время разгона.

ну если о зубилках, то там не пойми кто разработчик. вроде как Порше свои услуги предлагал - но наши отказались, потому от Порше там только настройка подвески(как-то так) если не прав поправьте, а то банальных вещей не знаю.

[Rosso]

Граждане страны, автомобилестроение которой безнадежно отставало и от Запада, и от Востока, всегда питались легендами о грандиозных проектах и упущенных возможностях. Зато мы делаем ракеты! Одна из самых красивых легенд - о том, как компания Porsche участвовала в создании семейств ВАЗ-2108/09/10. Мол, дверные ручки "восьмеры" - точь-в-точь как у Porsche 924! Их-де подарил советской машине бывший белоэмигрант, работавший на Porsche главным дизайнером.
Легенды легендами, а вот факты.
Осенью 1984 года на ВДНХ СССР в Москве открылась грандиозная экспозиция "60 лет Советскому автопрому". Впервые советские граждане увидели "технику XII пятилетки" - ВАЗ-2108. Вместе с откомандированными на выставку инженерами в Москву впервые пробрался слух о Porsche.
Министерство автомобильной и тракторной промышленности СССР, озабоченное снижением интереса к советским "ладам" за рубежом, тогда предпринимало шаги для повышения конкурентоспособности одного из главных секторов нашего машиностроительного экспорта. Министром тогда был Виктор Николаевич Поляков - человек жесткий и требовательный. Стоявший у истоков Волжского автозавода, он не раз заворачивал предложение главного конструктора о переходе на переднеприводную модель. Добро было получено лишь тогда, когда появилась полная уверенность, что завод справится. И все же оснащения конструкторского отдела ВАЗа недоставало для разработки автомобиля европейского уровня.
Выбор партнером Porsche был продиктован пониманием, что завод не может замыкаться на одном "Фиате". Помимо доводочных испытаний, в инжиниринговом центре Porsche в Вайсзахе предстояли работы по двигателю и подвеске - партнер даже предлагал разместить на клапанной крышке мотора надпись "Designed by Porsche". Многие мировые автопроизводители почли бы такое за честь, но у советских - собственная гордость, и от предложения, которое способствовало бы лучшим продажам машины в Европе, наши чиновники отказались. В то же время в информационных материалах о ВАЗ-2108 "Самара" пусть скромно, но все же упоминалось о сотрудничестве с немцами. "В разработке некоторых агрегатов, испытаниях и оценке машины в целом (двигатель 1,3 л) участвовала фирма "Порше", - сообщала брошюра "Автоэкспорта" 1987 года. Примерно в то же время на европейский рынок вышла аналогичная "Самаре" модель Skoda Favorit. Успеху в немалой степени способствовало то, что компания Skoda широко оглашала факт участия в создании новинки итальянского дизайн-ателье Bertone. Сумма контракта между Минавтопромом и компанией Porsche неизвестна. Однако поговаривают, что заточка "зубила" позволила компании наконец построить полноразмерную аэродинамическую трубу взамен убогой климатической камеры.
После перестройки в Германии и Бельгии рождались многочисленные совместные с "Автоэкспортом" предприятия, которые создавали разнообразные модификации "Самары", даже кабриолеты. Из Тольятти в Германию начал регулярно курсировать "Икарус", в задней части которого были устроены спальные места. Сотрудники "АвтоВАЗа" с пластиковыми пакетами из С&А важно расхаживали по немецким городам. Уровень нашей дремучести уже ни для кого не являлся секретом: достаточно сказать, что на первых скетчах ВАЗ-2110 дизайнеры писали Lada Marafon - именно так, а не через th. При таком уровне знаний опять нельзя было обойтись без помощи инжиниринговых фирм.
На рубеже 90-х годов в европейской прессе появились сделанные на поршевском полигоне первые шпионские снимки закамуфлированной "десятки". Итальянский журнал Gente Motori убеждал, что "шасси и двигатель 2110 можно считать продукцией компании Porsche, которая в свое время спроектировала для "Самары" моторы 1,1, 1,3 и 1,5 л". Непосредственный участник доводочных работ "десятки" на Porsche в 1987 году Владимир Ярцев вспоминает, что дело ограничилось лишь оттачиванием аэродинамики. В Германию для этого привезли натурный и масштабные макеты машины. Удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления ВАЗ-2110 до Сх=0,30.
А насчет дверной ручки ВАЗ-2108... В одном из залов конструкторского бюро Porsche на стене висело полноразмерное, плазовое, изображение боковины кузова "восьмеры". Красного, кажется, цвета, весьма эффектно нарисованное. Но на нем не было ручки. Однажды кто-то взял и приделал ручку от Роrsche 924.

Источник Ladaonline.ru

[Montekki]

У Порше-924 от Порше только кузов и КПП. Ну еще доска приборная. А ручка дверная - от Фольксвагена старого, то ли Гольфа, то ли Пассата 1-го поколения.

[Typhoon]

У Порше-924 от Порше только кузов и КПП. Ну еще доска приборная. А ручка дверная - от Фольксвагена старого, то ли Гольфа, то ли Пассата 1-го поколения.

КПП от VW/Ауди, как и моторы

[Roma_sprint]

У Порше-924 от Порше только кузов и КПП. Ну еще доска приборная. А ручка дверная - от Фольксвагена старого, то ли Гольфа, то ли Пассата 1-го поколения.

КПП от VW/Ауди, как и моторы

924s мотор порше. + транзаксель КП сзади хоть и ауди.

[Giulietta116]

Читаю я эту тему и просто слезами обливаюсь
НАдо признать-новые бмв хуже старых..по характеру никуда не годятся..Да техника на высоте,но с таким дизайном лучше сидеть дома.НАдежность тоже не та,что была в былые годы.кстати как и у мерседеса сейчас.
ЗЫ:А Альфа-это альфа ,Роман,не надо забывать об этом..Когда выговариваешь это название гордость должна присутствовать!
Ни у одного немецкого авто(даже рисованного итальянцами) нету такой харизмы и грации,простоты и гармоничности в линиях..Все они тяжелы внешне.монументальны..но не более..
Да и только дураки пытаются сравнить эти машины..их нельзя сравнивать..никак,оперирую техническими спеками..сухими и не всегда объективными.

[_Lonely_]

http://autorambler.ru/journal/events/04 ... 560949901/

[cоlombо]

Мне этот дизайн нравится больше оригинала, не так отдает свинным рылом

[ToSHiC]

Ни у одного немецкого авто(даже рисованного итальянцами) нету такой харизмы и грации,простоты и гармоничности в линиях..Все они тяжелы внешне.монументальны..но не более..
Да и только дураки пытаются сравнить эти машины..их нельзя сравнивать..никак,оперирую техническими спеками..сухими и не всегда объективными.

audi a5

[_Lonely_]

Не боянить!!!!

Оное уплыло из активных тем, потому и не заметил.

[ToSHiC]

Ни у одного немецкого авто(даже рисованного итальянцами) нету такой харизмы и грации,простоты и гармоничности в линиях..Все они тяжелы внешне.монументальны..но не более..
Да и только дураки пытаются сравнить эти машины..их нельзя сравнивать..никак,оперирую техническими спеками..сухими и не всегда объективными.

audi a5

Итак S5. Машина с первого взгляда мне не понравилась совершенно. Грубовато как-то. Но... Посмотрев с разных сторон и в разных цветах, я понял, почему Вальтер де Сильва назвал ее лучшим своим творением. Дизайнерская идея раскрылась в деталях со временем, с вниманием ко всем линиям и чертами этого автомобиля. Это как хорошее вино, проглотив сразу, ничего не почувствуешь, а чтобы оценить вкус, букет и аромат, нужно остановиться и подержать во рту. Сейчас, я считаю A или S5 - шедевральным авто с дизайнерской точки зрения. Достаточно только оценить эту волну линии вдоль кузова, сразу не заметишь, но потом понимаешь, что эта черта определяет весь силуэт. Брутальный, грубоватый, но в то же время очень новый и совсем новаторский для Ауди. От этой марки скучных авто я не ожидал такого хода. Ну и в продолжении - кузов спроектирован, как идеальный GT. Длинный капот, смещенный назад салон, крайне низкая линия крыши. Наплевать на то, что заднему пассажиру в трешке BMW удобнее, зато так красивее смотрится авто.

[Rosso]

а мне очень нравится Дисижн ХХХ Е92