159!!!

[Typhoon]

Итак, парень, который выкладывал данные теста ошибся. А я практически все делаю онлайн))))) Вы были правы)))))
Сейчас все исправлю.

70-120 - 11 сек

Чччерт! Грязные бездушные пиарщики! Держат народ за быдло ) Идут на любые подлоги ради рекламы нужного товара
НО опыт и чуйку не пропьешь

"Никому не верю, ни-ко-му. Только себе" (с) Страна Глухих.

[cоlombо]

Ага. Но все равно, 11 сек - это хорошая цифра)))

[Montekki]

Макс, ты "начальный" пост отредактировал?
Я не понял, у машины с новым мотором другой салон чтоли? Почему претензии к качеству отделки и дизайну панели? Или он еще ни разу не ездил на 159?

[Kemal]

в журнале топгир в недостатках 159 указывается "отваливающийся пластик обивки"... я не понимаю, откуда они это взяли...

[Лёня]

в журнале топгир в недостатках 159 указывается "отваливающийся пластик обивки"... я не понимаю, откуда они это взяли...

Инерция мышления судя по всему, в наших журналах ухитрялись чуть-ли не порезаться алюминиевой накладкой на руле (с тыльной строны)

[cоlombо]

Хорошо бы найти такой же график на 1.8 т от Альфы, чтобы сравнить момент на колесах по оборотам.

Ближайшие пол года точно не найдем!

По кватре 3.0ТДи тоже слабо верится (только вчера ездил на А6 с таким мотором), ну да ладно, будем ждать этого малолитражного монстра с бензиновым 1.8 для теста вживую.

Это наши журналисты из Quattrorute неверно дали данные по 335d
В режиме D - 70-120 - 4,4 сек!

Макс, ты "начальный" пост отредактировал?
Я не понял, у машины с новым мотором другой салон чтоли? Почему претензии к качеству отделки и дизайну панели? Или он еще ни разу не ездил на 159?

Ездили, тогда все было ок. Пост продолжаю редактировать.

[Kemal]

в журнале топгир в недостатках 159 указывается "отваливающийся пластик обивки"... я не понимаю, откуда они это взяли...

Инерция мышления судя по всему, в наших журналах ухитрялись чуть-ли не порезаться алюминиевой накладкой на руле (с тыльной строны)

да да! точно! помню такой обзор

[Typhoon]

Это наши журналисты из Quattrorute неверно дали данные по 335d
В режиме D - 70-120 - 4,4 сек!

Вот! Именно эту цифру я и чувствовал своим попометром

[cоlombо]

Подредактировал
http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic. ... 13#p393413

[Typhoon]

в журнале топгир в недостатках 159 указывается "отваливающийся пластик обивки"... я не понимаю, откуда они это взяли...

На новой S5 уже отвалилась карбоновая накладка на двери-чуть не пропорол ей руку случайно

[Touring*]

Современный легковой дизель хорош низкооборотной мощностью, небольшим автострадным шумом, запасом хода. Остальное - минусы. Европейская дизельная мания - следствие политики выбросов и энергосбережения, принятой в ЕС.

Экономичность - смотря как считать. Если сравнить современный турбодизель с бензиновым атмосферником с распределенным впрыском, то:

- турбина сложная и дорогая,
- топливная аппаратура высокоточная и дорогая в изготовлении,
- поршневая тяжелая и дорогая в изготовлении,
- сложная управляющая электроника и софт,
- система контроля эмиссий сложная и дорогая,
- необходимость в специальных опорах двигателя для избавления от вибраций,
- необходимость в специальных шкивах и двухмассовых маховиках для снижения пульсаций момента,
- необходимость в спецрешениях обогрева салона зимой из-за низкой теплоотдачи.

Качественное дизтопливо не дешевле в производстве, чем высокооктановый бензин, более низкая цена дизеля - политическое решение в виде более низкого акциза на это топливо.

Турбобензин с распределенным впрыском дает худший расход энергии при эксплуатации. Но если посчитать дополнительную энергию, затраченную на производство более дорогого дизельного мотора, то получим смешной факт, что общий расход энергии остался тем же. Тупик.

[tego]

в журнале топгир в недостатках 159 указывается "отваливающийся пластик обивки"... я не понимаю, откуда они это взяли...

да у меня отваливается например

[mc240]

Современный легковой дизель хорош низкооборотной мощностью, небольшим автострадным шумом, запасом хода. Остальное - минусы. Европейская дизельная мания - следствие политики выбросов и энергосбережения, принятой в ЕС.

Экономичность - смотря как считать. Если сравнить современный турбодизель с бензиновым атмосферником с распределенным впрыском, то:

- турбина сложная и дорогая,
- топливная аппаратура высокоточная и дорогая в изготовлении,
- поршневая тяжелая и дорогая в изготовлении,
- сложная управляющая электроника и софт,
- система контроля эмиссий сложная и дорогая,
- необходимость в специальных опорах двигателя для избавления от вибраций,
- необходимость в специальных шкивах и двухмассовых маховиках для снижения пульсаций момента,
- необходимость в спецрешениях обогрева салона зимой из-за низкой теплоотдачи.

Качественное дизтопливо не дешевле в производстве, чем высокооктановый бензин, более низкая цена дизеля - политическое решение в виде более низкого акциза на это топливо.

Турбобензин с распределенным впрыском дает худший расход энергии при эксплуатации. Но если посчитать дополнительную энергию, затраченную на производство более дорогого дизельного мотора, то получим смешной факт, что общий расход энергии остался тем же. Тупик.

интересный вывод

а с точки зрения пользователя в мск основных плюсов 2:большой запас хода(экономия времени на заездах на заправку),возможность уложиться в гуманную ставку транспортного налога (момент дизеля рулит,можно брать машину е-класса с мотором менее 250 лыс и она не будет овощем)

зы
ну и возможность рубиться в диапазоне 80-120 с весьма нехилыми атмо-бензинами.

[tego]

в журнале топгир в недостатках 159 указывается "отваливающийся пластик обивки"... я не понимаю, откуда они это взяли...

да у меня отваливается например

Это потому, что ты спойлер продал.

Логично. А я думал это из-за плохого бензина.

[Touring*]

Имхо момент дизеля - преувеличенный фактор, взятый в отрыве от всех остальных.

В дизеле рулит турбина+кпд, что выражается в высокой низкооборотной мощности. Это именно то, что продают под фишкой "ужасный момент дизеля в Нм", и то, что ощущается как "здорово прет".

Машины одинаковой мощности одинаково хорошо едут, просто выжимать все соки из атмо-бензина не всегда приятно акустически (обороты=шум) и зачастую просто лень щёлкать коробкой вниз (выведение в обороты максимальной мощности).