Пропадает искра на высоких оборотах

[Vitalii]

Доброго времени суток господа. Не так давно заимел 164ую V6 89гв, приобретением рад, машина нравится, но через неделю столкнулся с такой проблемой –
на высоких оборотах пропадает искра, тахометр резко падает на 0, мотор глохнет и тут же подхватывает, снова набирает обороты до определённого предела и снова на 0. Предел всегда разный в диапазоне от 2000 до 4000.
Заметил закономерность – пока холодная – выше 2000 не поднимает, когда нагрелась – больше.
Было пару раз такое – мотор заглох, не заводится, когда крутишь стартером, то с катушки искры нету, изредка одна промелькнёт. что не делал – не заводится. Зато когда приехал через полчаса товарищ что б в гараж затащить, то она как не в чем не бывало завелась.
Катушку менял, не помогло. В чём может быть проблема, помогите плиз советом. Спасибо.

[Ghost]

Трамблер? Нет!

[Vitalii]

Искра пропадает ещё на выходе с катушки зажигания, те до трамблера, он не причем. Я так понимаю, сигнал на зажигание приходит с ”мозгов”, а ими управляет какой-то датчик. Вопрос что за датчик и может ли он отказать на высоких оборотах.

[tavael]

Сигнал на мотроник приходит от датчика положения коленвала. Есичо говорят волговский подходит - 300 р. У меня тоже проблемы были с искрой. Решилось так: кинул напрямую провод к катушке напрямую от замка зажигания (на катушке - контакт с одним проводом) + заменил катушку на старую восмёрошную. До этого пробовал ставил ещё три катушки - искра была паршивой. Поставил старую даже со следами коррозии на корпусе и машинка ожила. Вот такие чудеса.

[ALFA-Dnepr]

Датчик коленвала от Волги подходит однозначно. Зачисть также все контакты в моторном отсеке

[Vitalii]

Спасибо, буду пробовать, позже отпишусь.

[Vitalii]

Замена датчика проблему не решила, так же как и раньше пропадает импульс управления катушкой. Выходит дело в мотронике. Интересно где он там хоть спрятан, кто знает, подскажите.
Каким образом в этой машинке реализована отсечка максимальных оборотов, тоже ведь на мотронике завязано?
Словом думаю его снять, почистить контакты, проверить емкости, если не поможет, то поеду по разборкам искать замену.
Кстати, матроник только от такого мотора подойдёт, или есть взаимозаменяемость?

[ALFA-Dnepr]

Мотроник живет внутри центральной консоли. Откручиваешь обшивку со стороны пассажира.
Заменить нечем, только с такой же Альфы.
Попробуй заставить бензонасос все время работать путем закорачивания на корпус обмотки управления. В жизни им управляет мотроник. Реле находится возле радиатора, рядом с ним реле Мотроника. Еще там рядом находятся реле вентилятора, но если их вынуть, то мотор не заглохнет. У меня из-за такой проблемы в Мотронике обороты в движении выше 4000 не поднимались. При постоянной работе бензонасоса все было в порядке - до 6500


Коробочка со "стрелками"

[Vitalii]

Бензонасос не при чeм, пропадает искра – это электроника. В общем проделанная мной работа: Ставил другой матроник – безрезультатно.
Взял у знакомого асцилограф и стал прощупывать работу зажигания. Катушка зажигания управляется транзистором что стоит в матронике, отрицательным потанцеалом те минусом, на том самом минусе в момент кокда мотор глох (те пропадала искра) наблюдался положительный скачок – появлялся на мгновение плюс.
Вывод – плохая масса на матронике. Провёл с корпуса провод на минус матроника и машина заработала.
Под капотом все контакты, и на массу в том числе, пересмотрены и зачищены, значит плохой контакт где-то под панелью, тарпеду снимать из-за этого не стал.
Всем спасибо за помощь.