Brake kit Corvette Z06

[Xsi]

Саш вопрос ради инженерного интереса:
в случае установки таких ОГРОМНЫХ тормозов, необходимо ли вмешательство в остальные компоненты тормозов (главный тормозной цилиндр,вакумный усилитель, настройка АБС и пр.) . Просто интересно, как себя будет вести штатная АБС с такими супер-суппортами? Ты нигде не интересовался заранее? Может где у буржуев такой опыт есть?...

Поставим и как раз все узнаем, по идеи всего должно хватить. АБС будет вести себя так же, единственное полка срабатывания отодвиниться ) Есть же кит от автодельты на перед 355мм, там просто замена суппорта, тормозного диска и колодок, других переделок не надо.

вообще при замене передних и задних надо переконфигурировать блок управления, потому что ебд должно знать, что и где стоит, особенно учитывая схему работы тормозов. это необходимо чтобы добиться 100% отдачи. с другой стороны, учитывая кпд суппортов, на это можно забить, если баланс перед/зад не выйдет за рамки критического.

Вот над этим у меня и встал основоной вопрос..

[Xsi]

Саш вопрос ради инженерного интереса:
в случае установки таких ОГРОМНЫХ тормозов, необходимо ли вмешательство в остальные компоненты тормозов (главный тормозной цилиндр,вакумный усилитель, настройка АБС и пр.) . Просто интересно, как себя будет вести штатная АБС с такими супер-суппортами? Ты нигде не интересовался заранее? Может где у буржуев такой опыт есть?...

Поставим и как раз все узнаем, по идеи всего должно хватить. АБС будет вести себя так же, единственное полка срабатывания отодвиниться ) Есть же кит от автодельты на перед 355мм, там просто замена суппорта, тормозного диска и колодок, других переделок не надо.

А к чему тебе такие здоровые тормоза? Где ты их сможешь загрузить хотя бы наполовину?

НА полигоне, причем более чем на половину

[ToSHiC]

Саш вопрос ради инженерного интереса:
в случае установки таких ОГРОМНЫХ тормозов, необходимо ли вмешательство в остальные компоненты тормозов (главный тормозной цилиндр,вакумный усилитель, настройка АБС и пр.) . Просто интересно, как себя будет вести штатная АБС с такими супер-суппортами? Ты нигде не интересовался заранее? Может где у буржуев такой опыт есть?...

Поставим и как раз все узнаем, по идеи всего должно хватить. АБС будет вести себя так же, единственное полка срабатывания отодвиниться ) Есть же кит от автодельты на перед 355мм, там просто замена суппорта, тормозного диска и колодок, других переделок не надо.

вообще при замене передних и задних надо переконфигурировать блок управления, потому что ебд должно знать, что и где стоит, особенно учитывая схему работы тормозов. это необходимо чтобы добиться 100% отдачи. с другой стороны, учитывая кпд суппортов, на это можно забить, если баланс перед/зад не выйдет за рамки критического.

Вот над этим у меня и встал основоной вопрос..

так ты попробуй просто... в крайнем случае всегда можно будет поставить гтц от мерса амг или брабуса, а трубки пустить в обход абс

[Владелец]

Саш вопрос ради инженерного интереса:
в случае установки таких ОГРОМНЫХ тормозов, необходимо ли вмешательство в остальные компоненты тормозов (главный тормозной цилиндр,вакумный усилитель, настройка АБС и пр.) . Просто интересно, как себя будет вести штатная АБС с такими супер-суппортами? Ты нигде не интересовался заранее? Может где у буржуев такой опыт есть?...

Поставим и как раз все узнаем, по идеи всего должно хватить. АБС будет вести себя так же, единственное полка срабатывания отодвиниться ) Есть же кит от автодельты на перед 355мм, там просто замена суппорта, тормозного диска и колодок, других переделок не надо.

вообще при замене передних и задних надо переконфигурировать блок управления, потому что ебд должно знать, что и где стоит, особенно учитывая схему работы тормозов. это необходимо чтобы добиться 100% отдачи. с другой стороны, учитывая кпд суппортов, на это можно забить, если баланс перед/зад не выйдет за рамки критического.

Вот над этим у меня и встал основоной вопрос..

решение в большей степени зависит от того, для чего ты машину строишь. если для гонок, то вообще выбрасывать абс и ставить тройники, а если для города с заездами на кольцо, то просто не ошибиться с задними (блок управления все равно в россии никто не переконфигурирует), так как когда ты давишь на тормоз, сначала срабатывают задние суппорта и как только они кончаются, почти все давление (до 90% от 24psi) перекидывается на передние (от 10/90 до 20/80). так что можно как перегрузить зад так и облегчить, со всеми вытекающими последствиями.

так ты попробуй просто... в крайнем случае всегда можно будет поставить гтц от мерса амг или брабуса, а трубки пустить в обход абс

Тош, сколько бы давления у тебя не было, им надо управлять

[ToSHiC]

тренировать ступенчатое торможение:) ваще с блоками абс засада на самом деле, потому что в спорте его часто не используют, а тюнинг конторы всякие на такие мелочи, как снижение эффективности тормозов из-за блока абс, внимания не обращают.

кстати, интересно, что будет, если зад будет перетормаживать и поставить туда рестриктор...

[Xsi]

решение в большей степени зависит от того, для чего ты машину строишь. если для гонок, то вообще выбрасывать абс и ставить тройники, а если для города с заездами на кольцо, то просто не ошибиться с задними (блок управления все равно в россии никто не переконфигурирует), так как когда ты давишь на тормоз, сначала срабатывают задние суппорта и как только они кончаются, почти все давление (до 90% от 24psi) перекидывается на передние (от 10/90 до 20/80). так что можно как перегрузить зад так и облегчить, со всеми вытекающими последствиями.

На езду по городу с выездом на кольцо. Грубо говоря, если зад начнет перетормаживать с этими тормозами, то их придеться выкидыывать?

[Владелец]

не, зачем сразу выкидывать, я думаю есть решения по ограничению давления, например, как выразился Тошик, рестриктор (Тошик, превед ).
тут лучше подобрать задние суппорта правильно, что достаточно легко, имея ттх того что стояло и того что будет стоят. где-то даже простейшая формула была, для расчетов по размерам поршней и колодкам.

[ToSHiC]

на 156 колдун сзади стоит? меня седня мысль посетила, что если зад будет перетормаживать - то можно будет просто колдна поставить от 1555/145/146 назад, если его нету, и отстроить. ваще, надо ставить и тестить

[_Lonely_]

на 156 колдун сзади стоит? меня седня мысль посетила, что если зад будет перетормаживать - то можно будет просто колдна поставить от 1555/145/146 назад, если его нету, и отстроить. ваще, надо ставить и тестить

лучше поставить рестриктор с управлением. Тумблер вверх = отключенная АБС, ЕБД, включение регулировки давления в тормозной системе. Тумблер вниз = включение АБС + ЕБД, отключение регулировки давления в тормозной системе.

Колдун лучше не надо. Он будет снижать эффективность работы тормозной системы при включенной АБС и ЕБД в случае, если машина будет загружена. Именно поэтому его и стали выкидывать из констуркции современных автомобилей. Есть даже машинки, на которых колдун стоит, но он заблокирован еще на заводе и не участвует в работе системы.

[ToSHiC]

на 156 колдун сзади стоит? меня седня мысль посетила, что если зад будет перетормаживать - то можно будет просто колдна поставить от 1555/145/146 назад, если его нету, и отстроить. ваще, надо ставить и тестить

лучше поставить рестриктор с управлением. Тумблер вверх = отключенная АБС, ЕБД, включение регулировки давления в тормозной системе. Тумблер вниз = включение АБС + ЕБД, отключение регулировки давления в тормозной системе.

Колдун лучше не надо. Он будет снижать эффективность работы тормозной системы при включенной АБС и ЕБД в случае, если машина будет загружена. Именно поэтому его и стали выкидывать из констуркции современных автомобилей. Есть даже машинки, на которых колдун стоит, но он заблокирован еще на заводе и не участвует в работе системы.

разговор о том, что делать, если абс начнёт дурить:) включать ТОЛЬКО её при таком раскладе резона нету ну никакого, либо рестриктор, либо колдун, в сочетании с абс, либо без абс, либо ещё чего

[_Lonely_]

разговор о том, что делать, если абс начнёт дурить

Ну это давно известно. Нужно включать голову

[Васёк]

Xsi, а что у тебя с тачкой-то сделано?

[Rostman]

Да что вы все трещите... Трещите... Фото нужны на авто! Очень интересно глянуть! Разговоры ф топку!

[Mr. Undef]

Во-первых, на 156 сзади никаких колдунов нет. В мыле стоит EBD - система распределения тормозных усилий.
Она ориентируется по скорости замедления колеса при торможении, используя датчики АБС.
Никаких глюков не будет, весь вопрос лишь в вакуумнике, будет ли он создавать достаточно усилие для торможения, да и мне вообще кажется, что всё ок будет, т.к. тормозная система расчитана на эффективное торможение при оборотах холостого хода, двигатель создаёт достаточно разряжения для вакуумника, а т.к. мы все тормозим с невыключенной передачей, то разряжения в ресивере более чем достаточно.

На моей ST'шке были штатные тормоза 280 перед, 253 мм зад, я поставил 316(4 поршня) вперёд, 280 назад. Не ощутил никакх отрицательных эффектоф, в тёплую погоду, на сухом асфальте абс не срабатывает при экстренных торможениях, а на мокром асфальте ничего не изменилось, примерно тот же порог срабатывания АБС, что и на стоковых тормозах. Машина при торможении ведёт себя стабильно, никуда не ведёт и прочее, прочее....

[Komiss]

2 XSi.

Саш, дошла информация, что инсталляция супер-монстровых тормозов прошла успешно. Расскажи об ощущениях, ну и фотки естественно