МИСТИКА. Я В СТУПОРЕ

[Kotofay]

Запресовывать надо с нагревом головы,в тазик с водой это - жесть. Очень долго, либо тазик должен быть корытом с кипятком.

Дык! А я о том-же. Корыто и не меньше 20 мин кипятить голову.
Заниматься садо-мазо с ГБЦ на кухне -- вот где жесть.

[Thisis GDI]

фото выкладываю:
Вот ка теперь выглядит голова:


а вот как выглядит место проварки вблизи. шва не видно вообще- только пятно в месте сварки немного другого оттенка.

Начал выколачивать втулки и как результат - она начала раскалываться по кусочкам. бросил это занятие и повезу завтра голову в АБ инжиниринг на перепрессовку втулки. Вот думаю- мне голову обратно разбирать? или так смогут сделать?

а вот и сама втулка:

а вот купил два впускных клапана- только придя домой увидел что они отличаются от имеющихся... вот и думаю- наверно так сойдет - не буду же я еще два клапана покупать из за разной формы тарелки клапана..параметры то клапанов одинаковые- тоесть длина, диаметры и так далее...

Кстати, сняли с головки при шлифовке 3 десятки по всей видимости, об этом сигнализирует цифра котоорую они на ней написали маркером- вот думаю - насколько сильно это поввлияет на степень сжатия..

[Thisis GDI]

мда, а вот та самая трещина в направляющей клапана из-за котороя я сегодня опять не смогу собрать голову...

[ALFA-Dnepr]

Степень сжатия - геометрическая весчь, хорошо поддается расчетам. А можно просто жидкость налить в камеру сгорания без образования мениска и определить объём
А в конторе, где голову варили, задай вопрос - "Вы чё, ё маё, не видели трещину в направляющей и мне не позвонили!!!" Ну и в том же духе

[Thisis GDI]

Степень сжатия - геометрическая весчь, хорошо поддается расчетам. А можно просто жидкость налить в камеру сгорания без образования мениска и определить объём
А в конторе, где голову варили, задай вопрос - "Вы чё, ё маё, не видели трещину в направляющей и мне не позвонили!!!" Ну и в том же духе

Да позвонить то могу,только толку. контора находится на другом конце москвы от меня и еще раз везти ее туда к ним не резон.
так что постараюсь завтра в аб отвезти до работы-на филях находится,мне по пути на работу. а после работы заехать забрать.и вечером дособирать голову...хотя по хорошему если бы не торопиться,то надо привезти с дачи керхер и заняться теми же вещами что и RTE,тоесть все мыть до блеска,как сейчас блестит у меня голова...
но блин,машина нужна.

[Stas 155V6]

На 4-й сверху фотке видна также обломаная направляющяя. Отбит тот буртик, на который маслосъемный колпачок надевается...

[_Lonely_]

с другой стороны я сейчас покупаю два клапана впускных как раз на первых и второй цилиндр, потому что мои оказались гнутые и почти не притираются,..вот как раз в первом цилиндре на впускном клапане втулка с трещинами..наверно всетаки произошла встреча поршня с клапанами и их немного погнуло.. НО я ведь так ездил несколько месяцев и горя не знал...Так что может просто заменить клапана на новые притереть их и втулку не менять?..

Седла после замены втулок не забудь поправить.

Проверь новые клапана и старые по размерам. Бывает, продают клапаночки, у которых шток на 3 мм длиньше оригинальных. При установке этого не заметно. Но отрегулировать такой клапан невозможно. Результат - повторное снятие ГБЦ...

А лучше ГБЦ отвезти назад в АБ. Пускай они тебе втулки все проверят. что нужно - заменят, развернут, поправят седла и притрут клапана.

Ремонт ДВС не терпит суеты и варварских методов. А если и терпит, то на короткий промежуток времени.

[Thisis GDI]

поясните, что значит поправятчедла после замены втулки? мне им и клапан везти чтоб они его притерли? или как? я же смогу его сам потом дома притереть. Втулка же не может после перепресовки смотреть совсем в другую сторону так что клапан перестанет садиться на седло, е сли чуть чуть и будет то это я смогу притереть, как думаете?

[_Lonely_]

поясните, что значит поправят седла после замены втулки?

Это значит, что берется комплект шарошек и на седлах правятся фазки под клапана. В твоем случае это просто необходимо, поскольку ты ездил на гнутых клапанах и седла могут быть подразбиты.

мне им и клапан везти чтоб они его притерли? или как? я же смогу его сам потом дома притереть.

После того, как развернут направляющие и поправят седла - можно самостоятельно притирать клапана. Никаких проблем. Но если не сделать пункты 1 и 2 до притирки, то можно ждать: шлепков клапанов по седлам и их дальнейшему разбиванию, прогару и пр...

Втулка же не может после перепресовки смотреть совсем в другую сторону так что клапан перестанет садиться на седло, если чуть чуть и будет то это я смогу притереть, как думаете?

Я думаю, что делать надо исходно правильно, а не думать над тем, "притру - не притру - как оное там дальше" и все время находится в состоянии близком к попадосу. Сделал правильно один раз и забыл до продажи.

[Thisis GDI]

Блин да чтож мне так с этим АБ инженеринг везет-сейчас привез к ним голову а у них нужный человек в отпуске...
значит теперь опять в моторинтех ехать. еще один день коту под хвост...

[RTE]

Thisis GDI - замечаешь что все ведет к Керхеру??? Я именно после пары попадалов и стопоров сделал вывод - что успокою себя в ожидании именно отпидарасиванием

Я же говорил что направляющая колкая и хрупкая. Вообще советую не мучиЦо самому с направляющими, седлами и клапанами. Мне когда одну голову обработали в мастерской полностью - я теперь вижу резуьтат на работе движка от обработанной голове и той - которую сами обработали.
В той которой сами на 2-ух из 3-ех свечей по юбке есть маленький чорненький нагар. Обработанная голова все чисто песочное. Делай выводы. Я бы сейчас с радостью снял необработанную голову и отправил ее тоже на проверку в мастерскую.

Кстате в той мастерской они для посадки седла - грели в течении получаса ее в кипящей ванне.

[Thisis GDI]

Thisis GDI - замечаешь что все ведет к Керхеру???

хм... да..но в выходные то я полюбому собрался дособрать машину..а то уже месяц стоит она без движения....нехорошо это... пока склоняюсь к варианту все собрать а керхером мыть уже под капотом предварително отсоединив аккумулятор..
моторинтех тоже склоняется к нескольким дням работы за замену втулки и правку седла- так что надеюсь получить голову к выходным..
кстати, я ж померял компрессию до разборки двигиателя - в двух нормальныых цилиндрах она была ровно 7.2. а по каталогу должна быть 8.. вот думаю это было из-за неплотных клапанов или уже поршни с кольцами изношены..
если второе, то тут хоть новую голову поставь, все равно не добиться идеальной работы мотора. С другой стороны мотор работал ровно до поломки...

[Александр14]

Это степень сжатия у твоего мотора -8 ,а ты померял компрессию.Это две большие разницы,компрессия 7,2-
мотор просится в капиталку Хотя это может иза гнутых клапанов)

[RTE]

Компрессия должна быть в районе 12-13-ти, но не ручаюсь за то, что в турбе такая же...

[Cheetah]

в турбе не может быть такая высокая компресия (12-13), вы чего!