Почему Сивик ? Ограниченность бюджета наложило свои ограничения : от интересных машин премиум класса пришлось сразу отказаться - сейчас не тянем. Это минус новая Альфа 147 и 159, Volvo С30 и S40, BMW 1 и 3 серий, Seat Leon. Собственно именно поэтому отпали и все машины D-класса, в частности Хонда Аккорд и новая Мазда 6. Последняя - почти идеальный выбор, но пустую брать не видели смысла, а то что поинтересней - цена кусается. Кредиты не признаем
Был вариант с Мондео, но слишком уж здоровый, да и был он у нас уже.. хоть и предыдущий. Новая Вектра появиться только летом. Так что остался один Сивик.Идею с поддержанной 156 Джуджаро года 2004 забраковали домашние
В движении Сивка очень похож на Альфу
Такой же жесткий, упругий .. провоцирует ехать агрессивно. Управляется похоже, есть плюсы относительно Альфы - например склонность к сносу задней оси у Сивки меньше, направленность ходовой части пожалуй еще более кольцевая. Хорошо сбалансирован между недостаточной и избыточной поворачивоемостью, в чем то даже напомнил мои боевые кольцевые машинки. Робот при обычной езде похож на хороший автомат, если же "зажигать" вручную, вверх щелкает быстрей Селека, вниз чуток запаздывает(относительно селека).
Мотор .. если ездить тыщ до 3.5-4, ошень экономный
и как будто сил 100, не больше )))) чтоб появились завленные 140, нужно крутить, а он так басом тогда разговаривать начинает Вообщем сие по настроению. Ну а дизайн .. необычный. Что-то есть и от Альфы(помимо ручек задних дверей). Подруга Сивик Робокопом называет, с мордочки в реале похож чем то )
Она на нем сейчас и ездит в основном, мне же вернула в постоянное пользованию мою Вольво S60
Мондео и Мазда 6 когда рядом стоят - близнецы-братья, то, что соплатформенники - видно невооруженным глазом, думаю, и по габаритам разница в сантиметр-два 
Понятно, что это лучше на другой резине делать. Пока подвеска мне кажется гораздо собранней, чем на 156й, крены в поворотах повыше, но до заносов ещё не доходило. 
