Вот как все начиналось...

[Jorben]

Сегодня впервые прочитал рассказ "История одной любви" от V@ny@. Мне очень понравилось и натолкнуло на мысли...ведь у меня с альфой тоже все не так просто сложилось. Не просто я пришел в автосалон альфа ромео и захотел себе такой автомобиль. Я проделал целый путь.

Еще в далеком 1996 году мой отец решил приобрести новый, по тем временам, 4х глазый мерс. Будучи еще школьником, я очень ждал этого момента. Вообще я увлекаюсь машинами с самых пеленок. Но...к сожалению ничего интересного в этом автомобиле я для себя не нашел. Мягкая, укачивающая подвеска и скрытное ощущение скорости, да и только. Этого ли я ожидал от такой машины...А мои друзья, причем абсолютно все, восхищались ею и не могли успокоиться...мол не машина, а сказка. Меня это бесило. Странно, вроде это наоборот должно было нравиться.

Но, наш мерс прожил с нами чуть менее года...его угнали. Он был не застрахован. Отцу была срочно нужна машина и он клюнул на новомодный дизайн нового Фиат Мареа Уикэнд. Эта машина понравилась мне уже больше. Она была какой-то более живенькой.

Чуть позже, один мой знакомый парень, облюбовал стоящую в соседнем дворе красную Алфа Ромео 164 2.0TS 1989гв. По его словам она там стояла без движения уже с незапамятных времен. Вскоре он нашел ее хозяина и выяснилось, что она не растаможена и на нее утеряны все имеющиеся документы. В итоге мой дружок купил ее себе за какие-то копейки. Через некоторое время, общими усилиями мы ее реанимировали. Начали на ней гонять по своему району. Самому старшему из нас было 17. Мне уже тогда понравилось, что при такой массе и не самом большом двигатели она так бодро крутилась. Понравился звук двигателя. Она кстати была не в самом худшем состоянии. Но...подобные покатушки к добру не приводят, уже в скором времени мы приложили ее об столб. Не очень сильно, но денег на восстановление ни у кого не было. Решили продать. Приехали какие-то покупатели на зеленой 164 и купили. Увезли ее на свой страх и риск на буксире. Как мне рассказали, по пути у нее подломилось колесо и подехали менты и тачку естественно у них отобрали...

Далее в городе стали появляться 156ые. Первая, которую я увидел была редкого и поныне голубоватого цвета, с высоким спойлером. Кстати на ней до сих пор ездит все тот же человек. Машина поразила, как снаружи так и внутри. Всем не нравилась слева расположенная площадка под номерной знак, а мне наоборот сразу понравилось. Эти приборы в колодцах...Потом появлась 166. Она меня удивила еще больше. Очень необычный автомобиль. Эти изогнутые боковины, маленькие передние фары...в салоне белые приборы в кольцах(тогда я такое решение увидел впервые, а ныне на каждой второй машине), рельефная передняя панель, сиденья(задние я и поныне нахожу самыми удобными из тех, что я сидел) ...все в этой машине было оригинально.

У себя в районе я также часто наблюдал черную альфу 33 со спортивным красным кожанным салоном рекаро...сейчас я прекрасно знаю ее владельца:) Миша, очень хороший парень.. Также я с ностальгией смотрел на пригнанную из италии рестайлинговую 164ую альфу, в идеальном состоянии...Не нравились мне только 155ые...

Уже учась в 11классе ходил я на подготовительные курсы для поступления в институт на метро аэропорт. И...в один день я увидел пронесшуюся мимо меня серебристую альфу с высоким(в хорошем смысле) спойлером...До этого момента мне действительно не нравились 155ые. После увиденного я насел на интернет и открыл для себя конференцию на авто.ру и в скором времени выяснил, что это была полноприводная 155ая альфа с двухлитровым турбомоторм. А ездит на ней человек по прозвищу Тайфун. Кроме того я выяснил, что существует клуб под названием Mitsubishi 3000GT и что на сборы этого клуба приезжает данный автомобиль. Туда я и отправился, к МГУ...вот оно откуда все началось. А там произошла вещь повергшая меня в шок. С приехавшим туда Lotus Espirit V8 вызвалась стартануть смелая серебристая 155ая алфа. Я тогда даже не мог сомневаться в исходе, ну сами понимаете...лотус, феррари, ламборгини. Суперкары и все тут. Исход поединка был следующий, алфа уверенно ушла от лотуса. Справедливости ради, я тогда не понимал, что на мощных машинах еще и ездить надо уметь...но все же. С этого момента я понял. Альфа! и все тут, других машин для меня не существует.
Потом я начитался про легендарную альфовскую упраляемость, динамику(лотус отдыхает:)) ), истрию, спортивные достижения...итд Короче я стал упертым фанатом, постоянно спорящим со всеми и очень болезненно воспринимающим критику в адрес любимой марки.

Моим первым автомобилем не стала альфа, но вторым стала...темно синяя 166ая, а сейчас 156GTA. Многие мои друзья удивляются, как я до сих пор не опустил руки. У меня с этими машинами куча проблем. Но мне не жалко огромных средств на обслуживание и тюнинг своей машины, времени тоже уходит уйма...Но я все равно счастлив, что у меня есть Альфа Ромео. Уже без малого 10лет с момента, когда я в первый раз посмотрел в сторону итальянской красавицы, а то детское восхищение до сих пор не прошло.
Сбылась мечта школьника:)

[sergo_33]

Здорово написал!
А моя любовь к Альфе началась с ... Giulia 60х годов, которая догнивала в соседнем дворе, было это то же еще в школьные годы.

[cоlombо]

Браво!!!!!!

[Михаил]

Жора, молодец, хорошо написал!!!

[Typhoon]

Ничего себе, какие подробности всплывают! Этож скольким нормальным людям я жизнь испортил, а?

[debaucheer]

Уже учась в 11классе ходил я на подготовительные курсы для поступления в институт на метро аэропорт. (с)

не в МАДИ ли? я как раз туда ходил и вот теперь там учусь на факультете автомобилей

[Фрэнки Карбоне]

Жорик, классный рассказ, он вдохновляет (-: Я тоже "убежденный альфист". Все началось с того, как папа (мне было лет 6) притащил желтую GTV6 с рулем и кнопками на шнурке. В машинку была тут же имплантирована еще одна батарейка 4,5 В (тюних!). Затем, в начале 90-х был журнал с 75-й Альфой, фильм про комиссара Катани, киножурнал "Tempo di motori". Потом воявилась 155, которая влюбила с первого взгляда и гордость за победы в DTM (помню ее обвес снес крышу наповал). Еще в те годы, рассматривая теххарактеристики я был удивлен отсутствием моторов слабее 100 сил. Затем вышла 156-я и стала "Автомобилем года".

Много воды утекло и ровно год назад я стал счастливым обладателем 156V6. За год мои "чувства не остыли". Каждый день встречаясь с ней во дворе я радуюсь ее совершенным формам, а в дороге ее спринтерским способностям. Приятно видеть на каждом светофоре восторженные взгляды из соседних авто. Пусть завидуют, ведь я владею тем, на что у других не хватило вкуса, времени или возможностей. (-;

[Navigator]

Классно написал

Я с Альфой живу уже тоже 10 лет
Первую купил совершенно случайно в Италии, город Равенна.
В моря ходил, помощником капитана
Был 1994 год, весь экипаж дружненько ломанулся за машинами, и меня прихватили как немного спикающего. Мне машина была не нужна, но когда все берут тоже захотелось
Но денех было только 850 долларов. за эти деньги мне предложили давно стоящую на улице, всю в пыли машину. На капоте даже кто-то давно в пыли пальцем написал - 1982 год Я тогда у продавца спросил, до Москвы доедет? Он говорит - а то
Вобщем договорились, если с первого раза заведется, беру. он поставил новый аккумулятор, и она взяла да и завелась, с первого раза!!! Я взял и купил До Москвы даехать (не знал, что Альфа это на всю жизнь И была эта машина, Альфа Ромео "Джульетта", двигатель 1.6 2 карбюратора. Погрузили мы авто на крышки трюма и в Россию., порт Таганрог. я её на параходе всю отмыл, и вы представляете, ребята которые дороже брали машины. подходили предлагали меняться Честное слово Один аж до Москвы, на каждой заправке приставал гнали под новый год, зимой, 30 декабря пригнал, а 31 вылетел назад, на судно. Приехал к моей красавице только в мае, завел как и положено с первого разу и проездил 3 года без всяких проблем, вообще ничего небыло. только термостат поменял и все. Разве стоял вопрос у меня какая будет следующая машина? Альфа Ромео 33 1.7 16V. Вот на ней я поездил Одно слово Феррари
Вот такая у меня история на всю жизнь

[Racoon]

Аж зачитался. Прямо саги, а не рассказы.
Однако зачёт und респект.

[Jorben]

Уже учась в 11классе ходил я на подготовительные курсы для поступления в институт на метро аэропорт. (с)

не в МАДИ ли? я как раз туда ходил и вот теперь там учусь на факультете автомобилей

Ходил я к сожалению на курсы не в МАДИ, а по желанию родителей в Высшую Школу Экономики.

[Фрэнки Карбоне]

Друзья, заметьте, это редкий пост. Тут ХВАЛЯТ Альфу

[Jorben]

Ничего себе, какие подробности всплывают! Этож скольким нормальным людям я жизнь испортил, а?

Вот видишь как, а мог бы ездить на какой-нибудь импрезе...и приезжал бы к тебе в алтюнинг, тюнинговаться:)

[Xsi]

Я тоже помню, как все начиналось. Всегда смотрел на 156 Альфу с невероятным удивлением. Даже никогда не думал, что стану обладателям этого авто. Помню старые времена, когда шел с девушкой и она сказала-"Смотри какая красивая машинка". "И вправду" - подумал я. Она самая замечательная, наверное дорогущая, жаль у меня такой никогда не будет. (( Прошел год, думал о ХХХ. Но тут друзьям очень понравилась 147. Решил залезть на авто.ру и посмотреть. В итоге наткнулся чудом на 156. Первые впечатления, рот шире никогда не открывался, слюни до пола, никаких мыслей кроме машины... Она еще была в обвесе... У меня было такое чувство, что я самый счастливый!!! Сел в салон... О Боже!!! Без коментариев... Чувствовал себя туземцем, который первый раз приехал в город! ) Когда меня прокатили, стало сразу понятно, что это МОЯ МЕЧТА. Выхлоп Суперспринт поражал своим звуком!!! Жаль сейчас стекловата прогорела и он стал дребежать, но не об этом. Управляемость можно и не говорить, все знают... Вот так и сбылась моя мечта.

[Racoon]

Друзья, заметьте, это редкий пост. Тут ХВАЛЯТ Альфу

Добавлю однако. Я тут как-то уже делился впечатлениями от приема в семью второй Альфы. Ну так вот. Перед тем как произвести покупку, я потащил кандидатку на сервис, чтобы ее посмотрели как следует и продиагностировали. Как и положено, нужно менять кое-какие рычаги и стабилизатор. Мастера посмотрели, спросили сколько машина прошла на родных рычагах (к слову сказать 70000) и откомментировали - "вот, а еще ругают Альфы, а тут по российским дорогам - 70000 и в общем без особых проблем".
Эге, подумал я, а ведь и правда. Даже если водитель аккуратный и осторожный, дороги не будут глаже чем в Германии, где-нибудь и словит волшебную яму.
Так что ИталАвтопром, совсем даже не лох, а очень даже. Что касается проколов, они есть практически у всех. Мало, что ли было историй про двигатели новых Ниссанов. А замена нового движка на новой машине через 5000 км. пробега это более чем круто.

[Cesare]

Еще в детстве я собирал (именно собирал, а не коллекционировал) модельки автомобилей. Одна из любимых была АР Джулия. Отец приносил домой вырезки из всяких забугорных журналов. Часть из ник, с наиболее красивыми фото, мне позволяли вешать на стену. Помню как любовался Диско Воланте. С тех пор от этой модели просто балдею.
Много позже, а именно в 1994 году, брат моего друга купил АР146. Когда он уехал в командировку, на пару месяцев машина попала в распоряжение друга. Тогда иномаока была для меня пределом мечтаний. Я только-только из запчастей собрал свою первую 2106. А тут... Катались мы на той 146 много и с удовольствием. Никаких доверенностей естественно не было. Благо, друг был очень похож на своего старшего брата и пользовался его документами без проблем. Даже права брал не свои, а брата. Словом, зажигали по полной. Ни его 21099, ни тем более, моя 2106 не шли с 146 ни в какое сравнение. И дело совсем не в комфорте или динамике (на разных иномарках меня катали институтские приятели и удивить было сложно), а в рулении и, особенно, звучании мотора. Заболел я АР серьезно. Стал читать о марке, целенаправленно собирал вырезки всякие и т.п. Увы, осознал, что содержать ее мне будет не по карману. Из тех востргов вынес только страстное желание выучить итальянский (т.к. много статей именно на этом языке было) и тайную любовь к АР. Тайную, потому как был уверен, что недостижимую. Лишь близкие знали об этой моей страсти.
Потом долго с альфами не пересекался. Приехав в командировку в Италию опять попал в ситуацию, когда начинает щемить сердце. Тут АР великое множество на все вкусы и потребности. Удовлетворять интерес стало проще. Масса салонов, сервисов, изданий... Появились знакомые альфисты... Стал потихоньку развеяваться миф о страшной ломучести АР, но страх оставался. О покупке АР мыслей особых не было. Конечно, цены узнавал, варианты просматривал, но до конкретики не доходило. Потом узнал, что коллега в Генуе выкупил свою служебную 156 и уехал на ней домой. Уточнять стал - говорят, что доволен очень.
Через полтора года купил недорого у своих и перегнал домой Бору. Возвращаясь обратно, намеревался купить Форд Транзит для турпоездок. Уже почитал о нем много. В Москве выяснял цены на ТО и з/ч. Жена была тоже "за". Первый день вышел на работу и в канцелярии прочитал факс из Генуи, что АР166 тамошнего Консула продается всего за 3.500 евро. Не думал вообще. Сразу позвонил ему и обо всем договорился. Жена об этом узнала уже от коллег, которые ей рассказали, что я в Геную за машиной еду. На удивление она все восприняла с пониманием, заметив, что мечты должны реализовываться. Уже через пару дней все формальности были утрясены и я стал самым счастливым человеком на свете. В семье тоже радости у всех были полные штаны. Отец написал, что даже удивился моей длительной нерешительности, т.к. был уверен, что в Италии быстро решусь на АР.
Теперь и жена заговаривает о том, что было бы неплохо Бору поменять на 147. На это, конечно, я не решусь, т.к. техничка у альфиста должна быть . Она, кстати, тоже регулярно форум читает и историю АР изучает. Говорит, что какие же мы все счастливые - осознавать, что ездим на живых машинах, у которых есть своя родословная, свой стиль, свой характер. Они воистину - живые.
Теперь мечтаю о 159.