Club Italia

**Wolfrain** » Вт окт 23, 2007 10:24 pm

Вот подумываю при очередной замене фильтра перейти на нулевик.
Всеравно вследствии аварии(ещё у прошлого хозяина похоже)нижняя часть приемного тракта, та что под бампер выходит, вся раздолбана, перекошенна и держится на клею.
Так вот хотел снять всё до последнего приемного патрубка и вместо коробки со штатником примонстрячить нулевик.
Может кто-то устанавливал? Какие там траблы, нужен ли переходник?
И стоит ли убирать нижнюю часть(ту что раздолбанная), а то видел ещё вариант, когда нулевик ставят вместо коробки, а остальное все оставляют...
Какие за и против? Если есть опыт посоветуйте модель и расскажите как часто за ним надо ухаживать? Есть ли вообще смысл в такой операции?
Спасибо.

**dmitriy** » Ср окт 24, 2007 10:10 pm

у меня на 155 коробка тоже была тазбита ,нулевик поставил вместо нее уже 3 года назад проблем нет ,обслуживание не реже 5000 км ,стоит JR промывка и пропитка обязательно родные.кстатьи по московским пробкам можно мыть и чаще.На счет смысла ,хрен его знает ,сначала казалось машинка задышала легче,а сейчас привык и не улавливаю разницы.

**Wolfrain** » Чт окт 25, 2007 10:43 am

А устанавливал сам? Там есть какие-то проблемы с установкой?

**Бандерас** » Пт окт 26, 2007 11:57 pm

А вообще какой он прирост сил даст?По моему не очень значительный!

**Mur** » Сб окт 27, 2007 3:21 am

ИМХО нулевик - зло, прописанное турбе, владельцы атмов могут спать спокойно

**димон155т** » Сб окт 27, 2007 12:06 pm

Это почему зло Саш можно поподробнее ,,?

**ar166super.** » Сб окт 27, 2007 1:28 pm

Murashkin писал(а):ИМХО нулевик - зло, прописанное турбе, владельцы атмов могут спать спокойно

Устриц ел?

Его просто надо регулярно и правильно обслуживать

Сайт · **Typhoon** » Сб окт 27, 2007 5:24 pm

Бандерас писал(а):А вообще какой он прирост сил даст?По моему не очень значительный!

Без доп.работ с железом-практически никакой.

**PenguiN** » Сб окт 27, 2007 7:47 pm

Видел замеры с нулевиком и с обычным - разницы никакой, с нулевиком даже чуть меньше :-D

**Turbo B** » Сб окт 27, 2007 8:05 pm

НУлевик весчь нужная и хорошая у меня на 155 2.5 \/6 стоит нулевик также поменян валюметр стоит от БМВ 3.0 и поменят чип прирост примерно в 50 колбыл замеряли на драг стенде правда глушитель стоит родной но в скором времени его придется ретитровать на прямоток я считаю если будет поменян чип и валюметр прямоток однозначно нужен, по причине обильного дыхания двигла на высоких оборотах у меня отсечка на 7500 об мин

**ar166super.** » Сб окт 27, 2007 8:17 pm

Typhoon писал(а):
Бандерас писал(а):А вообще какой он прирост сил даст?По моему не очень значительный!

Без доп.работ с железом-практически никакой.

Турба едет легче

Сайт · **Typhoon** » Сб окт 27, 2007 8:26 pm

ar166super. писал(а):Турба едет легче

Что означает эта фраза с точки зрения физики? :-)

Я с 1995 года с турбами колдую, но фразу не понял

**ar166super.** » Сб окт 27, 2007 8:49 pm

Typhoon писал(а):
ar166super. писал(а):Турба едет легче

Что означает эта фраза с точки зрения физики? Я с 1995 года с турбами колдую, но фразу не понял

По лету, года вокруг горячий воздух с нулевым фильтром турба едет лучше. Нет ярко выраженного рывка(просадки) при переключении скоростей. Машина ровнее и лучше набирает скорость

Сайт · **Typhoon** » Сб окт 27, 2007 8:57 pm

ar166super. писал(а):По лету, года вокруг горячий воздух с нулевым фильтром турба едет лучше. Нет ярко выраженного рывка(просадки) при переключении скоростей. Машина ровнее и лучше набирает скорость

Вот это как раз вряд ли. Все современные стоковые системы забора воздуха выведены наружу и соответственно, хватают холодный забортный воздух. А почти все нулевики (если речь не о замене штатного бумажного на тюненый в стоковом коробе) забирают воздух внутри подкапотного пространства, где температура выше по определению. А как нам известнор из физики, чем менее горячий воздух на впуске, тем выше мощность. ;-)

**ar166super.** » Сб окт 27, 2007 9:28 pm

Typhoon писал(а):
ar166super. писал(а):По лету, года вокруг горячий воздух с нулевым фильтром турба едет лучше. Нет ярко выраженного рывка(просадки) при переключении скоростей. Машина ровнее и лучше набирает скорость

Вот это как раз вряд ли. Все современные стоковые системы забора воздуха выведены наружу и соответственно, хватают холодный забортный воздух. А почти все нулевики (если речь не о замене штатного бумажного на тюненый в стоковом коробе) забирают воздух внутри подкапотного пространства, где температура выше по определению. А как нам известнор из физики, чем менее горячий воздух на впуске, тем выше мощность.

Какраз речь о замене штатного на нулевой в штатной коробке :oops:

Club Italia

Нулевик

Нулевик

нулевик

Кто сейчас на конференции