Club Italia

**Pufnooty** » Вс сен 16, 2007 11:31 pm

Притираю дрелью через гибкую насадку из резинового шланга. Втулки и клапаны новые, седла правлены.

Есть пара вопросов:
1. Когда заканчивать притирать? Серое пятно в зоне контакта, если рассматривать фаску, занимает всего-лишь половину фаски, это нормально или надо чтоб вся фаска стала серой - притертой.
2. Проверяю герметичность соляркой, проверять надо при притянутых пружинами клапанах? Протекают...

**Hermit** » Пн сен 17, 2007 1:40 am

Когда ездил на тазе капиталил двигло - проверял солякой без пружин - считалось хорошо если пока сигарету выкуриваешь не все вытекает... :lol:

**Сергей12** » Пн сен 17, 2007 7:19 am

http://alfisti.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=11706&postdays=0&postorder=asc&start=0 7 часов !

**Pufnooty** » Пн сен 17, 2007 10:20 am

Hermit писал(а):Когда ездил на тазе капиталил двигло - проверял солякой без пружин - считалось хорошо если пока сигарету выкуриваешь не все вытекает...

Ну по такому показателю у меня все идеально

Вытекало в минуту по капле...

**Nikel** » Пн сен 17, 2007 4:50 pm

Проверять притирку можно и нанеся риски карандашом на фаску седла. Если все риски стерлись - хорошо (видна иногда неравномерность). Проверять лучше керосином, без пружин. В твоем случае может нужно шарошить седла из-за износа, если притирка не помогает.

**Mitrij** » Пн сен 17, 2007 4:58 pm

Ширина "серой" фаски какая? Может и нормально - если седла точили (?), фаски на них "тройные" - с переходом - рабочая поверхность, соотв., уже.
А шлифуешь, пока звук не пропадет - шуршать не перестанет - тогда же и сопротивление вращению появится.
Проверяешь, как выше написали

**SerJant** » Пн сен 17, 2007 6:23 pm

Лучше дрелью не делать, а совершать круговые движения в разных направлениях.... Тогда не остается канавок на седле....

**Pufnooty** » Пн сен 17, 2007 7:50 pm

Спасибо всем, вроде понял, буду продолжать..

**pit** » Вт сен 18, 2007 2:44 pm

тереть, чтобы на поверхности седла и на поверхности клапана был цельный кольцевой след матовового серого цвета шириной 1,5-3 мм. Если прерывается на седле - седло кривое, если на клапане - клапан. Если направляющая втулка изношена - след может быть, а герметичности не быть. После притирки - тщательно вымыть от внедрившихся частиц абразива, иначе - быстрый износ

Сайт · **Kemal** » Вт сен 18, 2007 6:51 pm

pit писал(а):тереть, чтобы на поверхности седла и на поверхности клапана был цельный кольцевой след матовового серого цвета шириной 1,5-3 мм. Если прерывается на седле - седло кривое, если на клапане - клапан. Если направляющая втулка изношена - след может быть, а герметичности не быть. После притирки - тщательно вымыть от внедрившихся частиц абразива, иначе - быстрый износ

ну ты сотона! :-D

ни слова не понял... " я тут за эту ручечку потянул, а это педальку нажал"

**Pufnooty** » Ср сен 19, 2007 4:58 pm

Kemal писал(а):
pit писал(а):тереть, чтобы на поверхности седла и на поверхности клапана был цельный кольцевой след матовового серого цвета шириной 1,5-3 мм. Если прерывается на седле - седло кривое, если на клапане - клапан. Если направляющая втулка изношена - след может быть, а герметичности не быть. После притирки - тщательно вымыть от внедрившихся частиц абразива, иначе - быстрый износ

ну ты сотона!

ни слова не понял... " я тут за эту ручечку потянул, а это педальку нажал"

Ну почему, мне все понятно

У меня не прерывается, втулка новая и клапан в ней не люфтит, про абразив понял, думал уже об этом, спасибо за совет

**SerJant** » Чт сен 20, 2007 1:17 am

Ветер дует, лопасти крутЯтся - лампочка горит! (с)
:-D

**romzen** » Чт сен 20, 2007 8:51 am

Дрелью конечно совсем не гут. Фаски на седле при установке новых клапанов и направляющих адназначна править нада. Ширина пояска притертого т.е. рабочей фаски 1.5...2 мм. желательно. Проверять керосином без пружин.

**SerJant** » Пт сен 21, 2007 11:16 am

Или соляркой, но не зибином...

**Бизон** » Ср сен 26, 2007 11:42 pm

Други читайте Хрулёва.

Club Italia

Притираю клапаны...

Притираю клапаны...

Кто сейчас на конференции