Вопрос по карбам

[SerJant]

Тема настройки дуалкарбов уже неоднократно поднималась, но все же....

У меня Джульетта 2.0 литра. Карбы на нее поставлены неродные, купленные на какойто разборке, причем не мной.
Главный вопрос - какие сечения жиклеров должны быть на 2л. Или вообсче по этому поводу не париться Незнаю...

Карбы - Dell'Orto, какие конкретно - не знаю.

[Komiss]

На самих карбах прямо написано - Делорто 40.Такие карбы ставили без пробллем на 1.8 и 2.0.Были еще и Вебера и еще чьи то,не помню щас.Их главное отрегулировать - и будет переть нормально

[SerJant]

Да я знаю, что их регулировать надо... Как, правда, не знаю
А мне интересно на разных движках, ведь немного разные карбы ставят, как узнать подходят ли мне...

[romzen]

Да я знаю, что их регулировать надо... Как, правда, не знаю
А мне интересно на разных движках, ведь немного разные карбы ставят, как узнать подходят ли мне...

Там на всех 40 ставили жиклеры тока разные в зависимости от мотора

[Komiss]

Правда еще встречались тюнинговые на 42 и 44 .Но это огромная редкость.А так можно смело ставить любые карбы.
Если есть вопросы по настройке - даю выход на большого специалиста. http://wwwboards.auto.ru/alfa-romeo/ - в этой конфе спроси про настройку у Alfetta | 164 - его зовут Алексей,он поможет.

[SerJant]

чую я, что придецца к спецам обращаться...

Но сначала мой пытливый ум требует самостоятельно всезть в эту систему... Не знаю, что будет...

ОТГОВОРИ-и-и-и-ИТЕ!!!

Интересно, может ли простой савецкий автолюбитель с ней справицца?????

[v_mas]

а еще есть книжка в продажи Альфа Ромео 75 и 164 там описаны три вида горизонтальных карбюраторов их описания и настройка я в Питере на лиговской покупал.

[SerJant]

Народ!!!

докладываю. Разобрал я карбы...

промыл, искупал в ацетоне, вытряс оттуда кучу всякого гэ...
И сразу же появляются вопросы:

1. Слышал на них продаются ремкомплекты. Вопрос - сколько они стоят, что в них есть и где найти???
2. какой должен быть уровень в поплавковой камере. Интересует именно фактический уровень, а не положение поплавков, потому что я иглу поставил от восьмерки - по резьбе подходит.
3. какая должна быть производительность ускорительного насоса. Где-то читал, что 8 мл., но непонятно, на одну писилку или на обе???
4. Что в них еще настраивается?
5. может кто еще что порекомендует - ссылки, мануалы и т.д.

[Бизон]

Прежде убедись,что компрессия и разряжение в цилиндрах одинаковая/разница не больше-1 /.И что бы не было подсоса воздуха через резиновые проставки. С помощью ваккуметра ты отрегулируеш одинаковое разряжение во всех 4-х карбах.Винтом синхронизации надо добиться чтобы двигатель после перегазовки как можно быстрее сбрасывал обороты до 900-1000.Если всё правильно то на хх двигатель почти не болтает.

[SerJant]

Это мне понятно, в теории...

Компрессия у меня после регулировки клапанов примерно одинаковая - во всех цилиндрах - около 9 (ИМХО это боль-мень нормально).
С вакуумметром - несколько сложнее... Во-первых его нет и нигде не могу найти... На вопрос в автомахазине, "есть ли у вас такой?" На меня смотрят добрые честные глаза автопродавца, полные изумления, сочувствия, разочарования и желания вызвать скорую...

Во-вторых, я не могу понять куда, даже если он у меня будет, его подключать ...

В-третьих, до настройки холостого хода нужно его собрать и совершить некоторые другие шаманские действия (См.: мой вопрос от 3 сентября)

[sergo_33]

вот тут все написано http://www.motoristica.ru/docs/dellorto.doc

[Бизон]

Гайку таги ускорителя я закручиваю почти до конца на обоих. Уровень-я тебе не смогу объяснить на бумаге,только руками.Рем-ккомлекты я привозил из италии.Здесь такие я найти не могу. Хотя у финнов есть вроде отдельно иголки мембраны и др.Надо отправлять заказ тогда прийдёт конкретный ответ. Около винтов каества на кажэдом карбе есть винт заглушка с резьбой помоему на 5мм.Его надо выкрутить и туда вкрутить штуцер для вак. Вак-ры продаются /фирмен./ или ищеш магазин который продает манометры- там будут и вак-ры / желательно до 1атм/ или на барахолке.

[SerJant]

Спасибо, правда этот документ на нерусском я видел...

Что-то не совсем мне там все понятно, хотя постепенно познаю...

Все же-таки меня вопрос об уровне в поплавковой камере волнует. Я где-то читал, что должно быть около 20мм. Но как-то не хочет такой уровень выставляться. Если кто-то помнит, то там на уровне около 30мм есть отверстия, через которые, если уровень сделать выше начинает литься бензин в диффузоры. Мне интересно насколько его надо делать ниже, насколько точно выставлять и синхронизировать с другим карбом

[SerJant]

Ну так что, никто не поможет...

[SerJant]

Итак! Всем спасибо за помощь...

Докладаю. Поставил я карбы. Долго не было времени заняться, но все сделал. Промыл в ацетоне, бензине, собрал, просушил. Установил иголки поплпвковой камеры от восьмерки, выставил уровень. По собственным ощущениям и некоторым данным я поставил его около 25 мм ото дна. Завел. Работет, даже холостые кое-как держит, теперь грядет настройка и соответсвенна вопросы.

1. Имею полный провал на высоких оборотах. Нажимаю тапку... И машина захлебывается. Из карбов - огонь, хлопки. ИМХО перелив. Думал ускорительный... Но когда тапку держишь долго - ускарительный должен перестать писить - то же самое.

2. При заводе, особенно на холодном - слышны страшные удары и подпрыгивания двигателя. Такое ощущение, что поршня куда-то упираются... ЧТО-О-О ЭТО

3. Настраиваецца ли ка-либо главная дозирующаю сисьтема? и вообще что еще можно регулировать

Ну и так, может еще какие мысли у кого есть....