Alfa 147 C'N'C CoSTUME NATIONAL

[Владелец]

Группа Fiat представит на автосалоне во Франкфурте Alfa 147 в специальной редакции C'N'C CoSTUME NATIONAL. Как сообщается в пресс-релизе компании, машина стала продуктом сотрудничества между дизайнерами Alfa-Romeo и стилистом Энио Капаза. Во время создания C'N'C CoSTUME NATIONAL дизайнеры вдохновлялись улично-музыкальной культурой стилей Pop, Indie и Garage.
Всего будет выпущено 1000 Alfa 147 C'N'C CoSTUME NATIONAL. На автосалоне машина будет представлена в белом кузове цвета Eldorado White с салоном, отделанным черной алькантрой. Это не единственное цветовое решение модели, сообщает пресс-служба Fiat.
Под капотом пятидверного хэтчбека Alfa 147 C'N'C будет 1,9-литровый JTDM двигатель.
О стоимости Alfa 147 в «национальном костюме» не сообщается. // "Газета.Ru"

http://www.gazeta.ru/news/auto/2007/09/ ... 3587.shtml

[B_Lucky]

А теперь помечтаем (или как это должно быть и было раньше):

На ежегодной выставке "чего то там 2007" была представлена AR147 Zagato.

Автомобиль имеет полностью индивидуальный дизайн и использует лишь пол и некоторые силовые элементы автомобиля-донора.

Двери, капот и крышка багажника сделаны из аллюминия, отделка салона индивидуальна, и, вместе с тем, за счет нее удалось сбросить пару десятков килограмм.

Подвеска этого уникального авто также облегчена за счет еще более совершенных легких сплавов, нежели чем на оригинале. Пересмотрено передаточное отношение рулевой рейки, и сам механизм перенастроен.

Двигатель полностью пересмотрен, применены раздельные дроссельные заслонки на каждый цилиндр, а предельные обороты доведены до 8800 об/мин, мощность при этом 215 л.с. В гоночной версии обещают более 280 лс, причем детали для доработок может заказать любая спортивная команда через официальных дилеров.

Коробка 6-ти ступенчатая с улучшенным механизмом привода, сцепление двух-дисковое.

Многие другие новинки и подробности не сообщаются, но, очевидно, немецким и японским производителям опять поставлена практически невыполнимая для них задача сравняться с новым идеалом.

Авто будет выпущено ограниченной серией в 1000 экземпляров которой уже сейчас можно предсказывать успех у коллекционеров и почитателей марки.

Мы можем лишь догадываться в каких кузовных сериях новинка будет блистать на подиумах, но, очевидно, ее ожидает яркое и успешное спортивное будущее.

[Фрэнки Карбоне]

А теперь помечтаем (или как это должно быть и было раньше):

На ежегодной выставке "чего то там 2007" была представлена AR147 Zagato.

Автомобиль имеет полностью индивидуальный дизайн и использует лишь пол и некоторые силовые элементы автомобиля-донора.

Двери, капот и крышка багажника сделаны из аллюминия, отделка салона индивидуальна, и, вместе с тем, за счет нее удалось сбросить пару десятков килограмм.

Подвеска этого уникального авто также облегчена за счет еще более совершенных легких сплавов, нежели чем на оригинале. Пересмотрено передаточное отношение рулевой рейки, и сам механизм перенастроен.

Двигатель полностью пересмотрен, применены раздельные дроссельные заслонки на каждый цилиндр, а предельные обороты доведены до 8800 об/мин, мощность при этом 215 л.с. В гоночной версии обещают более 280 лс, причем детали для доработок может заказать любая спортивная команда через официальных дилеров.

Коробка 6-ти ступенчатая с улучшенным механизмом привода, сцепление двух-дисковое.

Многие другие новинки и подробности не сообщаются, но, очевидно, немецким и японским производителям опять поставлена практически невыполнимая для них задача сравняться с новым идеалом.

Авто будет выпущено ограниченной серией в 1000 экземпляров которой уже сейчас можно предсказывать успех у коллекционеров и почитателей марки.

Мы можем лишь догадываться в каких кузовных сериях новинка будет блистать на подиумах, но, очевидно, ее ожидает яркое и успешное спортивное будущее.

Что-то в сети о ней не слова. Или как всегда журналисты все через **** "услышали-написали"?

[Touring]

B_Lucky, в точку.

Фэшн-мэшн и маркетинговое бла-бла-бла. И стареющая 147-я.

Лучше бы четко сказали, удалось ли снизить вес базовых Бреры/159 на запланированные 100 кило, когда будут доступны бензинки 1,8 турбо, что хотя бы примерно будет из себя представлять Джуниор - ориентировочные ТТХ, тип подвесок, масса.

Про перспективы заднего привода в серии и облегченные шасси молчу, это точно мечты с новой Альфой.

[cоlombо]

А что тебе Джуниор? Все известно. Моторы от 95 до 180 л.с. Подробнее о 180 в соседней ветке про фиат ГП абарт эсэсе. Характеристики приблизительно такие же. Гамма моторов 95, 135, 155, 180 л.с. Все 1,4 литра.

1,8 литра. Чугун. Ремень. Непосредственный впрыск. Мощность от 180 до 260 л.с.

О доступности - посмотри план концерна, там все расписано

[Typhoon]

А теперь помечтаем (или как это должно быть и было раньше):

На ежегодной выставке "чего то там 2007" была представлена AR147 Zagato.

Автомобиль имеет полностью индивидуальный дизайн и использует лишь пол и некоторые силовые элементы автомобиля-донора.

Двери, капот и крышка багажника сделаны из аллюминия, отделка салона индивидуальна, и, вместе с тем, за счет нее удалось сбросить пару десятков килограмм.

Подвеска этого уникального авто также облегчена за счет еще более совершенных легких сплавов, нежели чем на оригинале. Пересмотрено передаточное отношение рулевой рейки, и сам механизм перенастроен.

Двигатель полностью пересмотрен, применены раздельные дроссельные заслонки на каждый цилиндр, а предельные обороты доведены до 8800 об/мин, мощность при этом 215 л.с. В гоночной версии обещают более 280 лс, причем детали для доработок может заказать любая спортивная команда через официальных дилеров.

Коробка 6-ти ступенчатая с улучшенным механизмом привода, сцепление двух-дисковое.

Многие другие новинки и подробности не сообщаются, но, очевидно, немецким и японским производителям опять поставлена практически невыполнимая для них задача сравняться с новым идеалом.

Авто будет выпущено ограниченной серией в 1000 экземпляров которой уже сейчас можно предсказывать успех у коллекционеров и почитателей марки.

Мы можем лишь догадываться в каких кузовных сериях новинка будет блистать на подиумах, но, очевидно, ее ожидает яркое и успешное спортивное будущее.

Отлично! Жаль, что эти времена уже позади...

[B_Lucky]

Зашел вот давеча на мобиле.де посмотрел почем стратосы нынче. Один 205к евро, второй 400, правда, боевой.
К чему это я?
А черт знает к чему...

[cоlombо]

К тому, что пока нет настоящего спорта с победами, не будет нормальных машин

[Touring]

Ни про точную массу ни про точный тип подвесок Джуниора никто ничего пока не сказал внятно. Обтекаемые фразы.

Хотя бы внешний вид засветили - один рисуночек на презентации и все.

Фиат как-будто таит что-то сверхсекретное или у него просто не готова эта машина :)