Club Italia

**Cheetah** » Ср авг 29, 2007 10:28 am

собрал движок...
... завелся с первого раза, но работает как-то не ровно... типа троит и высокие обороты. Подрегулировал расходомер - обороты встали на 900, но троит, выхлоп пукает и попахивает бензиком, но он и должен пахнуть, машину трясет. Вот теперь думаю что не так.. искра есть в обоих контурах... куда смотреть?
- регулировка распределителей, но перед разбором ставил метки.
- накосячил когда цепь натягивал, может такт сбился? и может кто-нибудь подробно пошагово расписать как её правильно натягивать. Пользовался талмутом Харьковским, но написано там не очень понятно.
Подскажите...

**Blade™** » Чт авг 30, 2007 11:17 am

Проверь работу форсунок и регулятор давления топлива

**Cheetah** » Чт авг 30, 2007 11:40 am

посмотрю, но форсунки новые стоят.

**David-155** » Чт авг 30, 2007 12:31 pm

скорее всего сбилась фаза.

**Сергей12** » Чт авг 30, 2007 8:46 pm

David-155 писал(а):скорее всего сбилась фаза.

Верно смотри ГРМ !

**Forsaken Angel** » Чт авг 30, 2007 9:08 pm

в ветке по мылу были похожие симптомы, человеку ремень ГРМ при замене без кондукторов вероятнее всего сместили... ибо синдром появился после замены ремня.

**Бизон** » Чт авг 30, 2007 10:21 pm

Для того чтобы правильно натянуть цепь надо освободить звёздочки на распредвалах. Затем отпустить натяжитель и зафиксировать его,потом выставить всё по меткам и зафиксировать звёздочки.

**Cheetah** » Чт окт 04, 2007 5:05 pm

Товарищи кто сталкивался с 06420 подскажите где эта метка ВМТ... (проблему так и нерешил) знаю что где-то на крышке цепи, но никак не могу найти

ВМТ выставлял по колхозному (первый цилиндр на самый верх). И еще, не кидайте в меня помидорами... распишите пожалуйта пошагово процесс натяжки цепи... я в тупике

http://www.drive2.ru/users/marrio/ · **Ed156V** » Пт окт 05, 2007 11:36 am

Личного опыта неимею но по теории наслышек 2л твспарк без редукторов ГРМ невыставить так как вариатор тебе тоже надо выставить относительно разпредвалов которые выставляются относительно коленвала

А ВМТ это када первый поршень стоит на верху и четвёртый + в третьем целиндре закрываться впускные клапана а во втором открываться выпускные.
Короче доставай редукторы и выставляй :wink:

**romzen** » Пт окт 05, 2007 1:49 pm

Ed156V писал(а):Личного опыта неимею но по теории наслышек 2л твспарк без редукторов ГРМ невыставить так как вариатор тебе тоже надо выставить относительно разпредвалов которые выставляются относительно коленвала
А ВМТ это када первый поршень стоит на верху и четвёртый + в третьем целиндре закрываться впускные клапана а во втором открываться выпускные.
Короче доставай редукторы и выставляй

Яки на цепном твинспарке кондуктора. :lol:

**ghibli** » Пт окт 05, 2007 6:57 pm

Посмотри, на каком валу у тебя стоит датчик фаз (обычно выпуск). На зуб вперед вал довернуть надо. Фаза впрыска сбита 100%.

http://www.drive2.ru/users/marrio/ · **Ed156V** » Сб окт 06, 2007 8:02 pm

romzen писал(а):
Ed156V писал(а):Личного опыта неимею но по теории наслышек 2л твспарк без редукторов ГРМ невыставить так как вариатор тебе тоже надо выставить относительно разпредвалов которые выставляются относительно коленвала
А ВМТ это када первый поршень стоит на верху и четвёртый + в третьем целиндре закрываться впускные клапана а во втором открываться выпускные.
Короче доставай редукторы и выставляй

Яки на цепном твинспарке кондуктора.

А какая разница какое двигло :lol:

ондуктора всегда есть.

http://www.drive2.ru/users/marrio/ · **Ed156V** » Сб окт 06, 2007 8:32 pm

А вот и вся инфа. Нужен только английский инструмент и смекалка

За качество изинтеляюсь но я думаю это лучше чем ничё :wink:

Удачи

**Cheetah** » Сб окт 06, 2007 11:42 pm

Ed156V Спасибо!!! огромное :-)

**SerJant** » Вс окт 07, 2007 1:40 pm

Слушай, а что за мегапрога?

Club Italia

подскажите как правильно....

подскажите как правильно....

Кто сейчас на конференции