Полный привод

[Nikita Mrakaev]

Добрый день может кто знает как реализован полный привод на 907 кузове,он там включается жёстко как на 905 с помощью рычага или муфта автоматическая стоит там,если да то где она в самой КПП или в мосту или отдельно между карданами висит я чет понять ни как не могу

[Montekki]

Автоматическая. Гуглить " Alfa 33 Permanent P4".

[ass]

Добрый день может кто знает как реализован полный привод на 907 кузове,он там включается жёстко как на 905 с помощью рычага или муфта автоматическая стоит там,если да то где она в самой КПП или в мосту или отдельно между карданами висит я чет понять ни как не могу

Ох. У меня до сих пор машина в процессе переделки в полный привод. Лучше от субаря свап присмотри. Это будет дешевле быстрей и проще ! От перманента ты наверно не соберёшь комплектующие!

[MegaDron]

[Val@@@]

Автоматическая. Гуглить " Alfa 33 Permanent P4".

У Permament P4 - автоматическая, насколько мне не изменяет память, ставилась только с моторами 16V.
А с обычными 1,4 и 1,7 8V на 907 кузовах полный привод был реализован подключением электромуфты просто кнопкой.
Я лично такой автомобиль смотрел в Москве.
Вот даже фото сохранилось



И вот картинка из мануала по 33 nuova, которая как-бы намекает, что никакой вискомуфты на кардане не присутствует.

[Montekki]

У Permament P4 - автоматическая, насколько мне не изменяет память, ставилась только с моторами 16V.

Permanent - это по умолчанию мотор 16v. А также АБС, Рекаро и руль Нарди. Других моторов там не было. Да и название намекает на то, что привод - постоянный.

А с обычными 1,4 и 1,7 8V на 907 кузовах полный привод был реализован подключением электромуфты просто кнопкой.

Не берусь утверждать, что такого варианта не было, но я о нём нигде не слышал/читал. То, что было два варианта: подключаемый рычагом и автоматический Permanent, общеизвестно. Про вариант с использованием муфты для ручного подключения я ничего не знаю. Возможно, такой и был. Однако сама идея подключения второго ведущего моста не может сочетаться со словом "постоянный".

И вот картинка из мануала по 33 nuova, которая как-бы намекает, что никакой вискомуфты на кардане не присутствует.

А вот здесь интересно. Я не силен в тонкостях модификаций 33, но где-то было написано, что при смене поколений универсал трогать не стали, то есть он как бы "старый". Но что понимать под словом "старый", мне лично не совсем понятно: наиболее вероятно, механика осталась прежней, а вместе с ней и подключаемый привод.

[sqrat]

Мотор 1350 и полный привод были для некоторых стран. Видел французскую 907 и спортвагон из Швейцарии.
1712 8в тоже были полноприводными.
Оба варианта имели электрическую муфту.
У перманента в приводе вискомуфта.
Все эти варианты крайне убоги конструктивно и нужны только для скользких покрытий.
На сухом асфальте перманент прилично сливает разгон моноприводу. Причины? Лишний вес, лишние трансмиссионные потери и здоровенный блин демпфера крутильных колебаний на конце кардана перед редуктором заднего моста. Сам мост неотличим от классического конструктивно.

[sqrat]

Я думал, это форум Альфа Ромео... Я что, ошибся урлом?