Пополнение в палате

[Штирлиц]

Неожиданный поворот.
Поздравления!!!

[Kantik]

Искренние поздравления!

[Лютег]

Где фото??

Хочется знать, что такое "трента-тре в хорошем состоянии" в 2020 году.

[Montekki]

Пройдите в соседнюю тему).

[Cesz]

Фотки будут как заведу ее))
Из-за тотальной занятости на работе никак не могу озадачиться поиском ЭБУ.

[Виталий36]

ставь карбы. звук лучше, +100 в карму.. А вид какой!

[Cesz]

С карбами прикольная идея, но тут мнения разделились. Небезысветный Армен из УФО гаража строго-настрого запрещает их ставить, типа ездить нормально не будет. Кто-то наоборот - ЗА. Посему решил пока покататься на впрыске, а после, возможно, вкорячить туда карбы.
Вспоминается юность, гараж на даче и оппозитный УРАЛ, на котором карбы можно было месяц синхронизировать (и то, если получится) , а потом еще полгода выставлять зажигание

[Виталий36]

На самом деле на карбах очень много зависит от компрессии в цилиндрах - ее норма и равномерность, потому что основа работы карба - это создаваемое разряжение на впуске. Если оно разное по цилиндрам, ровной работы никогда не добьешься.
Не знаю, я на своей на карбах проехал от воронежа до сочи, в воронеже ездил - ничего кроме кайфа от наваливания и звука не было. У меня остались только положительные впечатления.

[MegaDron]

С карбами прикольная идея, но тут мнения разделились. Небезысветный Армен из УФО гаража строго-настрого запрещает их ставить, типа ездить нормально не будет. Кто-то наоборот - ЗА. Посему решил пока покататься на впрыске, а после, возможно, вкорячить туда карбы.
Вспоминается юность, гараж на даче и оппозитный УРАЛ, на котором карбы можно было месяц синхронизировать (и то, если получится) , а потом еще полгода выставлять зажигание

Была же серийная 1,7 на 40 dellorto, те кто плохо говорит про карбы просто не дружит с ними, все настраивается и прекрасно работает даже на 16 V. Карбы синхронизируются за 5 минут, сложнее с настройкой количества смеси на ХХ, но если есть ШПД то с этим нет проблем. Под карбы без проблем можно поставить другие валы и не парится с настройкой прошивки, их можно ковырять самому как угодно, карбы практически не ломаются, я вижу только плюсы. У меня есть коллектора под карбовую 8 кл. версию (могу отдать за так), есть карбовый трамблер полностью перебранный с новым датчиком хола (то же отдам за так), остаются только сами карбы, но их можно без проблем купить на ebay, это наверное обойдется в тыс 10-15 рублей, можно купить новую реплику dellorto называется EMP это около 400 евро, но отзывы о них не очень.
Если кому то нужна помощь в настройке карбов, готов помочь, для этого есть все необходимое, включая стенд для проливки жиклеров. Вся помощь абсолютно бесплатно.

[MegaDron]

На самом деле на карбах очень много зависит от компрессии в цилиндрах - ее норма и равномерность, потому что основа работы карба - это создаваемое разряжение на впуске. Если оно разное по цилиндрам, ровной работы никогда не добьешься.
Не знаю, я на своей на карбах проехал от воронежа до сочи, в воронеже ездил - ничего кроме кайфа от наваливания и звука не было. У меня остались только положительные впечатления.

Я не очень согласен с этим утверждением, у меня был мотор 1,4 на 36 карбах (купил машину с ним) мотор был убит в хлам, при разборке одно компрессионное кольцо развалилось на три части, в цилиндрах нихеровый элипс, при этом я на этом моторе ездил 2 года каждый день на работу и не было никаких проблем с настройкой карбов. Не знаю как компрессия влияет на работу карбов, но она точно влияет на мощность двигателя, что бы поршень вообще ничего не наполнил на такте впуска, наверно на нем вообще не должно быть колец, вся проблема низкой компресии проявляется только при сжатии и воспламенении смеси в цилиндре. Компрессия в принципе может колебаться до +/- 1 по цилиндрам, это нормально. В карбах есть байпасные воздушные винты, они позволяют регулировать количество воздуха в каждом цилиндре индивидуально, не зависимо от положения дроссельных заслонок.

[Pedro]

По регионам ездит дохрена старых японских крабовых мотиков с рядными моторами и компрессией 12-6-2-11, лично мерил компрессию несколько таких когда искали другу копеечный мот( типа cb750) и ровно звучат и относительно ровно едут) так что тоже согласен что утверждение верно не на 100 проц

[Виталий36]

С карбами прикольная идея, но тут мнения разделились. Небезысветный Армен из УФО гаража строго-настрого запрещает их ставить, типа ездить нормально не будет. Кто-то наоборот - ЗА. Посему решил пока покататься на впрыске, а после, возможно, вкорячить туда карбы.
Вспоминается юность, гараж на даче и оппозитный УРАЛ, на котором карбы можно было месяц синхронизировать (и то, если получится) , а потом еще полгода выставлять зажигание

Была же серийная 1,7 на 40 dellorto, те кто плохо говорит про карбы просто не дружит с ними, все настраивается и прекрасно работает даже на 16 V. Карбы синхронизируются за 5 минут, сложнее с настройкой количества смеси на ХХ, но если есть ШПД то с этим нет проблем. Под карбы без проблем можно поставить другие валы и не парится с настройкой прошивки, их можно ковырять самому как угодно, карбы практически не ломаются, я вижу только плюсы. У меня есть коллектора под карбовую 8 кл. версию (могу отдать за так), есть карбовый трамблер полностью перебранный с новым датчиком хола (то же отдам за так), остаются только сами карбы, но их можно без проблем купить на ebay, это наверное обойдется в тыс 10-15 рублей, можно купить новую реплику dellorto называется EMP это около 400 евро, но отзывы о них не очень.
Если кому то нужна помощь в настройке карбов, готов помочь, для этого есть все необходимое, включая стенд для проливки жиклеров. Вся помощь абсолютно бесплатно.

Главный прибор карбюраторщика - вакуумметр: нужно мерять в каждой камере. Стрелочный не очень - дергатся, а вот типа карбтюна с жидкостью нормально

[Виталий36]

По регионам ездит дохрена старых японских крабовых мотиков с рядными моторами и компрессией 12-6-2-11, лично мерил компрессию несколько таких когда искали другу копеечный мот( типа cb750) и ровно звучат и относительно ровно едут) так что тоже согласен что утверждение верно не на 100 проц

Так не должно быть

[MegaDron]

Главный прибор карбюраторщика - вакуумметр: нужно мерять в каждой камере. Стрелочный не очень - дергатся, а вот типа карбтюна с жидкостью нормально

У меня есть стрелочный но я им не пользуюсь практически, использую SK synchrometer он непосредственно измеряет количество воздуха в кг/ч которое потребляет один цилиндр (расходомер воздуха), я наблюдал такую картину - с помощью SK я установил одинаковый поток воздуха во всех цилиндрах далее настроил смесь на слух (по максимальным оборотам), подключаю ваккумметр, а показания по цилиндрам немного разные + стрелки немного дергаются, с помощью него можно настраивать смесь ориентируясь на максимальное разряжение в цилиндре (как я понял это все относительные показания) но это и ушами слышно по оборотам, у меня еще есть свеча Gunson Colortune для настройки смеси я использовал ее только 2 раза, очень тяжело на 16 V выкручивать свечи, а так прикольная штука, работает до 5000 rmp (как я понял без нагрузки), можно тонко настраивать смесь и сравнивать что показывает лямбда и свечка. На 8 V вроде можно использовать Российский аналог ИКС, он у меня тоже где то валяется.

[Виталий36]

я по ИКС настраивал - да, вещь полезная. Правда, пока настраивал смесь+зажигание сжег в итоге один поршень - где-то оказалась слишком большая детонация. Спасибо Евгению "Бизону" за поршень присланный.