Touring* писал(а):Я думаю когда у них нарисовался лишний миллиардик на инвестиции, они вложили его в Альфу, а как стало очевидно что он не возвратится продажами, решили выпускать новые машины уже под мазеровским значком, так хоть маржа на единице выше. А альфовский значок решили использовать для продажи перелицованных Пежо, так тоже маржинальность на единицу выходит выше. С точки зрения краткосрочного возврата средств это правильная стратегия, с долгосрочной точки зрения именно для Альфы это путь в тупик.
И да и нет )
Не могут же они так ошибаться в реальной картине рынка?!
Или все ставки у босов были ошеломительный коммерческий успех джули и стельвио?
Премиум сегмент жестко поделен немецкой тройкой, рынок Северной Америки несколько десятилетий не видел Альфу, + отсутствие полноценной модельной линейки.
Какой прорыв можно было ожидать?
И сейчас, когда надо было делать полноценный рестайлинг (а не просто форму руля и кпп поменять), уповать на рост продаж - такое себе...
А мне видится вот какая мысль, которая больше всего может отражать реальную картину ситуации вокруг Альфы - вложение в Альфу, это не столько надежда на ее возрождение и продажи, сколько вложение в добавочную стоимость бренда, который добавит стоимости FAC при сделке по слиянию с другим автогигантом.
Так как параллельно с вложениями в мазер и альфу Маркионе активно искал партнера для слияния.
Таким образом они раскачали бренды проинвестировав в них, создали себе доп стоимость и минимизировали риски невозврата инвестиций.
, топите здесь в соседней ветке про о!ужас!... электромобили, восхищаетесь ими, мечтаете о них, так что же вы хотите от руководства концерна?? Или вы думаете что они этих настроений не знают?? 
