Расстаюсь с Джульеттой

[Sitter_x25]

Джульетту может купить и не альфист, который к тому же менее трепетно относится к полоскам...
Меньше 700к даже смысла нет отдавать, хотя если как обычно "прибавление в семействе", "квартирный вопрос", итд, то цену обсуждать бессмысленно...

Тут смотря как считать Если есть конкретный покупатель, и есть расходная ведомость условно -50тыс выплаты по ипотЭке в месяц, имеет смысл сбросить 200 тыс от цены сразу, и забыть, чем 4 месяца сидеть гордо и up-ать тему каждую неделю

Такой халявы не бывает, извини, тебе в рольфе очень повезло, не думай что так теперь будет все время

[Sitter_x25]

не альфист пускай на автору за 800+ покупает, мое объявление актуально
а альфистам я специально 750 предлагаю, чтобы потом на форуме можно было наблюдать всякую информацию про мою бывшую чтобы не просто она ушла и забыл, а чтобы видеть ее хоть иногда хоть где-то чтобы с новым хозяином при встрече выражали друг другу уважение

Пропустил самое первое Ваше сообщение, скузи ..... А что за "особенность обращения с роботом", о котором не знала девушка? Я лично 99.9 процентов времени езжу на автомате в режиме N. Что не так?

Ну начнём с того что девушка не скидывала в нейтраль, и вроде ей все говорили, что хотябы это нужно делать, но как-то понятно стало только после замены сцепления. (Это не первая и не последняя девушка от которой я слышал подобную историю) не кажется рановато на 93тыс.км. сцепление менять?
А вообще, все особенности робота заключаются в том, чтобы сцепление как можно реже использовалось.

[Sitter_x25]

Например, даже на нейтрали, по возможности, нужно отпускать тормоз, я даже ручник для этого использую. Ещё, пробки самое зло для робота, в режиме D постоянно происходят переключения, нужно это предотвращать, например, ручным управлением, благо для удобства есть лепестки. Нужно избегать пробуксовки на льду/снегу, зимой на холодную хорошо бы тоже на ручном управлении прогреваться на плавном ходу. Такие всякие мелочи, которые ежедневно либо соблюдаешь, либо не соблюдаешь, а по итогу сцепление меняется у кого-то на 50тыс.км. А у кого-то на 150

[elk]

Например, даже на нейтрали, по возможности, нужно отпускать тормоз, я даже ручник для этого использую. Ещё, пробки самое зло для робота, в режиме D постоянно происходят переключения, нужно это предотвращать, например, ручным управлением, благо для удобства есть лепестки. Нужно избегать пробуксовки на льду/снегу, зимой на холодную хорошо бы тоже на ручном управлении прогреваться на плавном ходу. Такие всякие мелочи, которые ежедневно либо соблюдаешь, либо не соблюдаешь, а по итогу сцепление меняется у кого-то на 50тыс.км. А у кого-то на 150

говорят, что так желательно эксплуатировать любой робот, в том числе дсг.
если это правда, то проще на механике, чем так заморачиваться

[atom_city]

Нужно избегать пробуксовки на льду/снегу

как же без этого жить то

[Sitter_x25]

Нужно избегать пробуксовки на льду/снегу

как же без этого жить то

ну как, не залезать в сугробы. например у нас щас был период когда счищали снег в сугробы на парковочные места, чтобы избежать застреваний (тем более липучка, т.к. 18-е диски) приходилось тратить больше времени на поиск подходящего места. на следующую зиму для себя решил обзавестись лопатой в багажнике буду расчищать обратно на дорогу, чтобы в следующий раз собирали и вывозили снег на плавильни.

[atom_city]

Нужно избегать пробуксовки на льду/снегу

как же без этого жить то

ну как, не залезать в сугробы. например у нас щас был период когда счищали снег в сугробы на парковочные места, чтобы избежать застреваний (тем более липучка, т.к. 18-е диски) приходилось тратить больше времени на поиск подходящего места. на следующую зиму для себя решил обзавестись лопатой в багажнике буду расчищать обратно на дорогу, чтобы в следующий раз собирали и вывозили снег на плавильни.

а в чем прикол робота и буксовать в сугробах? выключил трекшн контроль, да буксуй на здоровье, он по идее смыкает сцепление по достижению определенных оборотов на маховике, проблем быть не должно

[Sitter_x25]

Нужно избегать пробуксовки на льду/снегу

как же без этого жить то

ну как, не залезать в сугробы. например у нас щас был период когда счищали снег в сугробы на парковочные места, чтобы избежать застреваний (тем более липучка, т.к. 18-е диски) приходилось тратить больше времени на поиск подходящего места. на следующую зиму для себя решил обзавестись лопатой в багажнике буду расчищать обратно на дорогу, чтобы в следующий раз собирали и вывозили снег на плавильни.

а в чем прикол робота и буксовать в сугробах? выключил трекшн контроль, да буксуй на здоровье, он по идее смыкает сцепление по достижению определенных оборотов на маховике, проблем быть не должно

правильно говоришь, только в Джульетте он не отключается 159 в этом плане поинтереснее

[atom_city]

правильно говоришь, только в Джульетте он не отключается 159 в этом плане поинтереснее

от оно че михалыч да, в 159 с этим норм, в раскачку на селеке из сугроба на раз два вылезти можно

[Sitter_x25]

опять же, в ручном режиме

[Sitter_x25]

На селеке же вроде один диск? У меня не было селека...

[atom_city]

да не, в авто тоже норм
диск один, да

[Rugbystar]

Самое интересно, что в дилерских центрах в Италии ни о каком "особенном использовании робота" никто знать не знает )))

[Sitter_x25]

получается одно сцепление, смыкается непосредственно в момент переключения передачи, зачем тебе переключать на вторую, со второй на первую и обратно пока не вылезешь, если ты можешь на первой выползти и для сцепления это будет более щадащий вариант?

[Rugbystar]

получается одно сцепление, смыкается непосредственно в момент переключения передачи, зачем тебе переключать на вторую, со второй на первую и обратно пока не вылезешь, если ты можешь на первой выползти и для сцепления это будет более щадащий вариант?

Cтараюсь в сугробы в принципе не залезать , и на Джу пока не приходилось еще вылезать из них. Хотя полагаю, переход в ручной режим и переключение на All Weather - выход, обороты падают, машина существенно более приемистая. Весь день пришлось ездить в субботу в феврале по этому жуткому снегопаду - режим понравился.

На 159-й селеке вылезал из сугробов несколько раз на липучке - переход в ручной режим, и первая/задняя чередование выручало.