делаем из куоре спортива чуть более спортива

[TrainAlex]

Согласен с Димоном, он дело говорит.

Подвеска не регулируется, но вы здесь держитесь!

[TrainAlex]

Вопрос по колесам, собрали мы toya 225 45 17 и приуныли, 19 кг.! у меня у бреры 245 40 19 - 20 кг. (правда диски ОЗ)
Вопрос про отношение массы колеса и массы подрессоренной. Внимание !! Управляемость, отзывчивость цепкость на дороге и срок службы подвески не учитываем!!!!
Учитываем только разгон и торможение!
Читал на просторах интернета про соотношение 1/2 также видел пишут что 1/15 (вообще бред)
Я не большой знаток физики но мне кажется что 1/1 не учитывая вышеперечисленных аргументов.

[Pavel78]

видео-то хорошее, но на данный момент сложное.
не менять настройки за ночь до гонки - однозначно да
машина должна быть комфортна для пилота (в ралли) - именно этого и старались добиться

отбои-сжатия и тд итп - для нас это не доступно!!! во всяком случае в ближайшее время

пока элементарные вещи. Из общих соображений развалить колеса надо больше чем они развалены. задние по схождению развести тоже может быть неплохо...

[Лютег]

[_Lonely_]

Вопрос по колесам, собрали мы toya 225 45 17 и приуныли, 19 кг.!

Ну, да. Слики же еще тяжелее. Потому их тазоводы не очень любят. Хотели легкие колеса, надо было оставлять 15 радиус и впихивать в него 305 машинки от Промы. На мыло со стоковым 2-х литровым мотором хватает с запасом (исходя из моего опыта наваливание на стоковых тормозах с составом DS2500).

PS: Кстати, откуда 19 кг? Даже если баллон весит 10 (а на моей памяти он где-то столько и весил), то 9 кг для диска многовато. 7 кг самый сок, но поди найди. 8 вполне реально с нашими вылетами. Но 9... Перебор!

[_Lonely_]

И да, настройка подвески имеет смысл тогда, когда скилл позволяет класть круги с разбросом в пять сотых.

Теоретих. Для того, чтоб мыло увернее стояло на дуге достаточно без всякого скила сделать развал задних колес более отрицательным. Приход в секунду на дуге в Мячково гарантирован.

Но в целом я с тобой согласен. Только тут нужен не скилл, кмк, а просто хорошее понимание того, чего ты добиваешься изменяя те или иные ттх подвески. Понакрутив жесткости хода и отбоя, да поставив более жесткие стабы можно ничего не выжать. Ну, просто потому, что трасса то требует совершенно обратных настроек.

[TrainAlex]

Вопрос по колесам, собрали мы toya 225 45 17 и приуныли, 19 кг.!

Ну, да. Слики же еще тяжелее. Потому их тазоводы не очень любят. Хотели легкие колеса, надо было оставлять 15 радиус и впихивать в него 305 машинки от Промы. На мыло со стоковым 2-х литровым мотором хватает с запасом (исходя из моего опыта наваливание на стоковых тормозах с составом DS2500).

PS: Кстати, откуда 19 кг? Даже если баллон весит 10 (а на моей памяти он где-то столько и весил), то 9 кг для диска многовато. 7 кг самый сок, но поди найди. 8 вполне реально с нашими вылетами. Но 9... Перебор!

ну, может 18,5 кг.
Взвешивали устройством с ценою деления один кг.
Шина , на сайтах продавцов, 24 фунта = 10.88 кг. Тоже округленно.
так что возможно на пол кило полегче, а может и потяжелее...

[CrazyDr1v3r]

Кирилл, ну как теоретик. Я 6 лет аццки гонял в симракинг, изучая влияние настроек на поведение авто и анализируя телеметрию и учавствуя в онлайн чемпах. А потом, купив 156 и первый раз выехав на трек, причем зимой, навез всем, кроме полного привода.

[CrazyDr1v3r]

Вопрос на засыпку - что дает развал колес на каждой из осей? Какова физика процесса? Стас на видео дело говорит - без понимания физики процесса трогать настройки не только бессмысленно, но и вредно.

[TrainAlex]

Вопрос на засыпку - что дает развал колес на каждой из осей? Какова физика процесса? Стас на видео дело говорит - без понимания физики процесса трогать настройки не только бессмысленно, но и вредно.

Физика , как мне кажется, проста. В повороте с максимальной перегрузкой колесо, учитывая деформацию кузова, деформацию самого колеса, деформацию сайленблоков, крен машины, должно просто встать ровно. На гражданских такой адской езды не предвидится, да и отношение к "жору" в обычной езде другое. Повторюсь - без распорок выставлять развал на машине 98 года конечно мало что даст.

[TrainAlex]

А потом, купив 156 и первый раз выехав на трек, причем зимой, навез всем, кроме полного привода.

ну, хоть половине полного навез?

[CrazyDr1v3r]

Еще раз - какую проблему в поведении машины решает развал? Андерстир, оверстир, етц?

[TrainAlex]

Еще раз - какую проблему в поведении машины решает развал? Андерстир, оверстир, етц?

так я же написал!!! Колесо которое стоит прямо в резвом повороте будет работать не все плоскостью, а перейдет на внешний край.
У нас же не мотоцикл и профиль резины не радиусный. И для эффективной работы в повороте плоскость должна быть параллельна асфальту.

[CrazyDr1v3r]

Т.е оверстир и андерстир для тебя пустой звук? Ну тогда можете крутить подвеску как хотите.

[Nichilista]

Еще раз - какую проблему в поведении машины решает развал? Андерстир, оверстир, етц?

ты сказать-то чего пытаишсо, велосипедист?)))

ролик, который сам выложил, минут пять смотрел?
там человек русским языком говорит, что с конкретной машиной, в конкретных условиях, все может быть наоборот от теории - ты ее зажимаешь в избыток, а она наружу ездит.
и при этом же говорит совершенно правильную вещь - машина должна быть понятной, предсказуемой и удобной водиле
а водилы все разные.

и, в принципе, зачем слюни размазывать, как всех объехать на ОМГ с бесконечным бюджетом, когда более ценно было бы рассказать, как это сделать на запоре, за сто рублей? тем более - на мыле.
твоюп энергию, да в мирных целях...