Продажа Alfa-Transaxle и не только

[Швед]

https://auto.ru/cars/used/sale/1041184333-f120d/
Например.

Прикольная!
Интересно, в описании: "Пол в багажнике переварен. Теперь там нет ниши под запаску."
Номер кузова разве не там?...

Теперь его там нет.

[Stas 155V6]

https://auto.ru/cars/used/sale/1041184333-f120d/
Например.

Прикольная!
Интересно, в описании: "Пол в багажнике переварен. Теперь там нет ниши под запаску."
Номер кузова разве не там?...

Теперь его там нет.

Не клеится с ценником и фразой: "С документами все в порядке."

А!!!... Понял. С документами-то порядок. А вот с соответствием автомобилю теперь не совсем)))

[Швед]

Что значит не совсем?
Я именно в таком виде ее и купил.
Приехал в ГАИ и поставил на учет. Без каких либо знакомств и взяток.
Достаточно было шильдика под капотом.

[Deluxe]

Повезло. У меня была такая же ситуация на девятке в своё время. Табличка есть, а вин со стаканом заменен был. Так и не удалось поставить на учет по человечески, решилось через знакомых.

[Montekki]

Я в 2011-м в провинции ставил на учёт 75, в багажник инспектор не заглядывал, вряд ли кто-то знал о наличии там ВИН-кода). Но учитывая последние тенденции по закручиванию гаек, окончательно оформлять сделку по конкретному автомобилю я бы стал только после удачного переоформления.

Добрый день, Уважаемые форумчане!
Может еще что посоветуете,

Добрый!
Какой суммой располагаете?

Хотелось бы сразу хорошо восстановленный автомобиль, без колхоза.

К сожалению, это (почти) нереально. В настоящее время на форуме есть только один пример хорошо восстановленного полностью законченного автомобиля под ваши критерии - красная 75 3,0 Михаила. В целом на форуме можно наскрести с десяток приличных по состоянию транзакселей, но это в основном простые версии 75 и 90; Альфетт, тем более ГТВ, среди них ноль целых ноль десятых.
Что посоветовать в таком случае, даже не знаю). Вариантов несколько:
- "выкинь это из головы сразу" (самый разумный, на мой взгляд )
- изменить критерии поиска и искать приличную машину с любым мотором, сделав упор на состояние и нетронутость колхозом. Мотор в будущем можно заменить, это проще, чем лечить кузов и устранять колхоз.
- купить более-менее ездящий экземпляр и восстанавливать самому (самый утопический вариант).
- ввезти тачку под документы "оттуда" (даже этот вариант становится проблематичным хотя бы потому, что, например, 75 3,0 в Европе дешевле 5-6 тысяч евро уже не встречается).

[egor_p]

Бюджет до 400-500 тыс.руб. За хорошо восстановленный экземпляр;

[egor_p]

А на драйве есть машина Михаила?

[Montekki]

Нет, она стоит в музее и не продаётся).

[Morjenka]

Нет, она стоит в музее и не продаётся).

Весьма вероятно, что на этом месте Махаил как минимум улыбнулся ( ), а многие позавидовали (например я )

[Stas 155V6]

Она действительно стоит в музее на Рогожском валу. Сам видел прошедшим летом.

[Kantik]

Нет, она стоит в музее и не продаётся).

Весьма вероятно, что на этом месте Махаил как минимум улыбнулся ( ), а многие позавидовали (например я )

Вспомнил как увидел ее на Планерной перед метро.лет 12 назад)) открыл для себя 75ку)
ну по крайней мере на 95% уверен,что это была именно она)

[Швед]

Бюджет до 400-500 тыс.руб. За хорошо восстановленный экземпляр;

Тогда лучше Тигрину кушку.
Не транзаксель, но уж точно не менее достойно.

[Montekki]

Поддержу. Даже если потратить эти деньги на поиск, покупку и восстановление транзакселя, на выходе получится восстановленный авто, против оригинальной Q4. Да и не факт, что 500 в данном случае хватит .

Нет, она стоит в музее и не продаётся).

Весьма вероятно, что на этом месте Махаил как минимум улыбнулся ( ), а многие позавидовали (например я )

Помнишь, когда мы рылись в "клондайке" в декабре 2013-го? Она, оказывается, была так близко .

[Швед]

Жень, не соглашусь. 500 вполне достачно для покупки и восстановления 75. Только зачем? Это ж не эва. Ты же сам знаешь, все есть на них. И не прям вот сильно дорого. Сравнительно конечно.
Просто в данном случае человек не хочет тратить время на все это и хочет купить готовое. Логично в принципе.

[Montekki]

Конечно логично, я бы тоже так сделал. Если бы оно (готовое) было. Хочется ведь ездить сейчас, а не через несколько лет с непонятным результатом).

Жень, не соглашусь. 500 вполне достачно для покупки и восстановления 75.

Если речь именно о 75 в базовой версии, то да. Если поискать, то можно найти живой кузов, оставшееся потратить на восстановление.
А если это 75 Буссо? Взять хотя бы твою. Сама машина - 200 тысяч (полагаю, тысяч до 170 ты подвинешься при реальном покупателе ). Сразу её надо гнать в кузовной ремонт. С полным разбором, пескоструем и т.п. Потом окраска. После пескоструя нужно грунтовать, прокрашивать всё, т.е. материала уйдёт много. В прошлом году мы ездили смотрели Джульетту после подобного ремонта, общались с кузовных дел мастером. Как итог - стоимость подобного ремонта приближалась к 400 тысячам. Ок, пусть будет 300. Это уже почти исходные 500 . Хорошо, что у тебя заменено много дорогостоящих деталей, иначе - три муфты по сотке евро и сцепление за тысячу . Ну и мелочёвка - форсунку омывателя на Америку я видел на ибее за 120 евро). Слава Б-гу, гармошки у тебя целы . Сиденья туда же, подрулевой переключатель, фары обновить, планка на багажнике не вдруг треснет...
Это 75, на которую с запчастями попроще. Тут ещё разговор был про Альфетту первой серии (круглые фары) и даже, страшно подумать, ГТВ! Там с механикой попроще, зато всё очень плохо с кузовами, салонами и прочими мелкими уникальными деталями. Да и машин в продаже нет, даже мёртвых. То, что изредка всплывает, годится только в доноры.