Alfa Romeo Giulia, мировая премьера 24/06/15-обсуждение!

[denny_dev]

пару недель назад на ФБ во вредленте один голландец жаловался, что ему поставку Юленьки пронесли больше, чем на месяц. Дилер что-то невнятно блеял про то, что завод не справляется с заказами.

А я вот думаю себе, какой же уних был такой план продаж на этот год, что он так перевыполнен. Я так понимаю, просто Юлек они хотели в полный год по всему миру продавать тысяч 200? Тут год старта, плюс минус сша и китай - но на европу в полный год все равно ж, наверное, план тысяч в 50, т. е на это - тыся 15? Неужто сделали уже?

[siversky]

Данные по Италии.
Самый продаваемый седан после БМВ и Ауди в сентябре


Итого статистика продаж по Италии:
май - 257
июнь - 800
июль - 370
август - 435
сентябрь - 762

[johnka]

Вот официальные данные по движкам из дилерской программы FIAT по GIULIA, есть даже уже российский рынок...

[denny_dev]

ачетырке сливают вдвое. В принципе, учитывая дефабержированную моторную гамму, наверное, все равно неплохо

[mamukis]

Вот официальные данные по движкам из дилерской программы FIAT по GIULIA, есть даже уже российский рынок...

а veloce есть для РФ?

[Touring*]

Итальянцы, конечно, любят рисовать планы. Но рановато делать выводы — полноценных мировых продаж ещё нет. Европа не показатель, Италия тем более.

1) Машина не прорывная, и довольно дорогая, поэтому нестойкие частные клиенты, перебегающие от немецких марок, могут быть в ограниченном количестве. А продажами в корпоративные парки, кормящие немцев, они никогда не блистали.

2) У самой БМВ клиенты в ЕС постепенно, но ощутимо уходят от этого форм-фактора (премиальный компактный седан/универсал).

3) АР нужно уйти на рынке ЕС от характерного для её продукции резкого спада после всплеска интереса в первые год-два.

4) Реакция на машину в Америке не очень предсказуемая, рынок там набит предложением, и очень конкурентный. Если традиционные клиенты БМВ 3-er всё-таки побегут к Тесле с её Model3, тем более.

Продажи:

EC

BMW 3/4-er

E46
1998 247.786
1999 304.983
2000 330.604
2001 343.991
2002 350.606
2003 320.029
2004 269.216

E90
2005 244.886
2006 289.597
2007 295.063
2008 251.334
2009 198.610
2010 183.122
2011 161.614

F30
2012 175.022
2013 200.604
2014 168.275
2015 143.023

Jaguar XE

2015 16.535
2016e 25.000

US

E46
1998 57.520
1999 77.138
2000 89.681
2001 103.227
2002 115.428
2003 111.944
2004 106.549

E90
2005 106.950
2006 120.180
2007 142.490
2008 112.464
2009 90.960
2010 100.910
2011 94.371

F30
2012 99.602
2013 119.521
2014 142.232
2015 140.609

Jaguar XE

2016e 5.000

[KuR]

Вот официальные данные по движкам из дилерской программы FIAT по GIULIA, есть даже уже российский рынок...

А если быть точнее, то вот что нас ждет, если мы дождемся:

620GR0001980 2.0 GME T4 200HP ATX RWD RUSSIA BASE

620GRL001980 2.2 JTDM 180HP ATX RWD RUSSIA

620PR0001980 2.0GME T4 200HP ATX RWD RUSSIA SUPER

620PRL001980 2.2 JTDM 180HP ATX RWD RUSSIA SUPER

620QRV001980 2.9T V6 ALFA 510HP ATX RWD RUSSIA QV

Все ) Полного привода не видать ) Veloce тоже ) По крайней мере в 16 MY этого не предусмотрено )

[Touring*]

Смысла в Veloce при налоговом барьере в 250 сил, видимо, мало. Самая странная машина при нынешнем состоянии российского рынка — это 510-сильная QV. Сертифицировать, чтобы продать две машины. Интересно, они предварительно опрашивают дилеров, какую те хотят продавать линейку?

[Vit155]

А что не так с нынешним росс рынком?? Все пучком по-моему, опять прем вверх

«С января по август 2016 года покупка населением новых легковых автомобилей выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 11,4%. Всего за восемь месяцев текущего года москвичи купили 150 тыс. новых авто — практически столько же, сколько за десять месяцев 2015 года», — говорится в сообщении.

И потом, почему две?? Три! как минимум!

[KuR]

Смысла в Veloce при налоговом барьере в 250 сил, видимо, мало. Самая странная машина при нынешнем состоянии российского рынка — это 510-сильная QV. Сертифицировать, чтобы продать две машины. Интересно, они предварительно опрашивают дилеров, какую те хотят продавать линейку?

Слушай, ну Gibli сертифицировали же, а теперь рассылка через день от Авилона - приходите, катайтесь и купите, пожалуйстааа ) Дилеры ничего не хотят продавать. Никто не поедет в какие-то Алтуфьево или Замоскворечье за Джулией. Изначально неверный формат продаж, если он останется таковым. И если Рольф хоть как-то пытается выдерживать корп. стиль салона, то в остальном колхоз. А мы тут сидим и с Ауди и БМВ тесты смотрим ) Премиум не должен на оптовке продаваться, ему отдельный магазин нужен )

[Touring*]

Я так понимаю, просто Юлек они хотели в полный год по всему миру продавать тысяч 200? Тут год старта, плюс минус сша и китай - но на европу в полный год все равно ж, наверное, план тысяч в 50, т. е на это - тыся 15? Неужто сделали уже?

Жизнь показывает, что сейчас уже малореально повторить европейские цифры пика продаж 159-й (2006/2007), 50...60 тысяч в год. Выкусить у немцев клиентов стало очень сложно. Занять небольшую нишку, да. Но устроить что-то массовое, тысяч хотя бы в 100, как со 156-й на пике, уже нет.

Ни один относительно компактный премиальный седан (универсал) производства не немецкой тройки не расходится в ЕС в последние 5-8 лет тиражом выше 20 тысяч в год. С точки зрения бизнеса это похоже на нулевую окупаемость в лучшем случае — такое ощущение, что их делают для проформы, ради сохранения традиционного предложения. Может, исключая Lexus.

Если брать ЕС, то более дорогой Jag XF продавался в последние годы темпом 15...20 тысяч в год (Штаты — 5...8 тысяч). Где-то похоже идёт сейчас более "демократичный" ХЕ, 15 тысяч в год (Штаты — около 7 тысяч). Lexus IS в последние годы — 5...10 тысяч в год (Штаты — 30...50 тысяч).

Толчок в плане продаж может дать кроссовер, но и конкуренция в этом сегменте лютая. С его выходом если продадут в сумме 100 тысяч по миру (40 седанов, 60 кроссоверов), можно уже радоваться.

[Touring*]

А что не так с нынешним росс рынком?? Все пучком по-моему, опять прем вверх :D

«С января по август 2016 года покупка населением новых легковых автомобилей выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 11,4%. Всего за восемь месяцев текущего года москвичи купили 150 тыс. новых авто — практически столько же, сколько за десять месяцев 2015 года», — говорится в сообщении.

И потом, почему две?? Три! как минимум! :D :D :D

С ним всё так, но он сильно сегментирован. Тройка поджалась, Порш продаётся хорошо. Но у них состоятельная клиентура со сформировавшимися предпочтениями, и выбирает не 911, а СУВы и Панамеру. С другой стороны спектра рациональные покупки — продаются дешёвые корейцы, и Лады. Если на волне доходов от нефтедолларов продавалось что-то интересно-непрактичное посередине, то сейчас идёт сжатие ниши для нишевых брендов. Да даже нишевых моделей немецкой тройки.

Не лучшее время пытаться продать Альфу за 90 тысяч евро :)

[Kemal]

Никто не поедет в какие-то Алтуфьево или Замоскворечье за Джулией.

Как это ты так Алтуфьево и Замоскворечье в один ряд поставил? Второе-то чем не угодило?

[Touring*]

Слушай, ну Gibli сертифицировали же, а теперь рассылка через день от Авилона - приходите, катайтесь и купите, пожалуйстааа ) Дилеры ничего не хотят продавать. Никто не поедет в какие-то Алтуфьево или Замоскворечье за Джулией. Изначально неверный формат продаж, если он останется таковым. И если Рольф хоть как-то пытается выдерживать корп. стиль салона, то в остальном колхоз. А мы тут сидим и с Ауди и БМВ тесты смотрим ) Премиум не должен на оптовке продаваться, ему отдельный магазин нужен )

Думаю, решение о выводе Гибли на российский рынок было принято году в 2012-м, да и сам бренд заметно погламурнее.

Сейчас несколько иная реальность. Сертифицировать сейчас QV, чтобы поставить по "памятнику" в каждый салон? Затея с точки зрения альфистов была бы крайне приятная, бесспорно. Но для представительства (или дилеров) дороговатая.

[coolesh]

Никто не поедет в какие-то Алтуфьево или Замоскворечье за Джулией.

Как это ты так Алтуфьево и Замоскворечье в один ряд поставил? Второе-то чем не угодило?

Видимо перепутал Замоскворечье с Замоскворецкой линией метро, а именно ст. Каширская)

А так КуР прав, в Альтуфьево жесть, ацкая промзона, сервис работает до 20-00... и запись хрен поймешь на когда, то есть банально поменять масло, как например на лексус/тойота: приехал в 19-30, попил кофе и поехал домой, у меня шансов не было! В рольфе должен был приехать, через хренову тонну дней (нужно заранее распланировать 2 недели вперед и дорожить записью!) в 19-30 отдать машину и как-то в ночь выбраться из этого кукуево, а на след день после работы убитым опять добираться в это кукуево за машиной. Лучше уж к Виталику или тойоту. Благо до ТО не доездил. Продал. Хотя машина отличная, навеное лучший хетч. по мне так.