Тесты Alfa Giulia

[Tazio]

Самый продолжительный обзор

[Guderian]

[Tazio]

Очень качественный и информативный обзор на eng + поездка по автобану

[zeth]

Было или нет? Написано вкусненько и помоему впервые по русски (Авторевю в рассчет не берем)
https://www.drive2.ru/b/3158824/

[cоlombо]

Как может это нравится? Я имею ввиду блог.

Сложилось впечатление, что писатель зашел в салон, проехал на машине и описал, приправив это все восклицательными знаками. Какие-то сравнения с ауди. Зачем? Ведь давно, еще с первой презентации известно, что Марелли поставщик электроники для Ауди, установила в Альфа панель приборов идентичную ауди, за исключением шрифта. Что пластик поставляет та же испанская фирма, чьими услугами пользуется БМВ. Известно, что в машине больше в 2 раза немецких компонентов, чем итальянских.

Для себя уже который раз убеждаюсь, что интересны нормальные инструментальные замеры, на которые способны лишь некоторые журналы, интересны очные ставки в горах и впечатления от долгосрочной эксплуатации, с одноразовыми поездками под 1500-2000 км.
Разве важен дизайн дисков, когда более интересно удобство сидений, посадка за рулем, отклик тормозов, эластичность мотора, подбор передаточных чисел под реальную ежедневную езду, расход топлива, звучание музыки, удобство погрузки в багажник.
То из чего состоит обычная эксплуатация машины.

Это как с Фордом Фокусом, хвалят за управляемость, а телефон положить негде. Майкрософтовская система управления выводит из себя, невозможность нормально ускориться из-за неудачных чисел в коробке и т.д. А на бумаге все отлично смотрится

[Tigra]

Как может это нравится? Я имею ввиду блог.

Это профи-перегонщики, насколько я помню из Гамбурга (странно, что еще с голоду не опухли -:). Читать надо через нехилую такую призму рекламолапшаснимателя, действительно полезной инфы оттуда полпроцента, почитал большую статью про реэкспорт, в каждом абзаце нуемное желание отбить мысль о малейшей возможности подобной операции.

Что вижу (хочет услышать клиент) о том пою

После минуты за рулем Альфы ты снова перестаешь понимать зачем вообще на свете существует БМВ, и какой дурак их покупает.

Сказать о том, что это очень красивая, удобная, роскошная машина – не сказать о ней ничего.

Второе, как вы думаете про что ... правилно -:)))
https://www.drive2.ru/b/2329839

[cоlombо]

То что я читал при прямом тесте БМВ и Джулии во французских Альпах, рулевое Джулии на высшем уровне. Такой чистоты и обратной связи, такого чувства руля БМВ может добиться только в следующем поколении автомобилей. Дизели также превосходят БМВ по удобству управления.
Шасси и тормоза лучше у Джулии, машина более комфортабельна. Что касается пластика - то он хуже только в нижней части панели. Мультимедиа не имеет такой же проработки графики.
Но опять же, все зависит от комплектации, если мне не изменяет память у джулии есть три уровня мультимедийных систем, три уровня отделки сидений.
Что тестировали и с чем сравнивали - не совсем ясно.
Интересен пакет q2, это аналог американского TI, только моторы проще. В него входит из основного самоблокирующийся дифференциал, электронные амортизаторы.

Поэтому, читая тесты, знайте что все зависит от комплектации, меняется не только отделка но и мультимедиа. Плюс к этому можно будет в скором времени выбрать машину с очень интересным шасси!

[denny_dev]

А я просто оставлю это здесь.

Вроде, в таком виде еще не выкладывали.

Если кто знает, что за музыка - напишите. плиз.

[cоlombо]

То что намеряли журналисты и есть реальность.

[Tazio]

4,0 секунды - блестящий результат!

[cоlombо]

4,0 секунды - блестящий результат!

Во втором тесте 3.9. Явно от асфальта зависит, так как во втором тесте и торможение лучше.
Можно сделать вывод, что на полигоне Кваттроруоте асфальт с низким коэффициентом сцепления, поэтому максимальная скорость выше, а расход топлива ниже, чем в тесте АлВоланте (За рулем )

В целом же максимальная скорость, динамика и расход топлива практически укладываются в разницу погодных условий и коэффициента сцепления.
Вес в тесте QR указан с учетом измерительного оборудования, полного бака и водителя и пассажира (2*75кг)

[Rugbystar]

Протестировал в салоне в Салерно. На ручке. Бюджетный вариант. Шик! Надо брать))))

[Vit155]

Протестировал в салоне в Салерно. На ручке. Бюджетный вариант. Шик! Надо брать))))

Да, тоже вчера в Амальфи имели удовольствие протестировать Джулию. Дизель 150 сил, ручка, бюджет наверное, хотя типа кожи что-то было.
Кратко - все очень достойно, тихо, солидно, очень комфортно, но и рулится приятно.
Более подробней напишу позже

[Tazio]

[Hottesh]

Протестировал в салоне в Салерно. На ручке. Бюджетный вариант. Шик! Надо брать))))

Да, тоже вчера в Амальфи имели удовольствие протестировать Джулию. Дизель 150 сил, ручка, бюджет наверное, хотя типа кожи что-то было.
Кратко - все очень достойно, тихо, солидно, очень комфортно, но и рулится приятно.
Более подробней напишу позже

да, всё так, но блин, это не альфа а бнв какаято((
Довелось поуправлять 1,5 недели назад в аналогичной комплектации - дизель на ручке, 150 сил. Судя по предыдущим сообщениям форума, эта комплектация во всех салонах на тестдрайв выставлена. Я тестил в Милане 8 числа. Движок 2,2 дизель, алюминиевый - сказали что Альфовский. Стартует бодро, едет и рулится отлично. Но по сути всё тоже самое, что и сейчас у меня в 159й по ощущениям. Только звук дизеля мне показался странноватым - с каким то кастрюльным звоном что ли. Задний привод не чувствуется.
Ещё было непривычно видеть систему "старт-стоп" на машине с ручной коробкой) пару раз даже было ощущение, что это просто я глохну, не умеючи отпуская сцепление . Ещё непривычны нефиксирующиеся поворотники. Но зато теперь есть 2 огромных подстаканника .
В целом - отличная технологичная машина, но чёт без искры. Машина, чтобы просто ездить.
з.ы. Ценники в салоне были что-то порядка 35500.