Вопрос по лямбда-зонду для 156 2.0

[gera]

Друзья, такая тема.

Хочу поменять лямбда-зонд, собственно вопросы:

1. Бошовский под номером 0 258 006 190 нормально себя чувствует на указанном в теме мыле?

2. Если, допустим, катализатора нет, вместо него пламегаситель или еще что-то (я просто не в курсе, что у меня), лямбда все равно используется? Я слышал, что ставят какие-то датчики обманные вместо него. Просвятите по этому вопросу кому не лень.

[Komiss]

У меня ваще от ТАЗа стоит - и нормально,по результатам диагностики - мериет исправно - все показания в норме...Я бы родной купил,но откровенно ждять было долго,а то что было в нличии - стоило дофига,а собственно разницы никакой...

[gera]

Спасибо.

А по поводу второго вопроса кто-нибудь просвятит?

Давится на холодную, хочу поменять лямбду, поэтому и спрашиваю.

[Komiss]

Спасибо.

А по поводу второго вопроса кто-нибудь просвятит?

Давится на холодную, хочу поменять лямбду, поэтому и спрашиваю.

Лябда нужна в любом случае,так как иначе мотор будет работать в усредненном режиме - иначе будет меньше мощности и больше расход топлива. Пламягаситель никак не влияет на присутствие или отсутствие лямбды - никакой взаимосвязи.Да и зачем - лямбда стоит копейки.

[gera]

Спасибо за ответ!

Да и зачем - лямбда стоит копейки.

Ну не скажи. Родная 6500.. Поэтому и думаю о Бошовской.

[anthoni]

Спасибо за ответ!

Да и зачем - лямбда стоит копейки.

Ну не скажи. Родная 6500.. Поэтому и думаю о Бошовской.

А сколько стоит не "родная"?:lol:

[gera]

Спасибо за ответ!

Да и зачем - лямбда стоит копейки.

Ну не скажи. Родная 6500.. Поэтому и думаю о Бошовской.

А сколько стоит не "родная"?:lol:

Бошовская в районе 3k.

[Komiss]

Спасибо за ответ!

Да и зачем - лямбда стоит копейки.

Ну не скажи. Родная 6500.. Поэтому и думаю о Бошовской.

А сколько стоит не "родная"?:lol:

Я сделал просто (хотя и сам не считаю это нормальным подходом) - я взл 4-х контактный ВАЗовский Лябда-зонда,отрезал разъем, взял свой старый - то же отрезал разъем - и соединил с ВАЗовским - потом подключил тестер - все ОК! Потом подключил диагностический комп - все ОК,напряжение меняется - и счастье мне пришло в этом вопросе. Одно огорчает - машина меньше жрать не стала (примерно 14-15 по городу в жестком режиме), только мотор по-лучше работать - такое ощущение что изменился процесс увеличения тяги - более резким стал что ли...Толком не могу сказать.

[Vit155]

Спасибо.

А по поводу второго вопроса кто-нибудь просвятит?

Давится на холодную, хочу поменять лямбду, поэтому и спрашиваю.

у тебя скорее расходомер, а не лямбда, он как правило себя так проявляет...
и ваще с чего ты стал думать о лямбде?? ее корректно показывает только комп, причем так есть три параметра, если хотя бы один сомнительный - надо менять....
вовсе не обязатеьльно в данном случае брать оригинал - в коробке Бош абсолютно то же самое.. стоит около 3500-4000
а вот жигулевскую я бы не советовал - перепайка тонких проводов ни к чему хорошему не приведет

на Альфах (Евро2!!) лямбда расположена до ката, поэтому его наличие не сказывается на работе в принципе
на машинах Евро3 сложнее

[anthoni]

Спасибо.

А по поводу второго вопроса кто-нибудь просвятит?

Давится на холодную, хочу поменять лямбду, поэтому и спрашиваю.

у тебя скорее расходомер, а не лямбда, он как правило себя так проявляет...
и ваще с чего ты стал думать о лямбде?? ее корректно показывает только комп, причем так есть три параметра, если хотя бы один сомнительный - надо менять....
вовсе не обязатеьльно в данном случае брать оригинал - в коробке Бош абсолютно то же самое.. стоит около 3500-4000
а вот жигулевскую я бы не советовал - перепайка тонких проводов ни к чему хорошему не приведет

на Альфах (Евро2!!) лямбда расположена до ката, поэтому его наличие не сказывается на работе в принципе
на машинах Евро3 сложнее

А как тогда на евро 3

[Vit155]

на евро3 три ката и три лямбды, ваще очень сложно что-либо из этого удалить....

[Komiss]

Спасибо.

А по поводу второго вопроса кто-нибудь просвятит?

Давится на холодную, хочу поменять лямбду, поэтому и спрашиваю.

а вот жигулевскую я бы не советовал - перепайка тонких проводов ни к чему хорошему не приведет

на Альфах (Евро2!!) лямбда расположена до ката, поэтому его наличие не сказывается на работе в принципе
на машинах Евро3 сложнее

Виталик - а там и практически нельзя спаять - малотого что они тонкие,так еще и сталистые - плохо паяются - так что либо скрутка,либо разъемы - мама/папа с последущей гидроизоляцией... А вообще надо ставить либо родной либо Бошевский....

[Kermit]

После зачистки паяются без проблем. Паять надо с кислотой.

[gera]

у тебя скорее расходомер, а не лямбда, он как правило себя так проявляет...
и ваще с чего ты стал думать о лямбде?? ее корректно показывает только комп, причем так есть три параметра, если хотя бы один сомнительный - надо менять....

Виталь, потому что 1500 км назад я менял расходомер, воздушный фильтр и чистил заслонку. Причем до этого давилась на горячую. Сейчас на горячую все окей, а когда греется давится. Поехала кстати значительно веселее после этих процедур..
Свечи менял 3000 назад.

По бумагам из сервиса предыдущего хозяина замену лямбды нигде не нашел. Не удивлюсь если ее вообще не меняли. Пробег 176 тык.

Может посоветуешь где диагностику сделать?

[Emir]

Ставил пламегаситель на 156 "99г. Все отлично работало и работает.... На верхах чуть лучше стала. Низы - так же.