Maserati Levante

[siversky]

Визуально — не откровение, прямо скажем. Чем будет брать?

Очень симпатичный и сбалансированный внешний вид.
А брать чем, скорее предпочтениями, эксклюзивностью и желанием выделиться.
Больше, наверно, уже сейчас с таким многообразием предлагаемых моделей и не взять.

[QV]

Будет эпик фейл.

[Typhoon]

Нужно больше комментов про похожесть на Инфинити, Кайен и корейцев )

[Gundesvan]

Гранд Чероки жэ...

[la488]

Хорош

[Touring*]

Смотрится неплохо. В меру агрессивен, в меру классичен. Ни одной вызывающей детали. Видно, старались угодить всем по-максимуму. Брать будет именем и жиром внутри, чем и всегда брал. Точнее, набирал десяток-другой продаж. Думаю, ажиотажного спроса ожидать не приходится.

А чёрт знает.

QP V была устаревшей по электронике, с подсистемами от Тезиса конца 90-х, но кузов и внутренняя отделка по материалам были очень и очень.

QP VI свежий видел недавно — фары запотевшие, молдинги отстают, очень дешёвая по ощущениям снаружи, увы. При этом электронные подсистемы, на которые всё больше фокус у потребителя, судя по фото из обзоров, сделаны слегка неряшливо. Крайслер.

На этом фоне подсистемы современных БМВ или Вольво вылизаны, и просто в космосе. И кастомная отделка этих марок очень хороша, не хуже Мазерати.

Остаётся шильдик...

[Gundesvan]

Не только шильдик остается - есть моторы (вспомним 4 цилиндра вольвы) и итальянцы еще не "потратили" свою способность настраивать подвеску и управляемость...надеюсь)


Машинка ладная получилась.
Все сравнения с одноклассниками - это по причине дебюта.
Сравнить с предшественником не получится.
Ждем новостей с нюрбургринга)

[Touring*]

Вольво — пример скорее того, что делают большие деньги. Появляется вылизанность подсистем, которую можно потом встроить хоть в С-класс при желании. Да тот же Пассат актуальный за 2 млн., с системами, аналогичными Ауди, профинансированные из общего котла ФВ. На фоне Крайслер-Мазерати приборка, навигация на другом уровне. А потребитель-то привыкает, что в массбренде всё уже тип-топ.

Ну какая может быть особенная управляемость у этого СУВа в 2 тонны... ему бы комфортным лучше быть, но здесь все рецепты уже известны — многорычажка да пневма, и они есть у всех конкурентов.

Ну вот взять даже "прошлый" X6 50i — выглядит не хуже этого Мазера, динамика более чем достаточная, рулится для СУВа очень плотно, звук V8, хоть и турбо, отличный, мультимедиа толковое. Разве что сам мотор довольно быстро приезжает :) Чем вот его валить? Звук Мазеровской 6-ки в QP — хуже, обидно.

Шильдик! Аура недоступности, некоторая неряшливость и сырость :) Всё будет, как всегда. Только Порше будет использовать системы ФВ, а Мазер — Крайслера.

В этом плане мне интересно, сделают ли для Джулии/Стельвио толковую мультимедиа, или опять будет подретушированный Крайслер.

[Gundesvan]

Да весь класс этих 2х тонных СУВов фейковый. Недо-внедорожник, недо-спорт.
Дитя компромисса, отрок с тремя ногами, полутора руками и обще-собирательным лицом с упаковки детского питания)
Мультимедиа конечно похерит часть клиентов, но в этом классе главное понты и шильдик.

[QV]

Машина вчерашнего и даже позавчерашнего дня. В таком виде она должна была появляться в 2007-2008.

[scsi9]

а я по фарам улавливаю Джулию. А может мне так просто хочется чтобы было)))

http://www.maserati.com/pre-home/en/en/ ... &utm_term=



а сбоку инфинити (по просьбе Тая), хенде (заднее крыло экус), задние фонари -борще.. да и куча всего остального, все тачки уже одинаковые.
салон, судя по всему, будет как у QP с этой уродской центральной консолью-вставкой... мягко говоря, не дотягивающий до привычного нынче премиума.

[siversky]

Удивлен скобой на передних тормозных дисках
А салон более чем приятный, без этой россыпи кнопок.

[siversky]

430 HP Twin Turbo (0-100 km/h in 5,2 TOP SPEED 264 km/h)
350 HP Twin Turbo
275 HP Turbo Diesel

[scsi9]

А салон более чем приятный, без этой россыпи кнопок.

+1!
лучше,чем у QP, на голову.

[Typhoon]