Формула 1. 2014

[hanapov]

в этот раз Масса должен винить себя , а не невезучее стечение обстоятельств(

[tri_litra]

С первой линией меня.

[Лютег]

Ай да Масса! Ай да сукин сын!
Но и Квят красавчик! Полсекунды привёз Верню в обеих сессиях! Удачи Дане в завтрашней гонке!

[Лютег]

Лять, долбо#*бы! Печатных слов не хватает!..

Всемирный Совет утвердил поправки к регламенту

В следующем году появятся титановые пластины под днищем для создания искр. А почему бы не использовать китайские фейерверки!? Они отлично будут смотреться с дудками для увеличения громкости выхлопа!

После ухода с трассы автомобиля безопасности рестарт будет даваться с места, кроме случаев, когда после старта (или рестарта) прошло не больше двух кругов или до финиша осталось меньше пяти. Это вообще без комментариев!

Зато здравомыслящее решение, по поводу отмены грелок - отменено!

Они хотят привлечь новых зрителей, а в итоге только растеряют всех старых фанатов.

[Лютег]

В ближайшие дни ожидается заявление о смене владельцев в команде Caterham. По слухам, Тони Фернандес продал команду новому владельцу – в числе покупателей называют российские и арабские компании, а её сегодняшний руководитель Сирил Абитебул вернётся в Вири-Шатийон, чтобы помочь Renault Sport F1 справиться с кризисом. Сегодня Тони Фернандес закрыл свой аккаунт в Twitter.

[alex5]

:smt0052
...
В следующем году появятся титановые пластины под днищем для создания искр.

Ну я думаю это всё-таки для того чтоб гонщикам надо было менше худеть, а искры бонусом. В остальном конечно грусно ((

[Лютег]

Ну я думаю это всё-таки для того чтоб гонщикам надо было менше худеть

Почему? Это ведь дополнительные пластины!

[speedy]

Пора начинать смотреть ИндиКар .

[Лютег]

Пропасть между теми, кто готов любой ценой стремиться к победам, и независимыми коллективами, вынужденными бороться за выживание, только увеличивается.

Для оперативного сравнения представляем вам размеры бюджетов некоторых команд:

Red Bull £240 млн.
Ferrari £250 млн.
Mercedes £160 млн.*
McLaren £160 млн.
Force India £100 млн
Sauber £90 млн.

* – бюджет существенно вырос из-за агрессивной политики найма персонала в 2013-м

Вопиющая разница между бюджетами Force India с одной стороны и Red Bull Racing и McLaren с другой, порождают логичный вопрос - на что же идут остальные деньги?

А всё дело в том, что топ-команды тратят на развитие и доработку машин минимум вдвое больше денег, чем на участие в чемпионате. Это приносит им десятую секунды или обеспечивает дополнительный процент прижимной силы.

Только вдумайтесь: лидеры современной Формулы 1 расходуют порядка £80 млн. на то, чтобы выступать двумя машинами на протяжении целого сезона – и с лёгкостью готовы инвестировать ещё £160 млн., чтобы найти пару секунд на круге в течение этого года. Это вообще укладывается в рамки здравого смысла?

Ирония в том, что добытое столь дорогой ценой преимущество неизменно нивелируется действиями FIA, которая в стремлении к безопасности искусственно "замедляет" машины при помощи правил на те же две секунды ежегодно. Таким образом, коллективные усилия и многомиллионных инвестиции спонсоров (и владельцев команд в случае Red Bull/Mercedes) имеют эффект в среднем лишь на протяжении 10 этапов…

А теперь давайте взглянем на сравнение этих цифр с позицией в чемпионате каждой из команд и с размером их бюджетов в 2013 году:

Команда ---│ Позиция в КК │ Призовые (£млн.) │ Размер бюджета (£млн.)
Ferrari ----------------- 3 ------------------ 99,6 ----------------- 250
RBR --------------------- 1 ------------------ 97,2 ----------------- 235
McLaren ---------------- 5 ------------------ 57,1 ---------------- 160
Mercedes -------------- 2 ------------------ 55,2 ----------------- 160
Lotus ------------------- 4 ------------------ 39,0 ----------------- 130
Force India ------------- 6 ------------------ 35,4 ---------------- 100
Williams ---------------- 9 ------------------ 33,6 ----------------- 90
Sauber ------------------ 7 ------------------ 32,2 ----------------- 90
Toro Rosso ------------- 8 ------------------ 30,0 ----------------- 70
Caterham ---------------11 ----------------- 18,6 ----------------- 65
Marussia ---------------- 10 ----------------- 7,2 ------------------ 51

[alex5]

Ну я думаю это всё-таки для того чтоб гонщикам надо было менше худеть

Почему? Это ведь дополнительные пластины!

Из новости: "- доска под днищем будет изготовлена из более лёгкого материала (титана)."

то есть замена дерева на титан.

[alex5]

Только вдумайтесь: лидеры современной Формулы 1 расходуют порядка £80 млн. на то, чтобы выступать двумя машинами на протяжении целого сезона – и с лёгкостью готовы инвестировать ещё £160 млн., чтобы найти пару секунд на круге в течение этого года. Это вообще укладывается в рамки здравого смысла?

Ирония в том, что добытое столь дорогой ценой преимущество неизменно нивелируется действиями FIA, которая в стремлении к безопасности искусственно "замедляет" машины при помощи правил на те же две секунды ежегодно. Таким образом, коллективные усилия и многомиллионных инвестиции спонсоров (и владельцев команд в случае Red Bull/Mercedes) имеют эффект в среднем лишь на протяжении 10 этапов…

Автор статьи очень плохо понимает в чём цель гонок. "Лидеры" только потому и являются лидерами что инвестируют дополнительные 160М. Никто не приходит в гонки чтобы просто "выступать двумя машинами"...

В 2007-м Honda взяла Росса Брауна, Росс убедил их что нужно вложиь чтобы выигрывать. Перед уходом они вложили в машину 2009-го года по слухам 8 500 000 000 (да, 8,5 миллиардов) - беспрецедентная сумма даже для Ф1. И за одну зиму прыгнули с 9-го места в кубке конструкторов на 1-ое. Они использовали 5 аэродинамических труб, они разрабатывали параллельно 3 разных машины для чемпионата, две не "сработали" и они выбрали третью.

[speedy]

Только вдумайтесь: лидеры современной Формулы 1 расходуют порядка £80 млн. на то, чтобы выступать двумя машинами на протяжении целого сезона – и с лёгкостью готовы инвестировать ещё £160 млн., чтобы найти пару секунд на круге в течение этого года. Это вообще укладывается в рамки здравого смысла?

Ирония в том, что добытое столь дорогой ценой преимущество неизменно нивелируется действиями FIA, которая в стремлении к безопасности искусственно "замедляет" машины при помощи правил на те же две секунды ежегодно. Таким образом, коллективные усилия и многомиллионных инвестиции спонсоров (и владельцев команд в случае Red Bull/Mercedes) имеют эффект в среднем лишь на протяжении 10 этапов…

Автор статьи очень плохо понимает в чём цель гонок. "Лидеры" только потому и являются лидерами что инвестируют дополнительные 160М. Никто не приходит в гонки чтобы просто "выступать двумя машинами"...

В 2007-м Honda взяла Росса Брауна, Росс убедил их что нужно вложиь чтобы выигрывать. Перед уходом они вложили в машину 2009-го года по слухам 8 500 000 000 (да, 8,5 миллиардов) - беспрецедентная сумма даже для Ф1. И за одну зиму прыгнули с 9-го места в кубке конструкторов на 1-ое. Они использовали 5 аэродинамических труб, они разрабатывали параллельно 3 разных машины для чемпионата, две не "сработали" и они выбрали третью.

про 8,5 ярдов наверно враки.
У Хонды таких денег в принципе нет.

[Лютег]

про 8,5 ярдов наверно враки.
У Хонды таких денег в принципе нет.

Согласен. К тому же перед уходом из Формулы. Какой смысл?

[speedy]

про 8,5 ярдов наверно враки.
У Хонды таких денег в принципе нет.

Согласен. К тому же перед уходом из Формулы. Какой смысл?

там Браун денег конечно выбил. Факт.

что касается призовых, Феррари еще имеет помимо призовых 10% (примерно) от всех денег ф1.
в прошлом году вся ф1 собрала около 5 млрд.
ферра как всегда в плюсах.

ну и как говорил Энцо - все приходят смотреть на красные машины.

фиа говно. Пора смотреть индикар

[alex5]

фиа говно. Пора смотреть индикар

+много!!!