Компрессор Autodelta.

[TrainAlex]

Ну одно дело на полигоне, другое дело восьмерку крутить между столбами на парковке. Почти постоянно 2 скорость, почти постоянно полный газ.

Крутить пятаки на 1-2 передачах по асфальту - не по силам стандартным полноприводным машинам. Разве что Субарик на шестиступе переживёт безболезненно, да и то не всегда и не долго. Правда, обычно ломается в первую очередь сцепление и трансмиссия. Возможно, у тебя были проблемы по топливу, которые привели к детонации и перегреву поршней.



Выше я писал что "после дождика в четверг" это в буквальном смысле, то есть - было скользко. Но правда и резина была новая.
Про бензик я думал, починю проверю - приводит ли почти пустой бак в купе с центробежным моментом к падению давления в рампе. Отсюда может и бедная смесь?!?! Да и посмотрю насколько интенсивные нагрузки должны быть что бы начало расти температура масла.

[K]

Алексей, а какие цилиндры пострадали?

на ближнем блоке средний и правый, на правом поршне похоже кольцо валяется

Видимо головка блока имелась в виду... Тогда это может быть следствием "странной" эксплуатации ещё в Москве. Машина была куплена с проблемой, постоянный пропуск зажигания в шестом (какое совпадение) цилиндре. Я так понимаю, что там, где она обслуживалась, пробовали и замену свечей и катушек и попытки были тщетны.

В итоге был расколот впуск, который для чего-то снимался ранее и поставлен не правильно, собственно из-за чего и раскололся. Работа аргонщика и все как новое. Короче говоря, детонация там точно была, а вот настоящий владелец добил окончательно поршневую. С пятым цилиндром не скажу, странно, возможно как следствие.

[TrainAlex]

Алексей, а какие цилиндры пострадали?

на ближнем блоке средний и правый, на правом поршне похоже кольцо валяется

Видимо головка блока имелась в виду... Тогда это может быть следствием "странной" эксплуатации ещё в Москве. Машина была куплена с проблемой, постоянный пропуск зажигания в шестом (какое совпадение) цилиндре. Я так понимаю, что там, где она обслуживалась, пробовали и замену свечей и катушек и попытки были тщетны.

В итоге был расколот впуск, который для чего-то снимался ранее и поставлен не правильно, собственно из-за чего и раскололся. Работа аргонщика и все как новое. Короче говоря, детонация там точно была, а вот настоящий владелец добил окончательно поршневую. С пятым цилиндром не скажу, странно, возможно как следствие.

У меня движок ровненько работал, ошибка на экзаминере была одна - датчик температуры масла. Впуск расколот? Впускной коллектор, пока машина сломанная на работе стояла, я тоже снимал, посмотреть нагар на клапанах, и без свечек посмотреть как движок крутиться.
Сварки не заметил, но правда и не приглядывался.

[Fatherrr]

Сегодня с утра залил 98 на BP, поехал без пассажира, но и как ожидалось, ничего не изменилось 240 км.
Позвонил в альфарайсинг дозвонился по +7 (495) 647 1500 в АРМ, спросил показатели заявленные на сайте 5,3 и свыше 260 км. возможно достижимы только с каким-то дополнительным тюнингом, например - выхлопная система прямоточная, отсутствие катализатора. А мне сказали - не наши дела, мы не знаем звоните в Автодельта или Альфарайснг. Я попросил телефон Альфарайсинг, на сайте не отвечает никогда, мне ответили - а мы не знаем. Во как.

240 км/ч на какой передаче и оборотах было?

[TrainAlex]

Пятая передача. Обороты не помню. Может в Торке вел лог, но машина сейчас в сервисе, не посмотреть.

[esenin]

Вот, с пылу с жару давление в коллекторе на 0,4 bar ниже атмосферного, то есть не избыток а разряжение.
Я бы подумал что компрессор не качает, но слышно как клапан сбрасывает воздух........

Ткни носом плиз, где второй шланг вентиляции картера....
Сегодня разобрал впуск..там как говорил Фаттер все в каплях грязной жижкости,похожей на масло.

[esenin]

Господа! Кто просветит, что это и зачем? Спасибо.

[TrainAlex]

Вот, с пылу с жару давление в коллекторе на 0,4 bar ниже атмосферного, то есть не избыток а разряжение.
Я бы подумал что компрессор не качает, но слышно как клапан сбрасывает воздух........

Ткни носом плиз, где второй шланг вентиляции картера....
Сегодня разобрал впуск..там как говорил Фаттер все в каплях грязной жижкости,похожей на масло.

Один идет от ближней крышки ГРМ с правой стороны. И сразу после воздушного фильтра подключен. Второй шланг идет с задней крышки ГРМ и подключен около дроссельной заслонки.
Точней не помню, и не посмотреть машина в ремонте.
У меня тоже все в масле. Но я почитал , с маслянным фильтром тоже не все так просто, пишут что он быстро заполняется водой, а зимой вода замерзнет , закупорит систему вентиляции и газами может сальники коленвала выдавить.

[TrainAlex]

Господа! Кто просветит, что это и зачем? Спасибо.

Может резонатор???

[esenin]

Ближний, толстый, с ним все ясно....
Вот от дальнего блока трудно разглядеть что-то....Я подозреваю там стоит тонкий шланг. Он на фото у тебя виден в самом верху с хомутом...но точно сказать сложно. Надо впуск снять.

[TrainAlex]

Все, перекинули движок. Все работает, компрессор как то сильнее жужжать стал.
Старый мотор скоро разберу, посмотрю как там поршни оборвало.

[love-to-kill]

Все, перекинули движок. Все работает, компрессор как то сильнее жужжать стал.
Старый мотор скоро разберу, посмотрю как там поршни оборвало.

В динамике есть изменения?

[TrainAlex]

Все, перекинули движок. Все работает, компрессор как то сильнее жужжать стал.
Старый мотор скоро разберу, посмотрю как там поршни оборвало.

В динамике есть изменения?

Не понял еще.
некогда , с работы до дому. Сегодня может поеду по КАДу проеду.
но, что то иногда чек энжин загорается и на компе p0306 (пропуск зажигания )выскакивает.
А в остальном ничего.

[TrainAlex]

Алексей, а какие цилиндры пострадали?

на ближнем блоке средний и правый, на правом поршне похоже кольцо валяется

Видимо головка блока имелась в виду... Тогда это может быть следствием "странной" эксплуатации ещё в Москве. Машина была куплена с проблемой, постоянный пропуск зажигания в шестом (какое совпадение) цилиндре. Я так понимаю, что там, где она обслуживалась, пробовали и замену свечей и катушек и попытки были тщетны.

В итоге был расколот впуск, который для чего-то снимался ранее и поставлен не правильно, собственно из-за чего и раскололся. Работа аргонщика и все как новое. Короче говоря, детонация там точно была, а вот настоящий владелец добил окончательно поршневую. С пятым цилиндром не скажу, странно, возможно как следствие.

Ну вот, с новым движком у меня p0306 выскакивает. (пропуск зажигания) (как странно, на старом не было ничего такого) Только в режиме интенсивного разгона. На холостых и при движении без ускорения все нормально. Такое впечатление что топлива не хватает.

[Kir1k]

Алексей, а какие цилиндры пострадали?

на ближнем блоке средний и правый, на правом поршне похоже кольцо валяется

Видимо головка блока имелась в виду... Тогда это может быть следствием "странной" эксплуатации ещё в Москве. Машина была куплена с проблемой, постоянный пропуск зажигания в шестом (какое совпадение) цилиндре. Я так понимаю, что там, где она обслуживалась, пробовали и замену свечей и катушек и попытки были тщетны.

В итоге был расколот впуск, который для чего-то снимался ранее и поставлен не правильно, собственно из-за чего и раскололся. Работа аргонщика и все как новое. Короче говоря, детонация там точно была, а вот настоящий владелец добил окончательно поршневую. С пятым цилиндром не скажу, странно, возможно как следствие.

Ну вот, с новым движком у меня p0306 выскакивает. (пропуск зажигания) (как странно, на старом не было ничего такого) Только в режиме интенсивного разгона. На холостых и при движении без ускорения все нормально. Такое впечатление что топлива не хватает.

Советую проверить катушки зажигания