Alfa Romeo 4C (Prj. 970)

[cоlombо]

а откуда такие знания что нужно покупателю? проводили соц опрос среди населения европы?

У меня три миллиона рублей. Я хочу купить двухдверное, двухместное (или 2+2) купе. Угадай, из кого я могу выбрать?

ты не покупатель альфы. ты покупатель фольксвагена

[cоlombо]

Конкуренты:
1. Будущее карбоновое купе от БМВ
2. Будущее семейство маленьких центральномоторных моделей от Фольксвагена (Фольксваген/Порше)
3. Среднеразмерные Лотус

Может быть
4. Артега ГТ от бывшего дирктора Альфы и Мазерати
5. Джинетта Ф400 с карбоновым монококом

А в принципе конкуренция здесь не причем. Я думаю проект построен на грани окупаемости (хотя помнится окупаемость проекта Элиз, во времена Артиоли, была всего лишь 500 машин).

Цель такая же как у 8С - реклама бренда.

Ты все усложняешь, Макс.
Во-первых, слова "будущее" и "может быть" можно спокойно исключить. Для покупателя существует только здесь и сейчас. А согласно этому требования сейчас на рынке представлены:
Z4, TT, Evora, Boxter. Последние два более дорогие. А Артега и Джинетта - сколько будут стоить они? Как Ауди и БМВ или как Порше и Лотус? Покупателю важно именно это.

Сейчас на рынке нет Альфы 4С. Поэтому слово "будущее" вполне уместно.

[cоlombо]

По слухам, за первый день получено около 100 заказов на автомобиль. Планируемая цена 50/60 евро

[cоlombо]

ты не покупатель альфы. ты покупатель фольксвагена

Друг, давай ты не будешь за меня решать.

давай, мы посмотрим на то, что ты приобретешь

[hanapov]

а откуда такие знания что нужно покупателю? проводили соц опрос среди населения европы?

У меня три миллиона рублей. Я хочу купить двухдверное, двухместное (или 2+2) купе. Угадай, из кого я могу выбрать?

ну Вы один это не статистика брат
и Вы не европеец уж извините:))

[sap]

Ощначает ли что релама бренда как и 8с ограничит серию.

Цена растет, 45 и 60 две большие разницы. Очень большие.

Надо понять что предложив такую машину по цене бэби мазера покупателей будет совсем не много.

Ибо лучше +100 кг алюминия , но цену в 30-35 и массовость. Тогда и заказы буду и прочее.

А еще открыть прошивки мозгов для всяких тюнеров, и я уверен что основная масса покупателей будет из страны восходящего солнца.

[cоlombо]

Ощначает ли что релама бренда как и 8с ограничит серию.

Цена растет, 45 и 60 две большие разницы. Очень большие.

Надо понять что предложив такую машину по цене бэби мазера покупателей будет совсем не много.

Ибо лучше +100 кг алюминия , но цену в 30-35 и массовость. Тогда и заказы буду и прочее.

А еще открыть прошивки мозгов для всяких тюнеров, и я уверен что основная масса покупателей будет из страны восходящего солнца.

я же написал, по слухам

Какая сейчас разница какая будет цена на машину, которую выпустят через 2 года

[Innocentiy]

По слухам, за первый день получено около 100 заказов на автомобиль. Планируемая цена 50/60 евро

на презентации ясно сказано, что вес меньше 850 кг, турбобензиновый ОБЫЧНЫЙ мотор , 4 кг на лошадь!!!, разгон меньше 5!!! сек и самое важное выпуск к середине 2012 , а это простите совсем скоро. Я думаю ,что не серьезно продавать такую машину дороже 60 евро,тут наверно согласятся многие, эта цена даже для России покажется предельной за картинг, хоть и красивый. Для рекламы бренда делать такое... ну не знаю, мне как владельцу авто одноименной марки, что-то особой гордости это не прибавило, вот 8С бесспорно - я могу допускать мысль (песдеть когда говорят что ар говно) что выбрал нечто среднее между мито и 8с из модельного рядя Так вот либо они реально выпустят их и уже имеют какую-то технологию которая позволит сделать не пластиковую капсулу смерти а жесткое авто с легким кузовом (ну хрен их знает может у них есть какая то технология из макаронного теста получить жесткость стали - только при наличии технологии массового изготовления кузова есть шанс на жизнь).
Я все же делаю такие выводы: либо она будет бомбой в своем сегменте и действительно практически будет соответствовать всему заявленному с ценой до 60 тыс стране типа нашей, а в Европах 45, либо это буффонада и склеят их из стекловолокна 1500 шт.

[sap]

обещали в 2012 начать продажи .

Я так и предпологал, одновременно с новой Джулией, ибо держать только 2 машины в салоне (Джульету и 4с) как-то слабовато.

Ну как-то так что ле ...

[flavor]

либо она будет бомбой в своем сегменте и действительно практически будет соответствовать всему заявленному с ценой до 60 тыс стране типа нашей, а в Европах 45, либо это буффонада и склеят их из стекловолокна 1500 шт.

а зачем ровнять все на РФ/РБ а то 60е тут - куплю, а 60е - там не куплю ))) Будет ли она вообще в РФ поставляться то, при отсутствии ОД !

[Innocentiy]

да это просто стандарт цен. Традиционно у нас дороже, но все машины , а не только АР если речь о новом. Так вот если у АР будет серийное спорт купе с заявленными параметрами, то в 2012 году возьми в кулачек 50 евро и попробуй не купить такую ракету при выборе из БЭХИ З4 и ТТ, которые конечно будут менее сомнительные но не такие красивые и быстрые, если конечно тоже так сильно не похудеют.

[flavor]

да это просто стандарт цен. Традиционно у нас дороже, но все машины , а не только АР если речь о новом. Так вот если у АР будет серийное спорт купе с заявленными параметрами, то в 2012 году возьми в кулачек 50 евро и попробуй не купить такую ракету при выборе из БЭХИ З4 и ТТ, которые конечно будут менее сомнительные но не такие красивые и быстрые, если конечно тоже так сильно не похудеют.

это как не на все цены выще ??
у нас в РБ цены на новые VW до ебучего союза были дешевле чем в Германии не думаю что в РФ так же !

[cоlombо]

Так вот либо они реально выпустят их и уже имеют какую-то технологию которая позволит сделать не пластиковую капсулу смерти а жесткое авто с легким кузовом (ну хрен их знает может у них есть какая то технология из макаронного теста получить жесткость стали - только при наличии технологии массового изготовления кузова есть шанс на жизнь).

Машины, производимые малым тиражом, проходят абсолютно другую сертификацию по безопасности. У них краш-тесты проводятся на меньшей скорости.

[cоlombо]

ребят, поймите, производить 1500 машин в год из карбона не реально. Монокок должен выпекаться в автоклаве. Я даже не берусь сказать по срокам, сколько занимает процесс выпечки, по моему около 2 недель.

Исходя из планов на 1500 машин в год, с возможностью увеличения количества, можно легко посчитать, что в день должно выпекаться от 4-5 монококов. Каких размеров должен быть автоклав?

Поймите, с точки зрения технологии на сегодняшний день не реально выпускать карбоновую машину в больших количествах!
Далее, покажите мне хотя бы одну площадку в мире, которая может себе позволить собрать 1500 карбоновых машин в год. Даллара? Забудьте, ее мощности рассчитаны на гоночную емкость.

Выход один, алюминиевый монокок, технология опробованная на относительно массовых Феррари. Или еще проще, пойти на сотрудничество с Лотус. Вопрос с местом сборки тогда отпадает.

Пока больше вопросов, чем ответов.

[cоlombо]

официальная тех. характеристика

Body: Coupè 2 seats
Chassis: Carbon tub, front rear crash box and hybrid rear frame with main use of aluminium
Weight: < 850 kg
Size: Lenght: about 4 metres - Wheelbase: less than 2,4 m
Drive type: Rear Wheel Drive
Engine: 4 Cylinder 1750cc Petrol Turbocharged
Transmission: TCT (Twin Clutch Transmission) with gearshift paddles on steering wheel
Suspension: Front: Double Wish Bone - Rear: McPherson
Power: > 200 hp
Top speed: > 250 km/h
0-100 Km/h: < 5 sec
Weight/Power Ratio: < 4 kg/hp
Weight distribution: 40% front - 60% rear