Club Italia

Приветствую уважаемые альфисты!
нет сил больше.кто что сможет подскажите!
взял я альфу 156 дорст в уставшем состоянии,решил восстановить...ох как я ошибался что будет не намного сложнее японцов(ремонтом сам занимаюсь)
но не тут то было изначально машина не ехала для своего объема,как 1.3 разве что,до 3 тыс крутит и разгоняется,потом все,медленно набирает обороты до 4.5 и не едет,да и расход масла был приличный,про расход бензина вообще молчу,от 20ки и выше,причем по трассе ела свои положенные 9 литров.началось восстановление...
переборка мотора с заменой цпг,всех вкладышей,напрявляек и колпачков,сольников и т.д. маслонасос сразу не стал новый брать.а зря жду новый насос сейчас и готовлюсь к замене...
после переборки абсолютно ничего не изменилось,не едет нифига.все так же как и было.кроме расхода масла.
на холодную заводишь,работает ровно,прогревается градусов до 60 и начинаются как будто пропуски зажигания,пока греется работает относительно ровно,но судя по выхлопной трубе пропуски все же есть.
ок,меняю катушки на новые,ничего не меняется свечи соответственно новые родные бош.
смотрю форсунки и понимаю что им пиз...ец,меняю на новые.ничего не меняется,двиг абсолютно так же работает.
делаю диагностику фиатэкусканом ошибка на кислородник.ок меняю его и расходомер так как с ваза стоял(все бош-родное)и опять все тоже самое.ничего абсолютно не изменилось...
да кучи менял оба датчика температуры.короче осталось поменять только косу и дроссель с компом))
метки грм выставлял по кондукторам и метке на маховике(круглая дырка на торце маховика ровно посередине риски на колоколе кпп)
денег и времени на все это ушло
все запчасти под заказ минимум 14дней ожидания
и самое главное,я до сих пор не знаю и ни разу не чувствовал что такое альфовский ве6!
до этого ездил на японцах и горя не знал,но нравилась 156 очень сильно вот и решил попробовать.
теперь надо мной друзья угарают что мол в итальянскую недвижимость вкладывать сейчас не рентабельно
в общем поделитесь мыслями,кто что думает?
чего еще поменять? чтобы она все таки поехала нормально?я все еще хочу ездить на ней
сам грешу на метки грм,но разбирал,смотрел.все стоит на своих местах(хотя сомнения,как на маховике должна метка стоять?)
буду признателен любой инфо.
сервисов нормальных нет в городе.никто не берется она одна такая у нас

Если сделал переборку с заменой всего, а машина так же не едет, то проблема в электрике, скорее всего в ЭБУ.

Сейчас много Вэ6 в разборе появилось, я бы поискал б/у-шный мозг в рабочем состоянии и заменил.

mexx888 писал(а):Приветствую уважаемые альфисты!
нет сил больше.кто что сможет подскажите!
взял я альфу 156 дорст в уставшем состоянии,решил восстановить...ох как я ошибался что будет не намного сложнее японцов(ремонтом сам занимаюсь)
но не тут то было изначально машина не ехала для своего объема,как 1.3 разве что,до 3 тыс крутит и разгоняется,потом все,медленно набирает обороты до 4.5 и не едет,да и расход масла был приличный,про расход бензина вообще молчу,от 20ки и выше,причем по трассе ела свои положенные 9 литров.началось восстановление...
переборка мотора с заменой цпг,всех вкладышей,напрявляек и колпачков,сольников и т.д. маслонасос сразу не стал новый брать.а зря жду новый насос сейчас и готовлюсь к замене...
после переборки абсолютно ничего не изменилось,не едет нифига.все так же как и было.кроме расхода масла.
на холодную заводишь,работает ровно,прогревается градусов до 60 и начинаются как будто пропуски зажигания,пока греется работает относительно ровно,но судя по выхлопной трубе пропуски все же есть.
ок,меняю катушки на новые,ничего не меняется свечи соответственно новые родные бош.
смотрю форсунки и понимаю что им пиз...ец,меняю на новые.ничего не меняется,двиг абсолютно так же работает.
делаю диагностику фиатэкусканом ошибка на кислородник.ок меняю его и расходомер так как с ваза стоял(все бош-родное)и опять все тоже самое.ничего абсолютно не изменилось...
да кучи менял оба датчика температуры.короче осталось поменять только косу и дроссель с компом))
метки грм выставлял по кондукторам и метке на маховике(круглая дырка на торце маховика ровно посередине риски на колоколе кпп)
денег и времени на все это ушло
все запчасти под заказ минимум 14дней ожидания
и самое главное,я до сих пор не знаю и ни разу не чувствовал что такое альфовский ве6!
до этого ездил на японцах и горя не знал,но нравилась 156 очень сильно вот и решил попробовать.
теперь надо мной друзья угарают что мол в итальянскую недвижимость вкладывать сейчас не рентабельно
в общем поделитесь мыслями,кто что думает?
чего еще поменять? чтобы она все таки поехала нормально?я все еще хочу ездить на ней
сам грешу на метки грм,но разбирал,смотрел.все стоит на своих местах(хотя сомнения,как на маховике должна метка стоять?)
буду признателен любой инфо.
сервисов нормальных нет в городе.никто не берется она одна такая у нас

Где эти друзья были, когда вы покупали этот металлолом? Помогли бы выбрать живой экземпляр вместо того, что бы угарать и проблем бы не было. За 4 года езды на одной и той же 156 у менч ни разу не было глобальных проблем, чтоб не ехало.. Да, бывает, солдатик застучит, сайлентблок заскрипит, но так оно у всех..Меняется за вменяемые деньги и всё.

Лютег писал(а):Если сделал переборку с заменой всего, а машина так же не едет, то проблема в электрике, скорее всего в ЭБУ.

Сейчас много Вэ6 в разборе появилось, я бы поискал б/у-шный мозг в рабочем состоянии и заменил.

Благодарю Лютег!
больше грешу на косу с проводами,так как ошибка весит сейчас 0135 нет цепи с лямдой,а она новая,родная.
буду прозванивать косу,как электрика хорошего найду...
сомнения есть по поводу меток грм...
только вот никто еще ни разу нормально так и не описал как выставить точно метку вмт...

demooon87 писал(а):

mexx888 писал(а):Приветствую уважаемые альфисты!
нет сил больше.кто что сможет подскажите!
взял я альфу 156 дорст в уставшем состоянии,решил восстановить...ох как я ошибался что будет не намного сложнее японцов(ремонтом сам занимаюсь)
но не тут то было изначально машина не ехала для своего объема,как 1.3 разве что,до 3 тыс крутит и разгоняется,потом все,медленно набирает обороты до 4.5 и не едет,да и расход масла был приличный,про расход бензина вообще молчу,от 20ки и выше,причем по трассе ела свои положенные 9 литров.началось восстановление...
переборка мотора с заменой цпг,всех вкладышей,напрявляек и колпачков,сольников и т.д. маслонасос сразу не стал новый брать.а зря жду новый насос сейчас и готовлюсь к замене...
после переборки абсолютно ничего не изменилось,не едет нифига.все так же как и было.кроме расхода масла.
на холодную заводишь,работает ровно,прогревается градусов до 60 и начинаются как будто пропуски зажигания,пока греется работает относительно ровно,но судя по выхлопной трубе пропуски все же есть.
ок,меняю катушки на новые,ничего не меняется свечи соответственно новые родные бош.
смотрю форсунки и понимаю что им пиз...ец,меняю на новые.ничего не меняется,двиг абсолютно так же работает.
делаю диагностику фиатэкусканом ошибка на кислородник.ок меняю его и расходомер так как с ваза стоял(все бош-родное)и опять все тоже самое.ничего абсолютно не изменилось...
да кучи менял оба датчика температуры.короче осталось поменять только косу и дроссель с компом))
метки грм выставлял по кондукторам и метке на маховике(круглая дырка на торце маховика ровно посередине риски на колоколе кпп)
денег и времени на все это ушло
все запчасти под заказ минимум 14дней ожидания
и самое главное,я до сих пор не знаю и ни разу не чувствовал что такое альфовский ве6!
до этого ездил на японцах и горя не знал,но нравилась 156 очень сильно вот и решил попробовать.
теперь надо мной друзья угарают что мол в итальянскую недвижимость вкладывать сейчас не рентабельно
в общем поделитесь мыслями,кто что думает?
чего еще поменять? чтобы она все таки поехала нормально?я все еще хочу ездить на ней
сам грешу на метки грм,но разбирал,смотрел.все стоит на своих местах(хотя сомнения,как на маховике должна метка стоять?)
буду признателен любой инфо.
сервисов нормальных нет в городе.никто не берется она одна такая у нас

Где эти друзья были, когда вы покупали этот металлолом? Помогли бы выбрать живой экземпляр вместо того, что бы угарать и проблем бы не было. За 4 года езды на одной и той же 156 у менч ни разу не было глобальных проблем, чтоб не ехало.. Да, бывает, солдатик застучит, сайлентблок заскрипит, но так оно у всех..Меняется за вменяемые деньги и всё.

И тебе демон привет!
обрати внимание,я не жалуюсь что взял металлолом,мне просто нужна инфо где бы еще покапаться,чтобы поехала,желательно поточнее.
и купил я ее кстати за стоимость металлома,поэтому и меняю все подряд,но бюджет уже за разумные рамки полез...
то что у тебя все нормально,я рад!желаю и в дальнейшем безпроблемной эксплуатации.
а нормальный экземпляр искать,за 5тыс км не охота было ехать.и машины беру всегда один,чтоб потом не винить никого.


господа есть еще какие либо варианты?
кто сам грм выставлял? как и чем вмт выставляли?

Большой расход это 90% лямбда, а то что висит ошибка по ней еще раз это доказывает.
Я бы начал с диагностики Альфа-диагом. Там же можно посмотреть сигнал с лямбды в динамике.

mexx888 писал(а):господа есть еще какие либо варианты?
кто сам грм выставлял? как и чем вмт выставляли?

Я себе выставлял индикатором.. Вернее некуда. Вот таким: http://www.ru.all.biz/indikator-chasovo ... 10-g674107, - по первому цилиндру, только с длинной ножкой.
Кстати, когда битую 166 3.0 покупал, хозяин сказал: "Мотор ставь и едь, в нем все новое..". Но я решил, если делать, так делать как следует и, как и ты, разорился на грм, кольца, кондуктора, гидрики, свечи, катушки, лямбду, расходомер, motul 300v.. ну и теперь, короче говоря, не жалею. Прет как танк! Желаю удачи и тебе с твоим бедолагой

rahmanoff писал(а):Большой расход это 90% лямбда, а то что висит ошибка по ней еще раз это доказывает.
Я бы начал с диагностики Альфа-диагом. Там же можно посмотреть сигнал с лямбды в динамике.

Благодарю rahmanoff!
поторопился и взял блютус адаптер,работает только с фиатэкусканом...
лямда блин новая,загнал сегодня к электрику,косу прозванивает,может там какие косяки есть...

Фиатэкускан тоже пойдет.

raduga писал(а):

mexx888 писал(а):господа есть еще какие либо варианты?
кто сам грм выставлял? как и чем вмт выставляли?

Я себе выставлял индикатором.. Вернее некуда. Вот таким: http://www.ru.all.biz/indikator-chasovo ... 10-g674107, - по первому цилиндру, только с длинной ножкой.
Кстати, когда битую 166 3.0 покупал, хозяин сказал: "Мотор ставь и едь, в нем все новое..". Но я решил, если делать, так делать как следует и, как и ты, разорился на грм, кольца, кондуктора, гидрики, свечи, катушки, лямбду, расходомер, motul 300v.. ну и теперь, короче говоря, не жалею. Прет как танк! Желаю удачи и тебе с твоим бедолагой

Привет raduga!
спасибо за совет!
а где такой купил с длинной ножкой?
а то у себя не могу найти...
изначально его хотел купить,но в наличии не нашел,все под заказ блин,поэтому и решил по метке на маховике выставить,но чтобы исключить метки грм из списка,закажу,куда деваться.
бедолага скоро воскреснет

rahmanoff писал(а):Фиатэкускан тоже пойдет.

хм,в параметрах лямды что то ничего особенного не увидел.по сути в фиатскане ошибки почистить и все...пользую 3.5ую...

mexx888 писал(а):

rahmanoff писал(а):Фиатэкускан тоже пойдет.

хм,в параметрах лямды что то ничего особенного не увидел.по сути в фиатскане ошибки почистить и все...пользую 3.5ую...

Нужно смотреть график показаний в динамике. Если рисует красиво, то с ней все ок. Но тогда не понятно от чего выдает ошибку.

rahmanoff писал(а):

mexx888 писал(а):

rahmanoff писал(а):Фиатэкускан тоже пойдет.

хм,в параметрах лямды что то ничего особенного не увидел.по сути в фиатскане ошибки почистить и все...пользую 3.5ую...

Нужно смотреть график показаний в динамике. Если рисует красиво, то с ней все ок. Но тогда не понятно от чего выдает ошибку.

теперь понял.посмотрю,только была бы еще динамика
завтра попробую глянуть что там...
благодарю за наводку!

возьми отвёртку или что нибудь длинное и твёрдое вместо индикатора,сунь в первый цилиндр и замерь вмт.погрешность будет минимальная и ничтожная.а компрессию пробовал замерять?это отметёт множество вопросов

yura piter писал(а):возьми отвёртку или что нибудь длинное и твёрдое вместо индикатора,сунь в первый цилиндр и замерь вмт.погрешность будет минимальная и ничтожная.а компрессию пробовал замерять?это отметёт множество вопросов

Правильно-правильно, можно и отверткой или проволкой потолще. Индикатором я для самоуспокоения и потому что он просто есть А про компрессию, говорит, мотор после капиталки. Быть должна, да и до капиталки машинка вела себя также.. хотя, как говорит доктор Хаус/Быков: "Все врут!"