Club Italia

ТовАРищи! Задумал я произвести сию операцию на своей 155 2.0Свинпарк. Дергается, пока не прогреется, заводится при минусе (даже -1) не очень... В качестве комплексных мер хочу почистить и ДМРВ (свечи-провода, неправильные "подсасывания" воздуха, фильтры-насосы в норме). Чем чистить? Разбирать-не разбирать (стыки вроде герметиком промазаны)? Есть ли засадные моменты (кабы чего не сломать!). Посоветутйте (в других темах кроме фраз типа "...и почистить ДМРВ..." ничего не нашел).

прибор типа лопата
состоит из лопаты .подшипников и датчика температуры воздуха
рецепт : открутить .заглянуть внутрь .покачать лопату подручным предметом .
удалить маслянные отложения промывкой карбюратора (огнеопасно очень!).
сам металлический короб разбирать нет смысла .
тут в темах есть картинки устройства (если интересно)
в коробочку с раз"емом можно залезть предварительно прогрев феном для лучшего отделения герметика .
там поглядеть на состояние контактных дорожек ( пробовал колдовать над их востановлением смещая плату контактов .потом раздобыл новый и снял вопрос ) покачивая лопату . как вариант придать контактной группе прежнюю сферическую форму шкуркой мелкозернистой .
теперь по твоей проблемме :
открутить бочёнок клапана холостого хода
отсоединить контакт
попробовать покачать заслонку
залить все очистителем карбюратора
слить грязь
собрать в обратном порядке .
проверить сопротивление датчика охл.жижи
того что на термостате
есть подозрение что это он поганец
думает что мотор прогрет и кошмарит клапан ХХ
можно еще снять форсунки и продуть их тем же очистителем со стороны рампы .
все .

Спасибо! Попробую.

Не нужно туда лезть. Протереть лопату и корпус (внутри) тряпкой с бензином. Снять пластиковую крышку, протереть спиртом дорожку датчика и закрыть с применением герметика. До 60 градусов она у всех дергается. Лучше поехала после установки "волговских" форсунок. Свечи, как вариант, BOSCH FR56 (для TS).