Бесконечный процесс восстановления 155Q4

[Швед]

Реально? Не знал...
Учитывая, что были ещё ограниченные серии Кушки, типа GTAZ и WB - это редчайший эксклюзив)

Так про WB и речь

она? https://www.drive2.ru/r/alfaromeo/155/5 ... 895394532/

Модель да.
Экземпляр нет.

[Швед]

Ух ты! Максим кушку купил!
Это видимо та, которая в Троицке продавалась года три назад. Похожа по крайней мере.

[Tigra]

Подолью масла во флейм: А для чего она вообще была выпущена?

Это необъяснимое эмоциональное итальянское решение. Понятно, что подсчитать стоимость машины для завода невозможно, но по приблизительным подсчетам она продавалась в убыток ~ $10000 с машины.

Ограниченная серия для музеев?

~2500 экземпляров - точно нет

Или всё-таки её делали быстрой для гонок?

Она медленная, мягкая и неповоротливая как прицелодиван, там шумки одной больше 100 килограмм, ты о чем вообще ))

Просто 155 выиграла DTM, а Integrale свой последний чемпионат в Ралли - звезды сошлись )

А вообще еще есть, Dedra Integrale, Tempra SW 4x4 - по сути, то-жа трансмиссия ))

[Tigra]

Реально? Не знал...
Учитывая, что были ещё ограниченные серии Кушки, типа GTAZ и WB - это редчайший эксклюзив)

Ты не так понял, всего кушек 2500 тысячи, из них WB - 110 экземпляров (правда не известно, это включая московскую партию или нет), а GTAZ - это никем невиданная вещь, которую я в продаже вообще не видел.

[cоlombо]

TI-Z - eto tolko obves, kotoriy bil v Japan (stavilsya na 2.0 TS i Q4). Mashini "chasto" popadayutsya v prodazhe. mne ne ochen veritsya v 110 shtuk WB, kak i v 2500 obychnih, dumayu ih bilo bolshe.

Q4 vipuskali iz-za politiki FIAT imet 4WD na kazdoy modeli. Zasunuli transmissiyu Delta v hodovuyu 155. V sporte mashina zasvetilas v Gruppe N v koltse i v vide 155 GTA v 1992 (ITCC i podem na holm, takzhe v asfaltovyh rally).

[_Lonely_]

Меняйся лучше на Субару)

Мне так каждый второй субаровод и любитель эвиков говорит.

[cyRUS]

Меняйся лучше на Субару)

Мне так каждый второй субаровод и любитель эвиков говорит.

Это как "Саентологию" сменить на "Аум Сенрике"

[_Lonely_]

Уродовать и убивать машину, которая была выпущена в количестве 110 шт. можно сравнить с вандализмом

Выходит, Жемеркин с его Lancia - вандал?
Я могу так же категорично высказаться.
Дескать, хранить королеву кольца в бетонном мешке, сдувать с нее пылинки и не давать ей пыхнуть 105 октаном - все равно, что не пускать моделей с изящными формами на стартовую решетку, пожирая их глазами за экраном ноутбука.

Впрочем, каждому свое. Предложение было сделано, отказ озвучен. Добавить нечего.

[Денис П.]

Уродовать и убивать машину, которая была выпущена в количестве 110 шт. можно сравнить с вандализмом

Выходит, Жемеркин с его Lancia - вандал?
Я могу так же категорично высказаться.
Дескать, хранить королеву кольца в бетонном мешке, сдувать с нее пылинки и не давать ей пыхнуть 105 октаном - все равно, что не пускать моделей с изящными формами на стартовую решетку, пожирая их глазами за экраном ноутбука.

Впрочем, каждому свое. Предложение было сделано, отказ озвучен. Добавить нечего.

Я тебя поправлю Все таки Жемеркин ездит на машине тиражем выпущеным не в 110 шт. это многое обьясняет. Если он помнет машину ему легче найти детали)

И кросс не дает такого кайфа как скажем 155 Q4, его преимущество это плохая дорога с ухабами, а пируеты ты на нем особо не выполнишь, мощности явно у машины мало... мне то есть с чем сравнить

[_Lonely_]

Я тебя поправлю Все таки Жемеркин ездит на машине тиражем выпущеным не в 110 шт. это многое обьясняет. Если он помнет машину ему легче найти детали)

Детали кузова для корча сейчас из пластика можно сделать на коленке в любом подвале. А силовая это каркас, если правильно сделано. Тоже делается в любом подвале.
У Жемеркина каждая тачка по 3 ляма продается. И тем не менее он на них наваливает. А есть рядом с аэропортом Шереметьево один бокс, в котором стоит Lancia Delta Miki. С нее пылинки сдувают. Есть Жорина бьянка, которую периодически встречаю на дороге в ЦАО... Вопрос подхода. Кто-то дрочит, а кто-то жарит. Каждому свое.

И кросс не дает такого кайфа как скажем 155 Q4, его преимущество это плохая дорога с ухабами, а пируеты ты на нем особо не выполнишь, мощности явно у машины мало... мне то есть с чем сравнить

Кросс дает на льду кайфа не меньше, чем 155. И ухабы это не его стихия. На грунтовках его подвеска слишком короткоходна. Постоянные пробои. Для раллийных трасс, что обычно прокладывают в полях на грунте, он не годится.

Кросс замечателен для тренировок. Он сложнее в управлении, чем 155, для развития навыков самое то. И дело не мощности. На ледовых покатушках это не главное. Мне 150 л.с. с 305 момента хватает с головой. Пируэты на нем выполняются ой как здорово. Особенно слалом. На соревнованиях в сторону субарей и эвиков никто не смотрит. Кросс пишет оооочень красиво кренделя с уверенностью и плавностью баржи. Завораживает. Иногда маршалы заглядываются и не отсекают время даже.

Но он просто тупо тяжелее, имеет более высокий центр тяжести, ну и характеристика мотора и частота переключения передач не дадут возможности потягаться с теми же Субарями и Эвиками. Высокий профиль резины, тип привода тоже дает о себе знать. На прямых колесах машина под газом постоянно старается выставиться как задний привод, у конкурентов такого просто нет. И на любом спринте это мгновенно дает о себе знать.

Да, поставив боевые баллоны для льда я сниму 5-6 секунд своего времени. Но до конкурентов то их надо снять целых 10. А для этого нужна уже 155.

[Fatherrr]

Да, поставив боевые баллоны для льда я сниму 5-6 секунд своего времени. Но до конкурентов то их надо снять целых 10. А для этого нужна уже 155.

Чтобы уверенно проворачивать тяжеленные гвозди, нужен момент 400+. И не обойтись без хороших межколёсных блокировок, на одной вискомуфте далеко не уедешь. Меняйся на Субару

[Денис П.]

Да, поставив боевые баллоны для льда я сниму 5-6 секунд своего времени. Но до конкурентов то их надо снять целых 10. А для этого нужна уже 155.

Чтобы уверенно проворачивать тяжеленные гвозди, нужен момент 400+. И не обойтись без хороших межколёсных блокировок, на одной вискомуфте далеко не уедешь. Меняйся на Субару

На кроссе торсен

[VIC78]

Да, поставив боевые баллоны для льда я сниму 5-6 секунд своего времени. Но до конкурентов то их надо снять целых 10. А для этого нужна уже 155.

Чтобы уверенно проворачивать тяжеленные гвозди, нужен момент 400+. И не обойтись без хороших межколёсных блокировок, на одной вискомуфте далеко не уедешь. Меняйся на Субару

На льду 400+? Ой ли? Нужен правильно настроенный акселератор (линейный, информативный), мягкие настройки подвески, так же мягкое сцепление.
Про блокировки - тут уж как есть...
Ну, про скилл я молчу )

Полностью согласен с Lonely, что мариновать такую 155 - преступление!

[Fatherrr]

На гвоздях другой стиль пилотирования, нужен момент, а гвозди очень тяжёлые.
Когда-то у меня был боевой Субарик с мотором, 220 сил чтоли и момент меньше 300 Нм... Это была тоска зелёная, на гвоздях он ехал только на первой и немного на второй передаче
Без межколёсных блокировок не будет выхода из поворота => меньше скорость в конце прямой.

Лелеять в гараже 155 Q4 WB или использовать по назначению - личное дело владельца. Почему нет, если хочешь и можешь себе это позволить?
Несколько лет назад в Мск на Ралли Мастерс Шоу и вовсе преспокойно разложили Стратос.

Другое дело, что конкурировать на машине, на которую деталей не найти (а найдёшь - три цены заплатишь и ждать полгода посылку из Никарагуа) - задача для крепкого бюджета и уймы свободного времени. Думаю, поэтому Жемерких особых результатов на Дельте и не показывал.

[Tazio]

Несколько лет назад в Мск на Ралли Мастерс Шоу и вовсе преспокойно разложили Стратос.

Надеюсь, это была реплика?