Club Italia

Куплю Альфа-Ромео 166, не гнилую,на механике до 155 л.с! Предлагайте (цену указывайте обязательно)!

А почему такой странный выбор мощности - 155 л.с?

налоги

Бензин нынче дорог!

А 15-летний автомобиль бизнес-класса, столо быть, дёшев в обслуживании).

166 и с твинспарком? очень сэкономите на налогах,пару тысяч... а то,что все фиатотвинспарки уже как зомби,уже трупы,но ещё ходят не смущает? если брать 166,то это должен быть буссо или дизель,тогда получаем настоящий альфовский мотор или ресурсный едущий агрегат.плюс надо сразу иметь ещё одну стоимость 166 на "техническую профилактику"

Если в налогах, то граница вроде на 150, или не так?
Или есть дополнительные преференции и бонусы при 154-ёх л.с.? Например.

gennaha писал(а):Куплю Альфа-Ромео 166, не гнилую,на механике до 155 л.с! Предлагайте (цену указывайте обязательно)!

Интересно, ТС из какого региона?
Без знакомых в Польше 166-ю сейчас обслужить не так просто.
Вряд ли диван будут продавать в хорошем состоянии за "адекватную" цену.
Поэтому после покупки придётся вкладываться, а ценник на некоторые з/ч очень высок.

Заступлюсь за твинспарк, нормальный, простой и вполне надёжный двигатель, малоресурсный, да, но он прост и не дорог в обслуживании. Трупы у тех, кто сам не умеет делать, а на сервис душится. Повторюсь, движок нормальный, тем более контрактников полно за недорого. По налогу, мы тоже не покупаем более 150 сил, ибо постоянно несколько авто в собственности и напрягают портянки налоговых счетов приходящих за год (не только за авто) тем более если какая то сломана и пока не используется, так же машину более 150 сил труднее потом будет продавать (не для Москвичей), только фанатам.
По обслуживанию, если сам ремонтируешь, то это не так уж и дорого встаёт, конечно надо всё рассчитывать, вся инфа по ремонту и обслуживанию есть в инете.
Если сам не ремонтируешь, то на тебе заработают другие. Как то так.

Поэтому вопрос: почему 155 ?

за 155 налог 7550 руб, за 150 - 3 тр. Это вроде везде так.

Liya Alfa писал(а):По обслуживанию, если сам ремонтируешь, то это не так уж и дорого встаёт

Ну как не дорого?
Привести заднюю подвеску в приемлемое состояние - по самым дешёвым з/ч переваливает за 20 тыс.руб.
Если делать её полностью ( да и то с учётом только перепрессовки сайлентов в нижних рычагах), ценник увеличивается вдвое, т.е. порядка 40 тыс. руб. самых дешёвых деталей, с собственноручной заменой. Сколько проходят эти детали не известно, но покурив форум, можно понять, что не долго...
Такая же история с передней подвеской.
Если после покупки делать подвеску, то это сразу 50+ к стоимости автомобиля только по запчастям, причём самым бюджетным.

Чёрный Роджер писал(а):

Liya Alfa писал(а):По обслуживанию, если сам ремонтируешь, то это не так уж и дорого встаёт

Ну как не дорого?
Привести заднюю подвеску в приемлемое состояние - по самым дешёвым з/ч переваливает за 20 тыс.руб.
Если делать её полностью ( да и то с учётом только перепрессовки сайлентов в нижних рычагах), ценник увеличивается вдвое, т.е. порядка 40 тыс. руб. самых дешёвых деталей, с собственноручной заменой. Сколько проходят эти детали не известно, но покурив форум, можно понять, что не долго...
Такая же история с передней подвеской.
Если после покупки делать подвеску, то это сразу 50+ к стоимости автомобиля только по запчастям, причём самым бюджетным.

Ну тут можно, по этому поводу, долго дискутировать, а в кратце, нужно расставить приоритеты 1е,2е,3е по важности ремонта, полностью подвеску перетряхивать, пока, не стоит, опять же по важности. Конечно, если всё убито в мясо, то это дорого, но такого состояния мы лично не видели, на первое время, делается частичный ремонт, машина на ходу, эксплуатируется аккуратно и потихоньку всё приводится в порядок.
Конечно это потребует определённых усилий, времени и средств, но это "Е" класс, соответствующий комфорт и т.д.

Liya Alfa писал(а):Ну тут можно, по этому поводу, долго дискутировать

Ну если человек возьмёт диван за 450+, то тут ещё можно рассчитывать на живую ходовую.
Однако рынок предлагает экземпляры в основном дешевле в два и более раз. Тут дискутируй не дискутируй, подвеска под замену однозначно. И когда приходит осознание этого, новоиспечённый дивановод начинает сливать тачку, не успев вкусить его прелестей. Нынешняя экономическая ситуёвина не располагает к покупке данного автомобиля. На том же драйве примеров хоть отбавляй.