Club Italia

Господа, а есть такие люди здесь с которыми можно было бы обсуждать такие вопросы не на уровне гаданий?) речь о 155 цепном 2,0 и затейливых глюках в работе инжектора

Какие такие?

а такие)) - жили были все было как надо. потом постояли две недели, впрочем такое уже сто раз бывало, и стало в начале движения захлебываться, с 1000 до 1500.. потом и вовсе захлебнулось. потом была дозаправка, которая , как ожидалось, решит недоразумение, однако нет. ближайший сервис чуждый совершенно италии впрочем выдвинул версию забившегося топливного фильтра, каковой путем двухдневных ожиданий был получен и заменен, ничего не помогло однако стало возможно передвигаться, избегая ненужных диапазонов оборотов, но все равно никуда не годится, только как аварийный режим, потом была замена платы расходомера, той самой что случайно произвели китайцы и торгуют на алибабе, стало очень приятное изменение в работе двигателя, но провалы остались на месте, потом было скидывание фишки с датчика температуры и временное исчезание симптомов, впрследствии впрочем проявившиеся снова и без датчика, сейчас на стадии заказа датчика но есть сомнения поскольку ездит без него так же с провалом в том же месте просто степень провала меньше, вот. можно как обезьяна все менять по кругу до потери пульса но хочется проявить себя как сапиенс)

как вариант - проблемы с зажиганием рассматривались?
а) недозаряд катушки из/за окисления контактов/ног реле, подгоревшего замка зажигания.
б) ВВ пробой "не туда" из-за рассохшихся и потрескавшихся свечных наконечников.

проблем с жажиганием полагаю что нет. каким образом например проблемы с зажиганем связаны с оборотами?полшкалы плохое зажигание пол плохое так чтоли? (НЕ НА УРОВНЕ ГАДАНИЙ ПОВТОРЮСЬ))

Комп цеплял? Показания датчиков на разных режимах глянуть бы.

больше на подсос похоже. плохо затянутый хомут на дроссель давал точно такую картину.

start-er писал(а):проблем с жажиганием полагаю что нет. каким образом например проблемы с зажиганем связаны с оборотами?полшкалы плохое зажигание пол плохое так чтоли? (НЕ НА УРОВНЕ ГАДАНИЙ ПОВТОРЮСЬ))

обычно проявляется на 2-3 тыс, проявляется при увеличении нагрузки, связано с цикловым наполнением.

Thottbot писал(а):больше на подсос похоже. плохо затянутый хомут на дроссель давал точно такую картину.

Небольшой подсос, на небольших оборотах смесь уходит от нормы сильнее всего, на более высоких оборотах влияние не так велико и не сказывается на поджиге смеси. Вангую еще дерганый холостой с характерными для подсоса "попёрдываниями" из выхлопа.

1. Износ дорожек ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)-замена, можно от Волги.
Информация датчика позволяет рассчитать степень открытия дроссельной заслонки и
основные параметры управления двигателем на динамичных режимах разгона-
торможения автомобиля, длительность которых менее 0,1 с. Возрастает сопротивление (которое
преобразуется в напряжение), комп видит, что якобы, дроссельная сильно открыта и, чтобы сбалансировать
смесь, льет бензин, как итог переобагощение смеси.
2. Не держит РДТ (регулятор давления топлива)-проверить подключением манометра с тройником
между подающей магистралью и топливной рампой 2,9-3,3кг/см*

еще одни дорожки.. а где почитать этоо вот это вот волговский и тд?
ничего подключить не удалось у одного разьемы не те а другой не видит мащину вовсе...
регулятор давления пока исключаю из подозреваемых..

Бошевский номер 0280122001.Аналогов вагон и маленькая тележка
https://emex.ru/f?detailNum=0280122001& ... onId=16459

У меня сейчас стоит 0280122008 он ставится на SAAB и Toyota.
Покупал за 500руб семь лет назад, сейчас он стоит дорого очень.
Как устроен:

вот это изношеные дорожки на фото? я к тому что если вскрыть можно увидеть какой то тотальный износ? или глазом не видно

У меня где-то валялся ДПДЗ от 155.