Club Italia

Всем привет.. На даче старушка неожиданно скончалась без предварительных симптомов.
Аккум новый, электрика вся работает а вот при повороте ключа зажигания начинает щелкать 1 из 4 одинаковых реле возле аккума, но стартер не оживает ( бензонасос шумит и что то тихонечко жужит... в его стороне)

1 из тех самых одинаковых реле вскрыл и обнаружил отвалившейся контакт- реле ( все 4) заменил, но щелкать и не заводиться продолжает. Где бы почитать- посмотреть что это за реле и в них ли дело?
и за что отвечает вот это большое реле справа?

з.ы. реле заменил на такие же по параметрам, насколько понял от ваза..

А вот пятое реле хоть по контактам и похоже на оставшиеся 4 штуки, но 20 амперное - Что это?

Есть ли на пути к стартеру еще нечто электронное или мог сдохнуть сам стартер?

Спасибо..

И так по порядку:
Одно реле на бензонасос.
Вторая на компрессор кондея.
Третья что то связаное с эбу и иммобилайзером если ее вытащить то горит ключи, форсунка и машина не заводиться.
Четвертая это что то связаное с вариатором фаз.
Пятая чуть в стороне огромного размера это вторя скорость вентилятора.
Вот только где какая я не знаю, но методичным извлечением их и смотреть что не будет работать можно определить какая от чего.

А стартер может не работать и из за втягивающей. Реле стартера я точно не знаю но предположительно в блоке предохранителей находиться.

А в момент поворота ключа на стартер в самом стартере втягивающее щелкает?

Спасибо.. сххемы я видел эти, но не разорался там что там где и они скорее общая электросхема всей проводки.

По реле спасибо, но проверить их на неработающей машине сложновато... При повороте ключа стартер не реагирует вообще никак, но начинает щелкать реле перед большим, которое за вентилятор:) ( его я отдельно сфотографировал) Пробовал его менять на похожее но 30 А, не щелкает, но и лампочки на панели при повороте ключа притухают и больше не загораются. Если с этим щелкающим, то все как положено- притухают.. ничего не происходит, ключ отпускаю- опять все загорается и Ок.

Наверное надо попробовать тупо с толкача завести и если заработает, то стартер ек.. только вот он уж как то внезапно помер, без предварительных судорог...

А акум случаем не сел в ноль?

Стартер пока рано приговаривать
Для начала надо помереть напряжение на нем: идет ли на него плюс основной и идет ли плюс на втягивающее при повортоте ключа.

А предохранители которые под капотом большие такие, целы?

Ivan-T писал(а):А акум случаем не сел в ноль?

Стартер пока рано приговаривать
Для начала надо помереть напряжение на нем: идет ли на него плюс основной и идет ли плюс на втягивающее при повортоте ключа.

А предохранители которые под капотом большие такие, целы?

Аккуму 3 месяца.. вся остальная электрика работает без изменений, по ощущениям должно хватить на "хоть прокрутить".. но проверю.

Предохранители все целы... до старетра чтоб добраться надо пол машины раскрутить блин...:(

С верху до стартера добраться что то вроде миссия импосибл, а вот с низу с ямы относительно доступно.
В принципе можно просто под домкратить и заползти под нее, только надо обязательно что то подставить под машину, ну что бы она не на домкрате стояла а на чем то твердым и устойчивом.

Спасибо, но погода сейчас не очень подлезабельная... А других вариантов глюка быть не могет?

Mikhalich писал(а):Спасибо, но погода сейчас не очень подлезабельная... А других вариантов глюка быть не могет?

Ну мне не чего в голову не приходит кроме того что бы на проводе втягивающей, это на стартере тоненький такой, померить напряжения в момент поворота ключа на старте. В принципе если снять воздушный патрубок и руки достаточно длинные то можно попробовать до тянуться.
А акб проверял?
Кстати в акб может банка замкнуть и от него даже фары будут гореть достаточно долго но чуть тускло, а на стартер не как не будет его хватать.

при подобных симптомах(вечером ездила как обычно,
а утром совсем ни гу-гу) проблема решилась
заменой щеток....удачи

Замкни между собой все три клеммы.
Я правда незнаю, есть ли возможность на этой, но на 155TS8V я подлазил сверху.
Результат в студию.

Zanuda писал(а):Замкни между собой все три клеммы.
Я правда незнаю, есть ли возможность на этой, но на 155TS8V я подлазил сверху.
Результат в студию.

эээ... а не еб... не погорит там ничего?

незнаю актуально-ли , чувак проверь массу на коробке и на лонжероне что под Акб .
ты поворачиваешь ключ и она не проворачивает даже намека нет и только 2-е релюхи щелкают вот эти.
вот я тож , е***ся .

n1k1to писал(а):незнаю актуально-ли , чувак проверь массу на коробке и на лонжероне что под Акб .
ты поворачиваешь ключ и она не проворачивает даже намека нет и только 2-е релюхи щелкают вот эти.
вот я тож , е***ся .

Спасибо.. попробую- на зимовку пока оставил на участке ( зимой и одной альфой справляемся) а как потеплеет- поеду попробую пошукать массу. Да, ощущения именно такие, что чето не хватает стартеру.. при этом все остальное бибикает- работает.

Вот, с рисунком.
http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic. ... 15#p992601

Проверь тестером реле.

Суть - несмотря на то, что реле пятиконтактное, работает оно как "вазовское" 4х-контактное. Т.е. "центральная нога" на альфическом реле дублирует "нижнюю", 87ю на "вазовских".

Вот альфическая схема, "особенность" выделена красной окружностью.


Простой вариант - перемычка в колодке разъема реле, и воткнуть "вазовское" четырехконтактное.
Но сначала - прозвони штатные реле или изучи визуально конструкцию внутри корпуса.