как уменьшить недостаточную поворачиваемость?

[Вит]

Посоветуйте как уменьшить недостаточную поворачиваемость на 159?

По логике, слишком жесткие передние пружины увеличивают недостаточную поворачиваемость, как можно минимизировать этот негативный эффект не зажимая заднюю часть машины, т.е. работая только с передней подвеской?

[ToSHiC]

размягчить её) можно попробовать чуть увеличить развал ещё, например.

[jago]

а увеличение колеи ....путем колесных проставок 1.5-2-3 не сможет немного облегчить эту проблему?

[Вит]

а увеличение колеи ....путем колесных проставок 1.5-2-3 не сможет немного облегчить эту проблему?

не думаю, что это заметно поможет. По идее это облегчит сохранение траектории при входе в поворот, но насчет дальнейшего поведения - в середине и на выходе - не знаю... Ну и еще я не сторонник проставок )

А может быть какой-то эффект от смены жесткости аммортизаторов? Установка жесткой нижней распорки при одновременном уменьшении жесткости передних пружин - это может дать эффект?

[jago]

а увеличение колеи ....путем колесных проставок 1.5-2-3 не сможет немного облегчить эту проблему?

не думаю, что это заметно поможет. По идее это облегчит сохранение траектории при входе в поворот, но насчет дальнейшего поведения - в середине и на выходе - не знаю... Ну и еще я не сторонник проставок )

А может быть какой-то эффект от смены жесткости аммортизаторов? Установка жесткой нижней распорки при одновременном уменьшении жесткости передних пружин - это может дать эффект?

а почему не сторонник проставок? агрументы)))
не поможет ли в решении этого вопроса дифф. повышенного трения))))

[Вит]

а увеличение колеи ....путем колесных проставок 1.5-2-3 не сможет немного облегчить эту проблему?

не думаю, что это заметно поможет. По идее это облегчит сохранение траектории при входе в поворот, но насчет дальнейшего поведения - в середине и на выходе - не знаю... Ну и еще я не сторонник проставок )

А может быть какой-то эффект от смены жесткости аммортизаторов? Установка жесткой нижней распорки при одновременном уменьшении жесткости передних пружин - это может дать эффект?

а почему не сторонник проставок? агрументы)))
не поможет ли в решении этого вопроса дифф. повышенного трения))))

Дифф не поможет ))) Он перекидывает часть момента поперечно на нужное колесо, а не распределят продольно что-то около 200 кг (или соклько там на носу в повороте?) которые возникают на загруженном передке.

У меня oz диски и так с проставками, а еще уменьшать количество витков на болтах, которыми колеса прикручены у меня нет желания

[jago]

кстати в арм...мне дифф. то и "обгадили"))

[Вит]

кстати в арм...мне дифф. то и "обгадили"))

Т.е. "обгадили"? )))) Диф который предлагает АРМ хороший и на 159-ю он очень даже нужен, при условии увеличения мощности (для стока - нафиг надо).

[jago]

обгадили...сказав , а не очень то оно и нужно...... и + "не так уж хорошо она управляеться")).это мнение сформировано по отзывам установивших. про 159 не скажу...разговор шел про гт и 156 дизель

[Вит]

обгадили...сказав , а не очень то оно и нужно...... и + "не так уж хорошо она управляеться")).это мнение сформировано по отзывам установивших. про 159 не скажу...разговор шел про гт и 156 дизель

Понятно. Диф хорошая штука, но диф не очень логично ставить на машины с относительно не большим крутящим моментом (слишком большая стоимость при минимальном результате) - что распределять до по осям, если пробуксовки колеса при правильном прохождении поворота довольно сложно достигнуть, тк мощности не много )

Насчет Gt не знаю, кузов у нее жестче чем у 156, управляется почти так же, как мне кажется. А про дизель верно - у него передок тяжелый

[jago]

обгадили...сказав , а не очень то оно и нужно...... и + "не так уж хорошо она управляеться")).это мнение сформировано по отзывам установивших. про 159 не скажу...разговор шел про гт и 156 дизель

Понятно. Диф хорошая штука, но диф не очень логично ставить на машины с относительно не большим крутящим моментом (слишком большая стоимость при минимальном результате) - что распределять до по осям, если пробуксовки колеса при правильном прохождении поворота довольно сложно достигнуть, тк мощности не много )

Насчет Gt не знаю, кузов у нее жестче чем у 156, управляется почти так же, как мне кажется. А про дизель верно - у него передок тяжелый

именно основа "песни" была не в весе...а в крутящем моменте

[Вит]

обгадили...сказав , а не очень то оно и нужно...... и + "не так уж хорошо она управляеться")).это мнение сформировано по отзывам установивших. про 159 не скажу...разговор шел про гт и 156 дизель

Понятно. Диф хорошая штука, но диф не очень логично ставить на машины с относительно не большим крутящим моментом (слишком большая стоимость при минимальном результате) - что распределять до по осям, если пробуксовки колеса при правильном прохождении поворота довольно сложно достигнуть, тк мощности не много )

Насчет Gt не знаю, кузов у нее жестче чем у 156, управляется почти так же, как мне кажется. А про дизель верно - у него передок тяжелый

именно основа "песни" была не в весе...а в крутящем моменте

Ну это понятно ))

И все же, диф мне пока рано ставить у меня пока машина не достаточно мощная. Сейчас вопрос по подвеске на повестке дня... )

[jago]

а если ,тупо , укоротить пружины.... или воткнуть от менее мощных версии?

[Вит]

а если ,тупо , укоротить пружины.... или воткнуть от менее мощных версии?

Так вопрос же не в вертикальном ходе подвески, при уменьшении размера пружин ты никуда не денешь все кг которые оказываются на носу в при повороте машины, они же не испаряются, просто клевок уменьшается, а острота управления увеличивается ) Вес при этом никуда не исчезнет ))


Т.е. от менее мощных версий? ) Это каких таких? )

[jago]

ступил...думал у тебя 3.2 мкпп