Про доработку гбц посоветуйте

[maksimus]

Честно говоря мне самому не понятно зачем полировались каналы. Но это делалось до меня -- кушать не просит.
Пока не уверен на счет портинга. С кем советовался -- не видим смысла.
По Гаю Крофту -- сайт еще совсем недавно работал -- но непросто было выйти с российских айпишников. Как сейчас -- не знаю. Может отключился.
Очень интересно раздобыть книжку вторую, она у него на заказ как я понял стоит пордка 110-150 фунтов(!)

[Пупкин]

есть распил гбц по каналам так что не должны выйти)

[Gundesvan]

Скрытый текст

если честно - не верю в портинг без флоу бенч, хотя и сам делал.
На самит рейсинг - все головы известных производителей с данными по дувке, продаются.

[Пупкин]

ну на продувочный стенд головы будет возиться и я чую не раз.

[m00vie]

полировать никто и не будет шаровые фрезы ну и шкурки.

почитай для начала. http://www.svr-m.ru/head.html
тупо распилив каналы многим лучше не станет (если вообще не навредишь). там должен быть ОООЧЕНЬ серьезный подход.

[Пупкин]

уже читано перечитано. хз скоко раз. сегодня будут продувки стоковых гбц. потом что умное подскажут.

[Пупкин]

продули гбц. смысл дорабатывать впуск есть (выпуск почти нет. хуже не будет лучше не станет) тогда придется поиграть со штатными РВ (типо разрезных шестрен или играть вручную.) мошности форсунок и насоса при такой доработке будет хватать.
остается ворпос открытым по фаскам клапнов и седел. переделывать ли фаски клапанов впуска на 30 градусов или не стоит.

[m00vie]

Одной строны - это добавит примерно 2% максимальной мощности, т.е. ничего, а с другой - раз уж полез, то делай все комплексно. Тем более если делаешь сам и тебе это ничго не будет стоить. Только не суйся если не уверен в своих силах - эксперименты с седлами могут не приятно закончиться.

Еще советую обратить внимание на выборку(фаску) перед седлом клапана (по ссылке которую я дал, там и рисунок есть и описание) - максимальной мощности почти не добавит, но сам график будет более горбатым на средних оборотах. А т.к. в реальной жизни ты как раз ими в основном и пользуешься, то эффект от лишних 5-6 лошадей в середине и от капельки лишнего момента, будет весьма приятным. Вот с этим я бы заморочился

[Пупкин]

Одной строны - это добавит примерно 2% максимальной мощности, т.е. ничего, а с другой - раз уж полез, то делай все комплексно. Тем более если делаешь сам и тебе это ничго не будет стоить. Только не суйся если не уверен в своих силах - эксперименты с седлами могут не приятно закончиться.

Еще советую обратить внимание на выборку(фаску) перед седлом клапана (по ссылке которую я дал, там и рисунок есть и описание) - максимальной мощности почти не добавит, но сам график будет более горбатым на средних оборотах. А т.к. в реальной жизни ты как раз ими в основном и пользуешься, то эффект от лишних 5-6 лошадей в середине и от капельки лишнего момента, будет весьма приятным. Вот с этим я бы заморочился

ну в купе планируется снять с мотора 250 коней. не так много 25 лошадок добавить но и не мало. на самом деле дело не в кобылах а в эластичности мотора.

[Пупкин]

головы запилил поеду завтра обдую) заодно посоветуйте механический дроссель ммтак на 90

[m00vie]

поищи от тазов, я видел для них тюнячные дроссели по 90мм... но по слухам это китай...

[Пупкин]

итаг
заплили ГБЦ
впуск вместо 31мм стал 34 в диаметре под каждый клапан
выпуск вместо 26м стал 29мм
приливы на впуске быил запилены под 0
направляшка на впуске сделана на более остырый угол
мотор собран работает замеры после обкатки.

[makardz]

покупают мощность - ездят на моменте - а момент у дизеля

[Imp]

Скажите, а если степень сжатия поднять (скажем так до 12.5-13) и перейти на 98++ какой от этого приход будет?

[m00vie]

2-3% мощности. Т.е. - ничего не изменится. Разве что повысится вероятность смерти мотора от детонации, если бенз окажется плохим. Детонация - страшная вещь, не стоит ее недооценивать.